防护设计范文

防护设计范文第1篇

关键词：边坡防护设计；内力计算；边坡稳定

Abstract: This paper introduces the slope protection design basic principle, analysed the influence of side slope protection design factors. Examples of engineering slope protection design to carry on the analysis, proposed slope protection design, and the use of leading geotechnical 5.5and Lizheng structural toolbox V5.74modeling for the internal force calculation, slope stability checking, obtains slope design to meet the" building slope engineering technical standard" ( GB50330-2002) specification requirements.

Key words: slope protection design; calculation; slope stability

中图分类号： U416.1+4 文献标识码： A 文章编号：

某场地施工整平后在场地的南侧、东侧形成人工边坡，场地按设计标高整平后将形成1.5～11.18m的土岩质边坡，南侧边坡坡顶有一座围墙及两栋楼房，楼房为砖混结构，为1F，条形基础，以基岩为持力层。为保证边坡的稳定性和搅楼房的安全，对南侧和东侧边坡进行边坡防护设计。

（一）边坡防护设计的基本原则

1.1 因地制宜，切合实际

设计之前，应踏勘现场，了解现场实际情况，结合工程地质详勘，根据当地的自然条件和地勘报告，选用适当的边坡防护类型，以保证边坡的稳定。对于高路堤、高切坡的边坡，应进行个别勘察设计。

1.2 安全实效、兼顾美观

本着“生态、特色、经济、美观”的设计原则，充分尊重地形地貌，以保护生态环境与本土自然特征为出发点，凸显城市和环境景观特色，设计中采用自然与人工相结合的设计手法，使边坡景观与周边环境相协调，致力营造一个立体、丰富、特色鲜明的生态环境空间。

（二）边坡防护设计参数

（1）根据平场边坡工程地质勘察报告（一次性详勘）》岩土参数设计建议值见表1。

（2）坡顶设计荷载：30Kpa。

表1岩土体物理力学参数推荐值一览表

2.1挖方段破坏模式

南侧边坡:场地按设计标高整平后将形成1.5～11.18m的土岩质边坡，土质主要有素填土及粉质粘土组成，厚度较小，约为1.5～2.0m，由于基岩面较缓，土质边坡可能沿圆弧滑动。岩质段，主要有泥岩组成，该边坡岩体较破碎，节理和层面裂隙发育，结构面结合差。根据国标《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）之附录A 岩质边坡的岩体分类表，该边坡为Ⅳ类岩质边坡。该边坡在直立状态下高于8m时不稳定，根据设计边坡已按1:0.5放坡，该边坡整体稳定。根据边坡结构面和坡向的空间关系进行赤平投影分析如下：

由上图可知，开挖边坡与岩层呈大角度相交，对边坡的稳定性影响较小；J1与边坡倾向一直，但是倾角大于坡角，对边坡的稳定性影响较小；J2与边坡呈大角度相交，对边坡的稳定性影响较小；J1、J2的组合交线倾向坡外，可能发生楔形体滑动，边坡欠稳定。

2.2边坡设计方案

2.2.1东侧边坡防护设计方案

对边坡采用重力式挡墙支护，重力式挡墙采用C20片石混凝土，挡墙基础须置于稳定岩层以下0.5m。坡顶设置截水沟和栏杆。

2.2.2 南侧边坡防护设计方案

（1）对有条件放坡的边坡，采用自然放坡加坡面喷射混凝土防护，中风化稳定岩层坡率为1:1，强风化岩层和土质边坡采用1:1.5放坡。坡顶设置截水沟和栏杆。

（2）对高切坡且边坡坡顶有建筑物限制的条件下，对边坡采用锚喷挡墙支护，边坡坡率为1:0.4，锚杆为1根直径28mmHRB400钢筋，锚杆衡竖向间距分别为1.5m和1.5m，梅花型布置，面板厚20cm，泄水孔采用φ100PVC管，间距为2.5×2m，呈梅花形布置。坡顶设置截水沟和栏杆。

2.3锚杆挡墙计算

2.3.1锚杆挡墙墙后主动土压力

对南侧边坡取最不利典型横断面进行验算，坡顶附加荷载取30 kN/m2，墙后土体部分按侧向土压力方法计算，岩石等效内摩擦角取40°。

（按等效内摩擦角计算）计算主动土压力结果如下：

表中: γ-边坡岩体的重度，（kN/m3）；

H-边坡的高度，（m）；

φ–岩体的内摩擦角，（°）；

c-岩体的粘聚力，（kPa）；

q -坡顶均布荷载，锚杆挡墙顶土层荷载+30kPa附加荷载（kN/m）；

δ-岩石与挡墙背的摩擦角，（°）；

β-坡顶表面与水平面的夹角，（°）；

α–支挡结构墙背与水平面的夹角，（°）

2.3.2锚杆计算

根据计算边坡锚杆最大轴向拉力为99.8KN。

锚杆轴向拉力设计值（按GB50330-2002第7.2.1式计算）：

Ng=Tg/cosα

Ng——锚杆的轴向拉力设计值，kN；

Tg——锚杆的水平拉力设计值，kN；

α——锚杆倾角，度；

锚杆钢筋面积（按GB50330-2002第7.2.2式计算）：

As——锚杆钢筋截面积，m2

fy——锚筋抗拉强度设计值，HRB335钢筋300kpa，HRB400钢筋360kpa；

——建筑边坡重要性系数，一级边坡取1.1。

——锚筋抗拉工作系数，永久性锚杆取0.69，临时性锚杆取0.92。

锚固段长度（按GB50330-2002第7.2.2式、7.2.3式计算）：

Lm——锚固段长度，m；

D——锚固体直径，m；

qe——地层与锚固体粘结强度特征值，参照地勘建议值，若无地勘建议值，土或强风化岩层80kpa；中风化岩层300 kpa；

ξ1——锚固体与地层粘结工作条件系数，对永久性锚杆取1.00，临时性锚杆取1.33。

Lg——锚筋与砂浆的锚固长度，m；

d——锚筋直径，m；

n——钢筋根数，根；

——边坡重要性系数；

qg——钢筋与锚固砂浆间的粘结强度设计值，2100kpa；

——钢筋与粘结砂浆粘结强度工作条件系数，对永久性锚杆取0.60。

钢筋结果见下表：

锚固长度结果见下表：

根据计算表结果得锚杆锚固长度：锚杆应嵌入破裂角内稳定岩层至少5m满足规范要求。

（三）结语

边坡的防护设计在道路工程设计中是一项非常重要的工作，要确保边坡的稳定和安全，必须深入调查沿线与边坡稳定密切相关的地理、地质、水文、气候等因素，在充分掌握上述情况的基础上，依照“安全第一， 兼顾美观”的原则，针对各地段实际情况，确定相应的边坡设计方案。

作者简介：刘小风，女，出生于1984年10月，籍贯湖南省攸县，就职于厦门市市政工程设计院有限公司重庆分院，道路工程设计师，助理工程师

防护设计范文第2篇

【关键词】雷达防护；防护设计；防护技术；结构和工艺

1.引言

设备腐蚀是一个渐进的过程，短期也许不严重，但对于有20年寿命期的雷达产品来说，防护性能是一个不能忽视的重要技术指标。事实上，腐蚀和老化是环境对于人类行为的一种净化本能，是自然的和不可避免的，而防护设计正是为了延缓产品的腐蚀、老化进程，延长设备寿命。提高产品的环境可靠性具有极大的经济效益和社会效益，已被世界各国高度重视。当今，产品的环境适应能力已成为衡量一个国家工业发达水平的重要标志之一。本文将从各个方面讨论雷达设备的防护设计和防护技术。

2.设计师应具备防护意识

设计师应具备防护意识是非常重要的。防护设计的失误不会马上表现出来，所以很难采取补救措施，但一旦产品在使用过程中出现防护问题情况就十分严重。例如，某雷达天线在我国南海地区使用不足一年就严重变形而报废，造成重大损失。该天线在设计时，设计师也考虑到海洋工作环境，采用耐海水腐蚀的金属钛材料制作天线反射体。表面上看这样设计应该没有什么问题，但设计师忽视了连接金属钛网的连接件、弯角件、铆钉、垫片等铝质材料的耐腐蚀性，这些铝质件与金属钛网连接存在较大的腐蚀电位差，很容易发生腐蚀。后经检验，天线上的铝铆钉48%以上因腐蚀而断裂，是造成钛网工作面严重变形的直接原因。设计师必须意识到：产品的防护功能是产品功能的重要组成部分，结构件的防护设计质量是结构件设计质量的重要组成部分，环境适应性指标是产品的一项不可忽视甚至是非常重要的指标。防护是一个复杂的系统工程，单一的防护工艺很难排除不良设计的影响，只有从设计一开始就采取措施，才能为防护难题找到合适的更好的解决办法。

3.防护设计技术

具体的防护设计技术多种多样，包括合理选择材料、结构形式和适于涂覆的几何形状，正确使用各种表面处理工艺，巧妙利用密封和遮蔽技术，重视去湿和干燥，强化对电路和电接触点的防护，进行防霉和缓蚀处理等。以下逐项予以说明。

3.1 合理选择材料

在产品设计时，合理选择材料是十分重要而又相当复杂的问题，它直接影响产品的性能。由于零件的受力和工作条件不同，对材料的强度、刚性、韧性、抗疲劳性、耐温性、耐磨性、环境可靠性和自身重量等要求也不一样，因此选择材料时必须全面考虑。也就是说，材料的环境可靠性与材料的物理性能、机械性能、电气性能、加工性能和经济性是同等重要的。它们有时相互关联，有时相互矛盾，特别是相互矛盾的时候，如何进行综合考虑，择优避害，是体现设计水平的重要标志。有时候即使用了高级材料也可能由于设计不良而变成腐蚀的牺牲品。通常，要设置一个相应的组织，来了解、评价和选择材料，使所选材料满足适用性、经济性要求。选择结构材料的要求包括：

1）要求功能适用，费用合理；

2）关键的结构件或加工费用较高的构件，要选择防锈材料；

3）防护处理不好的摩擦件，如铰链、螺钉、附件、小型弹簧等要选择防锈材料；

4）在不能修理的组合件中，不要把不耐蚀的材料同耐蚀材料混在一起使用；

5）在满足结构件的适用性的同时，还要考虑其加工和防护的难度、阻燃性及成本。

总之，材料应以其物理性质、设计限制、加工特性、安全性、防护和费用为依据科学选取。

3.2 选用耐蚀的结构形式

进行结构设计时，要选用耐蚀的结构形式。这方面，要注意以下各点：

1）结构形状应简单、流畅、美观、合理；

2）应预防与几何形状有关的腐蚀（如缝隙腐蚀、电位差腐蚀、电解腐蚀等）；

3）对易于腐蚀的表面应便于维护；

4）应预防腐蚀介质在接头、缝隙处凝聚，并尽量避免水平焊缝；

5）应避免在结构设计中采用搭接和形成缝隙的结构。

3.3 选用适合于涂（镀）覆的几何形状

进行结构设计时，要选用适合于涂覆的几何形状。这时应注意以下各点：

1）结构的设计布局必须易于进行初始保护和维修涂装；

2）需要热浸镀的钢结构，其重量和横截面不应设计得过大，也不能有密封腔体。为预防翘曲和变形，必要时应给以增强或安装撑条；

3）需要进行酸洗、电镀的钢结构表面，应该是均相的和连续的（即无任何缝隙和深孔）；

4）要求进行金属热喷涂的钢结构，其几何形状必须允许进行全面而有效的喷砂清理并有必要的喷涂空间；

5）复杂的结构形状会降低涂覆油漆的有效性，故应避免紧固件凸出；

6）边角应予倒圆，以提高漆膜的喷涂效率；

7）表面结构应单一、致密、光滑和成型良好，其取向和倾角应保持最佳；过度粗糙的表面，应磨去凸起物，并在凹陷处填充填充物；表面应完全支持防腐蚀措施。

3.4 正确使用表面处理工艺

表面处理工艺有涂覆、电镀、化学镀、热喷涂、热浸镀、表面改性等，表面处理工艺的实现受生产条件、材料来源、加工工件形状及加工要求等限制，因此其选择和使用有较强的专业性。

表面处理技术的构成：

1）金属镀涂。某暴晒试验场的试验结果表明，单一的金属镀涂层并不能作为防护的唯一手段，例如，电镀锌表面在盐雾环境下会很快出现白锈和红锈，但电镀锌表面经油漆后却是可靠的；不锈钢酸洗钝化表面和铝合金阳极氧化封孔表面在暴晒试验中表现也较好。

2）涂装油漆。涂层分为户内、户外两种，户内油漆以装饰为主，户外油漆以防腐为主。油漆涂层一般由底漆、中层漆和面漆构成，其涂层结构取决于使用环境。

底漆：黑色金属表面的配套底漆一般选择含有磷酸锌、三聚磷酸铝、锌粉等对金属表面有稳定作用或电化学保护作用的填料的涂料；有色金属（含镀涂层）表面的配套底漆一般选择含有锌黄、锶黄、钡黄等对金属表面有钝化作用的填料的涂料，如含有上述填料的环氧酯防锈漆、环氧聚酰胺底漆、聚氨酯底漆、丙烯酸聚氨酯底漆等。底漆用于涂装底层，起到缓蚀作用，要求与金属表面有良好的附着力，并能与中层漆相配。

中层漆：中层漆有防渗透和“承上启下”作用，特别在户外涂装体系中必不可少。一般选择含有云母氧化铁、锌鳞片等防渗透鳞片状填料的涂料或低孔隙率的高固份涂料，如环氧云铁、环氧锌鳞片、无溶剂环氧厚浆漆等。必须注意其与底漆的配套性。户内涂装也可以不涂中层漆。

面漆：在涂装体系中面漆有着重要的作用，它决定涂层的颜色、外观、光泽、硬度、手感、耐老化、耐污染等诸多性能。面漆的品种很多，如丙烯酸磁漆、丙烯酸聚氨酯磁漆、氨基烘干磁漆等，其选择视用户的要求而定。若用户没有要求，则建议户外使用脂肪族丙烯酸聚氨酯磁漆。注意，面漆的选用必须与中层漆或底漆配套。

3.5 密封

1）焊接密封。通过焊接用金属构成密闭腔体，使腔体的内壁和腔体内的物体处于气密封状态，并因此与大气环境隔离而受到保护。这种密封方式非常可靠，常用于关键件的防护和在没有其他保护措施的情况下使用，如雷达天线骨架的钢管内壁防护、运输平台的腔体内壁防护等。鉴于高频电路的防护目前尚没有可用的涂覆工艺，因此像T/R组件一类的高频电路也可用焊接的方法将盒体密封起来进行防护。焊接密封的最大缺点是可维修性差。

2）胶接密封。采用胶接的方式将物体的缝隙密封起来，在物体的内部形成密封腔体。与焊接密封相比，这种方法较为简单，但由于胶接使用的有机材料的透气率远大于金属，且易于老化而大大降低了密封的可靠性。胶接密封有一定的可维修性，常用于物体缝隙填充或密封要求不高的腔体密封，如户外螺钉孔、铆钉孔、法兰盘缝隙等的密封。户外大腔体采用胶接密封，其可靠性较差。国外也有使用胶接密封来保护T/R组件的做法。

3）灌封。采用环氧树脂、硅凝胶、陶瓷等材料将被保护物体的周围空隙填充起来，以此将被保护物体与大气隔离。这种方法有较高的可靠性，但可维修性很差，多用于高压器件、元器件的防护，如集成电路、接插件尾部和潮湿环境下电路板的灌封等。当然，在灌封的同时也起到加固和减震的作用。

4）油封。油封主要用于齿轮、轴承等摩擦部位的密封。防锈油、脂所覆盖的地方具有良好的防锈效果，但油脂易于流动，容易流失，故防止油脂流失和及时补充油脂是防护成败的关键。

4.电路防护

印制电路表面一般都有阻焊膜的保护，但焊接点（焊盘、焊点）一般是没有保护的，且密度较高，容易受到污染；同时，焊锡和被焊导线的金属往往有较大电位差。国内外的保护方法基本相同，都是涂覆防护漆。常用的防护漆有S01-3聚氨基甲酸酯绝缘清漆、DC1-2577有机硅清漆等，施工一般是在低于60℃下烘干或常温自干，而以烘干效果较好。

对高频电路的防护较为困难，涂漆防护会导致传输介质发生变化，需在电讯方面进行修正。因此其防护方法首先考虑密封。

5.防霉处理

防霉的最好办法是保持环境干燥，当环境不能保持干燥时就需要使用防霉剂，特别是对不耐霉材料。电路板等表面有灰尘时也容易滋生霉菌，为可靠起见也要求防霉处理。一般要求防霉剂对霉菌有强烈的抑制生长或杀灭能力，且效力持久；要具有足够的热稳定性，挥发慢；要在水中溶解度小，化学稳定性高；要对材料的性能和外观无明显的有害作用；要使用方便，价格便宜。此外，防霉剂应对工作人员没有或只有极微小的毒害。

6.结语

防护是一项系统工程，需要参与项目研制和生产的各方面人员密切配合；防护设计是一项综合技术，需要掌握一定的专业知识才能正确应用。事实上，在生产中遇到的防护问题90%是一般性的，9%是较难的，只有1%是特别难的，只要适当地接受专业培训，正确地运用防护手段，就可以解决99%的腐蚀问题，避免不必要的防护设计错误而造成产品腐蚀损失。

参考文献

[1]龚光福.电子装备的处理与涂装[S].SJ20890，2003：1-2.

[2]张承忠.金属腐蚀与防护[M].北京：冶金工业出版社，1985：121.

[3]龚光福.电路接点（焊接点及电接触点）的三防技术[J].电子工艺技术，2004，25（5）：222-224.

防护设计范文第3篇

关键词城市绿地系统规划;防护绿地;城市公园;生态设计;骨干植物

在我国快速城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地随着城市扩张,其周边用地性质会发生改变,其绿地的防护功能会相应转变为其他绿地功能,如公园绿地、生产绿地、附属绿地等[1]。其中最主要的是改建为公园绿地,从而增加城市公园绿地面积、人均公园面积等指标,使城市绿地更好地服务于城市居民[2]。

城市绿地系统规划的防护绿地一般为单一树种林,如杨树、柳树、槐树等,在公园改建过程中,主要面临着低成本、快速成型、如何利用现状、整体建设的可实施性等特殊问题。在公园设计的行业规范中,城市公园中,建筑占地不超过5%,道路广场不超过10%,绿地不小于65%等。在防护林中,因其特殊性,大多数是临主干道、河流、铁路等区域。因此,改建的费用主要是地形和植物,地形和植物的设计在防护林改建中占主要的地位。

1城市防护绿地改造的作用与意义

1.1提升城市绿地系统的效率

在城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地会随着城市扩张而改建为公园绿地、附属绿地等。因此,新的城市绿地系统规划的空间布局、结构会在新的城市总体规划下进行更合理的布置、构筑,从而使其更有效、更合理地服务于城市居民。

1.2提升城市绿化水平

由于城市防护绿地改为公园绿地等,这样增加了城市公园绿地面积,扩大了公园服务半径范围,提升了人均公园绿地面积。

1.3美化城市景观

改建中增加树木的种类和品种,有各种观赏树木和花草的组合,形成美丽的景观,在美化城市景观上作用显著。

1.4提升周边价值

在当今城市土地资源愈加稀缺的情况下,公园绿地的价值无疑更加宝贵。一定面积的公园绿地可以改善居住和投资环境,使公园周边的不动产升值。

2城市防护绿地改造的设计原则

根据城市园林设计理论,城市防护绿地改造为公园绿地的设计,必须从公园的综合功能要求、环境质量要求和游人活动休憩要求出发,既要保证良好的环境生态效益,又要达到人工艺术美与天然美的和谐统一[3]。其设计原则主要为:

2.1低碳经济和节能可持续的思路

在低碳经济、可持续经济发展的背景下,可持续和低成本的园林是未来的趋势,作为城市基础设施的城市绿地更应采用生态节能、可持续发展的设计,符合时展的要求。

2.2符合生态园林的思路

随着科技的飞速发展,人们日益面临着工业化和城市化所带来的生存环境危机,客观上要求公园设计必须符合生态园林的思路。

2.3满足人们休憩游乐的需要

城市公园作为城市公共绿地的重要组成部分,其主要功能之一就是满足市民休憩游乐的需要。

2.4符合园林美学原理

城市公园的景观设计必须同园林美学相一致,园林美主要包括单体美和群体美2个方面。

3北京顺义新城中心公园景观设计分析

3.1公园入口景观设计

公园的入口包括主要入口和次要入口,北京顺义新城中心公园南邻顺义减河,北邻顺义新城政府行政中心,东临潮白河森林公园,西临过境铁路。在设计中,入口采用与周边环境无缝对接的方式,采用主入口和多次入口组合的方式来满足城市居民不同层次的需求。主入口分布在人流量大的顺安路两侧和区政府行政中心南侧;其他的为次入口,与周边的道路和场地无缝对接。主入口景观设计采用大地艺术、景观雕塑、花镜和轴线等设计方式和手法,彰显顺义蓬勃向上、与时俱进的发展精神风貌;次入口主要起辅助作用,便于附近居民和小批量游人入园,这类入口的景观营造以高大的乔木为主,配以美丽的观花、观叶灌木和花卉,营造出一个郁密、优雅的小环境,给游人清新、幽静之感[4]。

3.2园路景观设计

园路是公园的重要组成部分之一,承担着引导游人和连接各区等方面的功能。按其作用及性质的不同,分为主要道路、次要道路和散步小道3种类型:

主要道路是公园道路系统的主干,依地形和地势的不同而做不同形式的布置。北京顺义新城中心公园以活力环道为主园路,园路宽4m,兼消防通道。

次要道路是主路的一级分支,联接主路,是各分区内的主要道路,一般宽2~3m。次要道路的布置既要利于便捷地联系各分区,沿路又要有一定的景色供观赏。

散步小道是最能细腻体现公园风景变化的园路,分布于全园各处,一般宽1.5m左右。散步小道或沿湖布置,或蜿蜒入密林,或穿过开阔草坪。

3.3生态与节能设计

地形设计是公园设计的基底,合理的地形是形成公园内部空间结构、经济合理、美学提升、生态性的重要基础。北京顺义新城中心公园在分析原地形排水、积水等问题的基础上,通过计算机模拟分析设计地形,使其场地内达到无积水、土方平衡、土方量最低等,从而实现低成本建设和运营,体现生态、节能的设计理念。

3.4骨干植物设计

城市公园设计中,骨干植物是园林树木的乔木部分,是公园的核心和空间骨架,是景观生态栖息地。如杭州花港观鱼设计中,大草坪中的雪松及周边乔木是公园的骨干植物,是组成场地空间的主要构成元素。

园林绿化观赏效果和艺术水平的高低,在很大程度上取决于园林植物的选择和配置。因此,要搞好园林植物造景设计,必须合理地进行园林植物配置,这是建设好园林绿地的关键。

北京顺义新城中心公园在骨干植物空间处理设计上,采用正负形空间处理手法,公园西侧是由现有防护林改建而成的,因此将在现有密闭的林下空间改造成开放、半开放的多功能空间体系;而公园东侧由骨干植物围合出各种不同类型的空间,如大草坪、观赏植物专类园、运动场地、休闲广场等空间。各类空间主要有骨干植物围合和分割,这样方便分期建设,公园前期完成对骨干植物的施工,其整体性的效果就可以显现;后期分区进行各项功能性空间建设,其主体结构由骨干树种定型,从而解决了公园效果快速成型、整体建设的可实施性等问题。

4参考文献

[1] 朱祥明,孙琴.英国郊野公园的特点和设计要则[j].中国园林,2009(6):1-5.

[2] 阳慧.开放式公园景观设计——以杭州市钱江新城市民公园为例[j].河北农业科学,2009(6):70-73,75.

[3] 姜来成.论防护绿地的规划建设[j].防护林科技,2002(1):33-34.

防护设计范文第4篇

关键词：系留气球；防雷；系留缆绳；地面设施

1 概述

系留气球作为一种浮空器，通过气囊内部充灌升力气体（氢气或氦气），使得空气浮力（静升力）超过自身重力，从而升空工作，升空以后被系留缆绳约束在固定区域。一般工作在海拔4000米以下的空中，高空中气象环境比较复杂，系留气球系统停留在高空，遇到恶劣天气，遭受雷击的概率比较高。可靠的系留气球系统防雷保护是系统安全运行的前提。

2 系留气球防雷要求

2.1 常规系留气球组成

系留气球一般由升空部分（球体）、系留缆绳和地面系留设施组成。

升空工作时，球体通过系留缆绳与地面系留设施连接，定点停留在空中某一区域内。（如图1）

2.2 系留气球防雷要求

系留气球的防雷设计是一个综合性工程。对于系留气球，雷电防护设计应考虑4个部分：（1）雷电附着防护设计；（2）雷电直接效应防护设计；（3）雷电间接效应防护设计；（4）地面设备及人员安全防护设计。

文章主要探讨系留气球的雷电附着防护设计、雷电直接效应防护和地面设备及人员安全防护设计，雷电间接效应防护主要通过对设备和接口进行二次防雷设计实现。

参照系留气球的组成部分，整套系统的防雷需要从3个部分考虑：球体、系留缆绳、地面系留设施。

2.3 系留气球防雷设计依据

系留气球雷电防护没有专用的参照标准。因同时具备升空设备和地面设备，在进行防雷设计时，可以借鉴飞机雷电防护和地面建筑物雷电防护相关标准，常用的主要有：

（1）国标：GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》；（2）国军标：GJB 3567-1999《军用飞机雷电防护鉴定试验方法》；（3）IEC关于地面建筑雷电防护设计的相关标准。

3 球体防雷设计

3.1 球体在空中年遭雷击次数估算

3.1.1 估算方法

球体在空中遭雷击的次数n主要由环境因素、雷击有效面积和时间系数决定。可通过经验公式估算：

n=N・K・S （1）

式中：N为环境因素；K为时间系数；S为雷击有效面积。

3.1.2 环境因素

环境因素N反映的是系留气球所在地雷电发生频率。这一因素通常用该地区单位面积上年平均遭雷击次数来表示。对在空中的飞行器来说，雷击次数n是由一年中“云-地”雷电雷击总次数n云地、云间和云内雷电的雷击总次数n云云累加得到的。

由于系留气球工作高度一般在4000米以下，所以通常只考虑“云-地”雷电雷击总次数n云地。n云地与系留气球工作所在地的雷击天数D天或雷击时数D时有关，两者的关系式为D时=（2～3）・D天。D天和n云地之间的对应关系见表1。

表1 一年中“云-地”雷电雷击总次数与雷击天数对应关系

3.1.3 时间系数

时间系数K表示系留气球的使用率，计算公式为：

K=T滞空/T年 （2）

式中：T滞空为一年内气球滞留在空中的时间；T年为一年的总时间

3.1.4 雷击有效面积

雷击有效面积S取决于物体的几何和结构特征。雷击有效面积可通过经验公式计算：

S=100・L2 （3）

式中：L为系留气球的最大尺寸，一般指系留气球的总长。

3.2 防雷形式的选择

系留气球虽然也是一种飞行器，但与一般飞机完全不同。一般飞机都是全金属外壳，且具备大量金属骨架，具备理想的雷电防护条件，只要通过一些不太复杂的设计，就可以实现雷电流的泄放。当飞机遭遇雷电时，雷电流从一个尖端进入后，能快速从另一个尖端泄放，其金属骨架和外壳不但能够承受强大雷电流冲击，还能起到屏蔽作用，保护飞机内部的设备不受雷电流的电磁感应干扰。而系留气球的球体一般采用纤维材料，不具备导电性，防雷设计时就不能沿用飞机防雷的设计方法。

当系留气球的尺寸较小时，可以考虑采用避雷针的方式进行雷电防护，但是目前国内外具备长时间留空能力的系留气球产品中，都是体积和尺寸偏大，采用避雷针的防护方式很难对整个球体覆盖完全，所以对常规系留气球进行雷电防护设计时，要综合考虑球体尺寸、材料与防雷装置的布置安装。参照建筑物的防雷设计原理，选择笼式避雷网对整个球体进行雷电保护比较合适。采用笼式避雷网主要优点有：

（1）雷电防护范围可以对系留气球产品全面覆盖。（2）可以避免球体受到闪电侧击，雷击“绕击”的危险。采用避雷针、消雷器等方式不具有这种优点。（3）可以起到良好的屏蔽作用。笼式避雷网虽然难以完全隔离闪电的脉冲电磁场的侵入，但是能够非常有效地削弱雷电磁场，对球载仪器设备起到了保护作用。

3.3 防雷设计

3.3.1 避雷网的布置

笼式避雷网就是在系留气球外表设计一层金属网架。由于气球材料一般不抗雷电，雷电导致避雷网产生过热易损坏球皮，此外避雷网熔化物可能导致避雷网与电荷通路的基座接触从而损坏球皮，所以避雷网不能直接安装在球皮表面，需使用绝缘支座将避雷网支离球皮表面适当距离，距离大小根据球体大小和防雷电强度进行选择。这样避雷网可以使来自气球上方的雷电先行直接附着，从而保护暴露在球皮表面的金属件免于雷电直接附着。

避雷网结构主要由支座和避雷索组成，球体上布置要求是能使整个球体处于避雷网的保护之中。因为系留点处汇流环是一个现成的避雷装置，所以避雷网的分布主要考虑球体上部。用于支撑避雷网的支座数目根据球体尺寸和其表面张力大小确定。系留气球防雷设计典型布置如图2所示。

3.3.2 避雷索的设计

（1）材料选择

避雷索材料选择要求：避雷索由于雷电电流通过而产生的过热与单位能量 i2dt（J/？赘）成比例，过热不应使其温度高于极限温度，避雷索不会由于过热导致其熔化、软化或失去机械硬度。

铜、钢、不锈钢等材料制成的金属索都可用做避雷索，选取时还需综合考虑其外部使用环境和机械性能。建议使用不锈钢或带抗腐蚀涂层的钢作为避雷索。

（2）避雷索直径的计算

将导电过程视为绝缘的，避雷索的横截面面积必须满足下式要求：

（4）

式中，？籽为电阻率，单位为？赘・mm2/m； i2dt为单位能量，单位为J/？赘；a为密度，单位为g/cm3；c为比热容，单位为J/g・K；T为允许的过热度，单位为K。

4 系留缆绳防雷设计

4.1 系留缆绳结构形式

系留缆绳是系固气球和向球载设备供电的关键设备，对拉力、重量、防雷等方面有很高的要求。主要功能有：承受系留载荷、电力传输、防雷击保护（提供雷电泄放通路）；还可以内含光纤提供通信通道。

4.2 系留缆绳年雷击次数估算

计算雷击缆绳次数时也只需考虑“云-地”雷击。参照公式（1），环境因素N、时间因素K的计算选择与球体相同，为了计算雷击缆绳的有效面积S索，假设雷击缆绳集中在边长为A和B的长方形面积上。

S索=A・B （5）

式中，边长A由缆绳长度和气球工作高度决定；边长B等于气球最大半径的100倍。

代入公式（1），就可估算出系留缆绳年雷击次数。

4.3 系留缆绳泄雷设计

一般系留缆绳都将雷电泄放线设计成网状结构，其截面积大小根据防雷要求、雷电泄放线材料特性和系留缆绳允许过热可以计算得到。

雷击系留缆绳时，由于电流经过雷电泄放线会引起过热，雷击处雷电泄放线将被侵蚀，过热取决于单位能量：

（6）

式中，im为雷电电流；tm为电流持续时间。

参照雷电泄放线材料特性和系留缆绳允许过热，即可计算出最小截面积要求。

5 地面系留设施防雷设计

地面设施防雷设计相对比较简单，就是需要做好接地设施，主要注意事项如下：

（1）建立良好的接地系统，使接地电阻尽量小，地电位衰减尽量平坦。

（2）雷电泄放线必须经电缆绞盘良好接地，中间不允许有任何断裂和缝隙。

（3）地面工作舱必须是金属外壳，并良好接地，形成法拉第屏蔽，使舱内电位为零，保证工作人员安全。

（4）雷雨天气工作人员必须呆在工作舱内。如必须走出舱外，则应注意雷击时跨步电压的伤害，尤其不允许站在地面上而手却接触到车上已接地的金属体，必要时可在舱外铺设金属板形成等电位通道。

6 结束语

系留气球的雷电防护系统用来接收雷电并通过系留缆绳的泄雷网将其传递到地面系留设施的接地回路中，以保证球体和缆绳结构免受损伤，保证球上设备和地面设备的正常工作。此外，它还起到保护气球系统免受静电影响的作用。

根据上述设计思路，对实际情况加以分析、计算，基本上可以为所设计的系留气球设计出满足使用要求的雷电防护系统。

同时，由于雷电具有很大的不确定性，从安全性考虑，应尽量避免设备遭受雷击，在系留气球的使用过程中，可以通过气象预报避免在雷暴天气升空、地面采用避雷塔保护等措施，降低设备遭受雷击概率。

参考文献

[1]机械工业部.GB50057-94（2000年）.建筑物防雷设计规范[S].北京：中国计划出版社，2000.

[2]国防科学技术工业委员会.GJB3567-1999.军用飞机雷电防护鉴定试验方法[S].北京：航空工业部第三一研究所出版社，1999.

[3]国际电工委员会IEC/TC81防雷技术分会.IEC61024-1-1990.建筑物的雷电防护[S].1990.

[4]胡俊霞，李书岭，王红兴.笼式避雷网的防雷优点[J].河南气象，2002（2）：33.

防护设计范文第5篇

[关键词]铁路路基边坡；破坏；防护

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0323-01

1 铁路路基边坡破坏成因

1.1 路基边坡破坏

我们通常所说的路基边坡破坏主要指的就是铁路边坡坡面或者边坡坡脚受到的破坏，主要表现为冲刷损坏。其中，铁路坡面所受到的冲刷作用主要是雨水造成的，雨水对边坡的冲刷作用以及坡面积水的径向流动，都会对坡面造成很大的损害。水流会在坡面上造成冲沟，随着时间的推移，冲沟慢慢发育，扩大，就会对铁路边坡造成很大的损害，甚至引起路面塌陷问题。

另外，在一些沿河铁路路段，路堤还会受到河流水位涨落影响，特别是在汛期，洪水灾害的出现容易冲毁路堤，对铁路边坡造成很大的损害。此外，路基边坡状况的好坏还与路基以及边坡的质量有关，也就是填料质量。填料质量不高，路基压实状况不理想，也容易造成边坡破坏。例如，砂土性质的路基边坡往往更容易受到侵害，压实度低的边坡比压实状况好的边坡容易受到破坏等。

边坡破坏情况往往都出现在那些比较缓和的土质边坡上，同时，在自然力的作用下，路基边坡受到的损害也不容忽视，在降雨以及风化作用下，坡面容易形成冲沟，不及时进行养护的话，会出现更大的边坡损害。在一些寒冷地带，积雪的出现会导致坡脚湿软，影响路基强度，就会对路基上部土体造成影响，边坡没损害就容易发生。

1.2 路基边坡坍塌

相对于路基边坡破坏而言，路基边坡坍塌就是一种更为严重的边坡损害现象。从结构类型上来划分，路基边坡坍塌主要分为：滑动型坍塌、落石型坍塌以及流动型坍塌三大类。三种坍塌类型产生的原因不尽相同，其中，滑动型坍塌主要是由岩层滑动引起的，具体表现在一些路基挖方铁路地段，出现挖方情况时，铁路原有岩层结构受到外力的影响和破坏，岩层就可能发生滑动，出现滑动型坍塌。

此外，在一些较陡的岩石边坡铁路路段，一些岩石在节里、层里作用下容易出现缝隙，这些缝隙不断发育，慢慢的将岩层切割成块状。随着时间的推移，带有缝隙的岩层在渗水以及冻融的作用下，会出现更大的裂缝，最终在雨水的作用下造成坍塌，坍塌状况主要以小块落石为主，因此称为落石型坍塌。值得注意的是，容易出现落石型坍塌的路段，很容易产生行车安全问题，所以对这一类型的路段，需要做好日常养护工作，做好巡视防范工作。

最后，流动型坍塌主要发生在松散沉积土区域，例如砂岩、页岩、岩风化等地段，当这些比较松散的土层受到雨水冲刷时，就容易发生流动现象，造成路基边坡的流动性坍塌。针对流动性坍塌问题，做好边坡设计工作是十分重要的，主要是坡面防护设计、排水设计等。根据当地的地质条件、边坡状况等实际情况来进行设计工作，可以起到很好的防护作用。

2 公路路基边坡防护措施

2.1 植物防护

植物防护是一种常用而且非常有效的路基边坡防护方法。常用的防护植物有草皮、树木等。通过草皮对边坡的覆盖以及植物根系对土壤的加固作用，能够达到很好的边坡防护效果。进行植物防护时，需要因地制宜，综合考虑铁路当地的实际条件，例如自然气候条件，水文地质条件等，从而选择适合该地区生长的植物，可以选用一些经济作物，做好植物种植以及养护工作，确保植物的成活率以及防护作用的发挥。植被覆盖可以减缓水流冲刷，一些根系较为发达的植物，通过根系的相互作用，可以让土层更加的稳定，防止土层坍塌出现。此外，植物防护在保护了铁路路基边坡的同时，还能对道路环境进行美化，改善道路行车的视觉效果。

下面对具体的植物防护措施进行介绍。首先是草皮防护，草皮防护一般用在土质边坡上，草皮厚度需要进行控制，一般设计为10cm左右。每块草皮的大小根据施工地具体情况而定，然后进行草皮铺设，主要采用的是平铺或者叠铺等铺设形式，先从坡脚铺起，慢慢向上铺设，然后在边坡上设置尖木或者尖竹进行固定。其次是种草防护，一般用在边坡稳定，而且坡面受到的冲刷比较轻微的地方，种草时，需要将坡面清理干净，然后把草籽均匀撒布上去，定时定期进行浇水和养护。最后是树木防护，树木防护一般用在土边坡上，采用树木栽植的方式。进行树木栽植时，需要严格的考虑季节因素，最好选用一些容易成活的树木，树木的耐寒、抗旱性能好，树木就更容易成活，能够更好的形成边坡防护。

2.2 冲刷防护

冲刷防护往往是针对河岸路段而言的，在一些沿河路段，铁路路基还会受到河水冲刷破坏，冲刷破坏一旦出现，往往容易造成很严重的后果。因此，为了避免路基受到水流冲刷，保证路基的稳定程度，需要对沿河路基进行冲刷防护。一方面，可以对铁路路基实行直接防护，主要通过加固路基岸坡来实现，可以在路基边坡旁砌筑片石来进行。通过片石的砌筑，避免了河水对路基边坡的直接冲刷，保护了河岸路基。此外，还可以对河岸路基实施间接防护，通过设置一些构造物，对河流流向、流速进行调节，就可以很好的避免水流对路基的冲刷，起到很好的防护效果。

2.3 构造物防护

在路基边坡处设置构造物，可以起到防止路基变形的作用。在当下的铁路路基边坡防护中，主要采用挡土墙、填石等来进行构造物防护。其中，挡土墙是应用的最为广泛的一种构造物防护形式，挡土墙的应用，对于稳定路堤具有很好的作用，同时也可以大大减少挖方量，避免流水对路基的冲刷等。在一些滑坡、崩塌等路基边坡破坏地段，主要就采用挡土墙防护。常见的挡土墙种类有：重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙以及锚杆挡土墙等。此外，采用填石、垒石的方式也可以进行防护，主要在一些石方开挖地段以及产石料地带，就可以采用填石构造物进行防护，一方面维持了路基的稳固程度，同时也因地制宜，很好的利用了当地的土石资源，较少了铁路施工成本。

3 结语

铁路建设是我国基础设施建设的一部分，做好铁路建设，保证铁路建设的质量，是建设社会主义现代化的需要。在进行铁路建设时，需要做好路基边坡设计，同时也需要做好路基边坡养护工作，保证路基边坡的稳定和安全。让铁路路基安全使用的同时，也具有很好的环境效益。

参考文献：

[1]库水位变化对路基边坡稳定性的影响研究[J].陶丽娜，阎宗岭，贾学明，柴贺军.公路交通技术.2014（01）

防护设计范文第6篇

关键词 中子；γ射线；辐射屏蔽材料；工艺设计；实施方案

中图分类号TG174.44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）96-0193-02

0引言

近年来，原子能工业、放射医学和国防科研有了迅速的发展，在中子领域的研究（包括实验研究和应用研究）也同样得到了极大的开展，同时，有关的技术和研究成果在许多产业已经投入使用并且取得不错成绩[1-2]。中子本身呈电中性，与物质原子核直接发生作用，不与物质核外电子发生作用。中子穿透能力很强，和质量和能量相同的带电粒子相比，中子强得多，因此，和同样剂量的γ射线，χ射线相比，中子对人体产生的危害严重得多。为了让中子技术更好地服务人类，对中子进行有效的屏蔽的必不可少的。所以，研究并开发新型的、综合性能更好的中子屏蔽材料是非常必要的；研究实用、高效、安全的中子屏蔽材料方案也是必需的。选择合适的屏蔽材料，制定合理的方案可以减小屏蔽的经济成本和屏蔽体的体积和重量。因此，对各种新型辐射屏蔽材料的研究便成为一项十分重要和迫切的课题。鉴于此，笔者提出了新型辐射屏蔽材料防护层设计。

1中子辐射屏蔽原理

2中子辐射屏蔽材料

重元素保护层的作用是屏蔽入射的γ射线，减速快中子，从而达到屏蔽因吸收、减速中子时产生的二次γ射线；轻元素吸收层的作用是吸收慢中子。吸收、减速中子时会产生二次γ射线，而γ射线又能辐射、损伤高分子材料，所以，为了能够对中子和γ射线同时屏蔽、吸收，材料结构成分设计就应该包括重元素保护层和轻元素吸收层。

通常来说，对快中子屏蔽的方法是开头用铁、铅等重核素进行非弹性散射，把中子能量慢化到1MeV以下，然后用氢等轻核素进行弹性散射使其进一步慢化，接下来用吸收截面大的核素吸收其剩余能量。

中子散射截面随元素种类和中子能量的变化不简单，其中原子序数小的元素经弹性散射以达到中子能量大幅度减小的效果，因为原子序数小的元素很容易进行类似辐射俘获反应的吸收反应，特别是那些含有大量氢的物质，如聚丙烯、硼、石蜡和聚乙烯，中子屏蔽效果更好，成为了优秀的中子屏蔽材料。它们反应截面较大， 能够使中子的能量迅速降至1MeV以下[4]。

铁之所以能普遍作为屏蔽材料[1]，是因为铁具有密度大，力学强度高等优良性能，但其俘获热中子后将放出大量10MeV以下的二次γ射线，从严格意义上来说，不能作为优良的中子屏蔽材料；和铁相比，不锈钢屏蔽中子和γ射线的性能要更好，同时，由于不锈钢的非弹性散射截面大，其屏蔽快中子比铁更明显，不可避免的是，受中子辐照后，锰、镍、铬等元素在不锈钢中要活化，限制使用人员必须远离停堆后的反应堆。硼钢是中子吸收材料[4-7]，是在铁中加入了硼，这样能增强对热中子的屏蔽效果，但往往因为硼含量的不足，未能达到理想的中子吸收效果，以至于不得不增加硼钢的厚度，但这样做会导致屏蔽系统的体积和质量的增加，与此同时，硼含量的增加还会导致硼钢力学性能[8-9]的下降，如冲击抗力和延展性，是其成为优秀的结构材料的短板，大大削弱其在设备运输以及储存燃料方面的应用。

3现有辐射屏蔽材料存在的问题

现有辐射屏蔽材料存在以下问题[1，10]：难以选择在空间环境应用的基质材料；制备工艺和方法存在问题，多存在结构复杂、屏蔽体体积大、质量重等难以普及应用的问题，力学性能也有待提高，需要往可用作结构材料方向发展；吸收效果不高，使其综合性能不高；同时，仍有其他性能与屏蔽性能难以共存的问题，对于实际应用存在很大挑战。

4屏蔽结构设计

由于在屏蔽吸收中子过程中会产生二次射线，所以非常有必要考虑γ射线的影响，基于此，笔者提出材料的第一层设为快中子减速层，第二层设为屏蔽γ射线层，第三层设为热中子吸收层，第四层设为屏蔽γ射线层。

5实施方案

5.1粉末冶金实施方案

5.2 铸造凝固实施方案

参考文献

[1]何建洪，孙勇，段永华，等.射线与中子辐射屏蔽材料的研究进展[J].材料导报，2011，25（18）：347-351.

[2]徐军，康青，沈志强，等.核防护用水泥基中子屏蔽材料的研究进展[J].材料开发与应用，2011，26（5）：92-100.

[3]李星红.辐射防护基础[M].北京：原子能出版社，1982：28.

[4]Loria E A， Isaacs H S.Type 304 stainless steel with 0.5% boron for storage of spent nuclear fuel[J]. J Metal，1980，11（1）：10.

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[6]Sercombe T B. Sintering of free formed maraging steel with boron additions[J].Mater Sci Eng， 2003，A363（3）：242.

[7]Liu C S， He C L， Chen S Y， et al.Effect of boron on spot welding fatigue of coldrolled IF sheet steels[J].J Northeastern University （Natural Science），2000，21（2）：187.

[8]刘常升，等.高硼钢的组织与性能[J].东北大学学报：自然科学版，2004，25（3）：247.

[9]罗伯特S布朗.A级含硼不锈钢[J].国外核动力，1995（6）：53.

防护设计范文第7篇

关键词：边坡防护技术、边坡防护设计、应用

中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A

一、前言

路基作为公路工程施工中一个非常重要的方面，路基质量的好坏直接影响着公路工程的质量。实践证明，通过加强对公路路基边坡防护的研究，可以有效地提高公路路基的施工质量，确保公路路基的安全性和可靠性。

二、公路路基边坡防护的原则

1、在公路路基边坡防护过程中，要坚持从工程地段的地质地貌条件出发，加强对滑坡做出科学合理的定性评价，在此过程中，再辅之以定量评价。

2、要坚持技术原则和经济原则的统一性。在进行边坡防护过程中，要从本地的地形地貌地质条件族从科学的分析，并对各种地质地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以让工程治理更为稳定，且一定程度上降低了工程的成本。

3、在进行边坡防护过程中，要确保工程的安全性，实施安全作业管理。要在综合考虑地震条件，做出科学合理的设计，并严格计算整个工程的安全系数。

三、公路路基边坡失稳的因素

1、公路建设的土石方工程阶段是破坏原地貌植被、弃土、弃石的集中时期，工程用土范围内原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，并为水土流失发生、发展提供了大量易冲蚀的松散堆积物。路基边坡开挖、填筑是原有地表植被被破坏，形成大面积坡面，表土层抗蚀能力减弱，水土流失加剧，从而导致边坡失稳的机率增大。

2、设计中对滑坡路段岩土性质认识不足，设计边坡率过陡。施工中未根据实际情况采取相应措施，堑坡仍按原设计破率开挖，边坡过高过陡，难以保证自身稳定。边坡开挖后，未及时进行防护，长时间暴露在大气中，致使风化、冲刷严重。

四、公路路基边坡防护技术

1、混凝土挡墙：在高边坡加固中，混凝土挡墙是一种比较常见的施工方式，这种方法能够很好的改善滑坡体的受力失衡问题，进而使得滑坡体变形得到很好的控制。通常这种施工方式具有结构简单易于操作且迅速起到相应的稳定高边坡结构的优点。在进行混凝土挡墙的设计时，应该充分考虑滑面的形状以及位置，从而选择适合的挡墙基础砌筑深度，此外，挡墙后面应该设计必要的泄水孔，从而有效地减少静水压力以及水的浸泡腐蚀。

2、锚固洞：在加固高边坡时，锚固洞加固技术是一种较为常见而且有效的方法，在施工时应该按照由内而外、自上而下、逐层加固的方式进行。处于同一结构面的锚固洞应该采取跳洞开挖的施工方式，从而降低由于抗滑力的减少而影响高边坡的稳定性。此外，锚固洞自身具备一定的倾斜度，从而有效地避免了混凝土与洞壁之间结合不实的现象。

3、植物防护措施：植物防护以成活的植物作为路基防护的材料，通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的共同作用，在拟保护的路基部位，形成有生命的保护层；是一种积极、有生命的防护措施。采用铺草皮、种草形式，利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地土质、含水量等因素，选用易于成活、便于养护、经济的植物类种。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植物根系能与土层密切结合，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。

（1）铺草皮：草皮要选根系发达、茎矮叶茂、生长繁殖迅速、易成活、便于种植的草皮；干枯腐朽及喜水的草皮不宜使用，严禁用泥沼地区的草皮。如边坡土不宜草皮生长，应先铺一层厚10～20cm的黏性土，当边坡坡度陡于1:2时，铺黏土前应将边坡先挖成台阶或沟槽。

铺草皮可与其他防护措施结合使用。如片（卵）石方格草皮，由片石在边坡上形成骨架，中间铺草皮，可防止边坡表面滑塌、草皮脱落。草皮还可以铺于窗孔式护面墙、框格防护等开孔或格内，形成综合防护。

（2）植树：植树防护的边坡应较缓，最好是1：1.5或是更缓的边坡。种树宜选用与沈阳当地土壤、气候条件相适应、根系发达、枝叶茂密、生长速度快的品种。对常浸水的农村公路，应选用喜水、耐水的乔木和灌木，适合沈阳地区优先选用杨树、柳树、紫穗槐；路堑路面及路肩边缘外0.8～1.0m范围内的路堤边坡上下不一般种植乔木。

植树防护可与种草、栽花等防护措施综合应用，以获得更好的防护效果。

（3）种草：选用的草籽必须适应沈阳地区的土壤和气候条件。通常应选择生长快、根系发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有葡萄茎的多年生草种(三叶草)。当边坡土质不宜草类生长时，可以在坡面培腐植土促进草类生长。同时在路肩上也可以栽植部分花卉，对路面起到美化的作用。

4、地下排水

（1）大孔径排水管（沟）：该种情况多用于泉眼式渗水，在多雨地区，部分泉眼雨季水量较大，采用倾斜式排水孔很难及时排出水流，往往造成边坡明显的冲刷。这种情况下采用加大孔径的混凝土排水管（沟）具有较为明显效果。

（2）支撑式渗沟：支撑式深沟主要设计在路基边坡体裂缝水发育明显，且出现多个渗出点，往以带状、面状发育的坡面，由于其水丰富、分布分散，通过设置“Y”型支撑式渗沟，可有效收集边坡一定范围的渗水，并及时排出，对保证边坡稳定、保持边坡体强度具有一定作用，从而保证边坡稳定。

（3）倾斜式排水管：在多雨地区，往往边坡水在一定的深度内大范围分布，若不及时排水，长期储存在路基边坡体内，影响边坡体的岩土强度，不利于边坡稳定，该情况下，可通过设置深层的带孔排水管，必要式可采用上下交错布设，可有克服支撑渗沟深度不足的缺点，将深层水排水。

（4）渗沟：渗沟对排水路基边坡下渗水、裂缝水具有显著效果，也可降低路基两侧的地下水位。

5、护面墙

护面墙的厚度与墙高有关，一般采用0.4～0.6m，基础应设在可靠的地基上。为增加稳定性，护面墙可分级布置，分级之间宜设平台，墙背可设耳墙。墙顶应作封闭，防止地表水进入墙背。

浆砌片石护坡，一般采用等截面，其厚度视边坡高度与坡度而定，一般为0.25～0.5m；石料质量应符合公路行业砌筑要求；施工时清刷坡面松动土层、冲沟，坑洼处应分层填实，避免坡面沉落而引起护坡破坏；伸缩缝每隔10m设一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋或沥青木板，泄水孔根据需要每隔2～3m上下左右交错设置，孔径0.1m，对土质边坡上的泄水孔，应在一面0.5m范围内设置反滤层，以防淤塞。

6、干砌护坡

干砌护坡的常见形式为干砌片石和干砌块石，可按需要砌单层或双层，单层厚度不小于25cm。干砌片石护坡垫层可采用碎石及砂砾，其厚度为10～15cm；基础选用较大石块砌筑，其埋深至侧沟底。

五、结语

综上所述，在边坡防护技术的应用当中一定要采取有效的处理措施，不断采用先进技术和机械设备，预防边坡的出现，加强对边坡稳定性的定量定性分析，强化对边坡的预防治理工作，已经是整个公路建设施工，养护中的重要环节，在整个交通网络建设中已得到了更多的关注。

参考文献：

[1] 梁伟：《公路边坡防护新技术》，《交通世界(建养.机械)》，2009年01期

[2] 陈葆：《某公路边坡防护方法探讨》，《能源技术与管理》，2009年02期

防护设计范文第8篇

关键词：防护包装；设计；验证弹药

包装作为弹药的保护容器，在弹药装卸、运输和储存等过程中发挥着重要作用，是确保弹药功能和性能稳定、可靠及价值体现的必备条件和重要的技术手段[1—2]。为防止弹药因潮湿、静电等外界因素而导致锈蚀或功能失效，设计一种防护包装使弹药在装卸、运输、贮存等过程中具有防雨水、防潮、防静电等功能，并通过仿真分析和试验验证全面考核防护包装的性能。

1弹药包装设计技术要求

根据弹药的贮运、使用及功能防护要求[3]，对其防护包装提出的主要设计技术要求如下：外形尺寸（长×宽×高）不大于1500mm×500mm×350mm；包装箱质量不大于35kg；满足5层堆码强度及稳定性要求；包装状态满足0.5m高度无损跌落要求；具有防雨水、防静电能力；满足贮存温度在−50～+65℃之间。

2防护包装设计

2.1设计原则防护包装在设计时注重遵循几项原则：力求体积小、质量轻、成本低；材料来源广泛，货源充足，质量可靠；资源节约，生态环保；符合通用化、系列化、组合化的要求[4]。2.2总体方案设计通过分析弹药包装设计技术要求的可行性，运用系统的理论和方法，根据弹药外形结构特点、尺寸、质量、重心位置及功能防护要求等进行总体方案设计，按GJB1182确定该弹药的防护级别为B级，参照GJB145A确定其防护包装总体方案采用“外包装+内包装”结构形式。2.3材料选用设计2.3.1外包装材料外包装作为防护的重要组成部分，须具有足够的刚度和强度，稳定的力学性能，良好的环境适应性[5]。从工艺性及成本方面考虑，选择SMC作为外包装的主体成型材料，SMC的主要性能参数为：拉伸强度70～90MPa，拉伸模量9000～12000MPa，弯曲强度150～200MPa，弯曲模量9000～11000MPa，密度1.8～2.0g/cm2，泊松比0.4。2.3.2内包装材料内包装直接接触弹药，应与弹药有良好的相容性，且不影响弹药性能的发挥。由于弹药易受到外界潮湿空气和静电等因素的影响，因此内包装材料应选择符合GJB2605的Ⅰ类Ⅱ型防潮、防静电的材料。内包装材料的主要力学性能：水蒸气透过率≤0.31g/(m2•24h)，测试方法参照GB/T1037；热封合强度≥40N/15mm，测试方法参照QB/T2358；剥离强度≥2N/15mm，测试方法参照GJB756；抗穿刺性≥70N，测试方法参照GJB756；拉伸强度≥60N/15mm，测试方法参照GJB756。2.4外包装设计外包装作为装载弹药和实现防护功能的主体构件，应在力求质量轻、体积小、成本低的条件下，进行合理的结构设计。参照GJB182A规定的尺寸系列要求，将外包装设计为矩形、大开盖形式的包装箱，集装卸、贮存、运输等功能于一体[6]，主要由箱体、箱盖、锁扣等组成。其中，箱体、箱盖是外包装的主要零部件，通过合理设计箱体、箱盖结构，以达到外包装在弹药贮运及使用过程中对刚度和强度的要求，实现快速装取、防雨水、堆码和限位、装箱与固定等功能，外包装外形结构见图1。2.4.1箱体、箱盖设计箱体、箱盖为实现外包装功能的主要零部件，应具有足够的刚度和强度，方便弹药的装取。壁厚的选择为箱体、箱盖设计时首先考虑的问题，因为壁厚直接影响到包装箱的质量、刚度和强度，箱体、箱盖结构见图2。根据SMC性能参数、刚度和强度要求，通过详细的力学计算、仿真分析，并结合以往的成功设计经验，将壁厚设计为3mm，将包装箱的质量控制在合理范围内。箱体、箱盖内外表面设置了合理分布的加强筋结构，以增加其刚度和强度，外侧设置的立柱结构可保证箱体、箱盖闭合后形成框架，堆码时承担主要载荷，减轻侧壁受力，实现5层堆码强度要求。为实现弹药的快速装取，将箱体、箱盖高度比例设置为2∶1，通过8个锁扣连接箱体、箱盖，形成密闭的空间。2.4.2防雨水设计包装箱的防雨水设计主要考虑口部的防雨水密封问题。箱体、箱盖、密封圈和锁扣共同组成密封空间，协同实现包装箱的防雨水功能，见图3a。在箱盖上设置密封槽、安装密封圈，箱体上相应位置设置凸缘，通过锁扣连接箱体箱盖后，凸缘压缩密封圈，以实现包装箱的防雨水功能。为防止在贮运过程中锁扣的松动，导致防雨水功能丧失，将锁扣设计为具有自锁功能结构，保证防雨水的可靠性，锁扣结构见图3b。2.4.3堆码和限位设计为了使包装箱满足单元化、机械化要求[7—8]，方便装卸和运输，以提高部队的机动性，在包装箱上设置了堆码与限位结构，见图4。这样既可满足在库房贮存时有效节约空间，又可选用标准军用托盘进行集装，实现5层堆码稳定性要求。2.4.4装箱与固定设计为了防止弹药装箱时在包装箱内窜动，应设计合理的固定结构。参照GJB1361，选用压缩回弹性良好的聚乙烯泡沫材料，设计与弹药的外形结构相配合的支撑垫和卡板，见图5—6，实现弹药在包装箱内的轴向和径向窜动。2.5内包装设计根据弹药的防潮、防静电要求，内包装材料由无纺布、PET、AL、PA、PE等材料复合而成，通过焊封制成包装袋[9—10]，见图7。包装袋尺寸由弹药的最大外形尺寸确定，焊缝宽度不小于8mm，袋口留有再次热封所需的余量，袋底设置为V型切口，方便快速拆封。

3刚度和强度校核

3.1堆码工况应力、应变分析包装箱全包装状态的总质量为60kg，采用Ansys分析软件，在5层堆码时，以最底层的包装箱为研究对象，所受压力为2.35kN，分别作用于外侧立柱。通过仿真分析，包装箱所受最大应力为1.17MPa，小于SMC的拉伸强度70～90MPa；最大应变为1.4×10–4，小于SMC的应变5.83×10–3~10×10–3（应变等于拉伸强度除以拉伸模量），应力、应变云图见图8[11]。3.20.5m跌落工况应力、应变分析应用Ansys分析软件在跌落高度为0.5m时进行分析，包装箱所受最大应力为56MPa，小于SMC的拉伸强度70～90MPa；最大应变为5.33×10–3，小于SMC的应变5.83×10–3~10×10–3。应力、应变云图见图9[12]。

4试验验证

为验证包装箱是否满足设计技术要求，在某权威检测机构对包装箱实物样机按照GB/T1410，GJB150A，GJB2711，GJB1444及相关试验要求进行了试验验证，试验项目有尺寸和质量检测、内包装电阻率测试、堆码稳定性试验、堆码强度试验、高温贮存试验、低温贮存试验、振动试验、冲击试验、运输试验、0.5m跌落试验及3m安全跌落试验等[13—15]。该包装箱通过了各项试验的考核，表明包装箱的性能、功能及防护等满足设计技术要求。

5结语

防护包装采用“外包装＋内包装”总体结构，外包装选用SMC为主体成型材料，内包装选用具有防潮、防静电功能的材料制作，具有防雨水、防静电、防潮密封等功能，设计合理，防护可靠，可应用于某弹药的防护包装及为其他类似弹药包装设计提供参考。

防护设计范文第9篇

关键词：防护设计，措施，方法

中图分类号：S605+.3文献标识码： A 文章编号：

道路边坡，无论是路堤边坡还是路堑边坡都是道路重要的组成部分，不仅关系到道路的整体稳定，更关系到行车安全。对于不同地区的道路边坡，应该因地制宜，设计选用最佳的方式进行边坡防护。边坡防护设计主要目的是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，防止和延缓岩土表面的风化、破碎、剥蚀，保护路基或开挖路堑边坡的整体稳定，从而确保道路边坡及路堑边坡的稳定和行车安全。

不同地区公路边坡防护设计，应先了解该地区导致边坡破坏的地质、地形及气象等诸多因素。根据其破坏原因才能做出正确适当的边坡防护设计。

一、道路边坡破坏因素

道路边坡破坏因素主要有以下几方面：1、道路边坡稳定性不足；2、降雨形成水流对边坡侵蚀、浸润，导致边坡土体失稳；3、雨水渗入路基使孔隙水压力升高导致边坡失稳；4、风化作用即地震破坏，都会导致边坡失稳；5、人为因素也会造成边坡失稳。

综上可见，导致边坡破坏的因素很多，而水流冲刷是导致边坡破坏的一大重要因素，在多雨地区这种破坏更为频发，因此边坡防护设计显得尤为重要。

二、路堤边坡防护方式

路堤指的是比原地面高出许多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。路堤填料的选择与密实度控制在路基设计及施工中尤为重要，这是路基稳定与否的基础，因此在设计时要优先考虑填料选择，并在设计及施工中控制压实的密实度，使密实度尽量符合或大于规范要求。

以下是路堤边坡防护设计中应注意的几点。

1、放缓边坡

放缓边坡是在征地范围允许的情况下，边坡处治的常用措施之一，通常为首选措施。它的优点是施工简便、施工经济、安全可靠。路堤边坡设计时，尽量将坡度放缓，施工时严格按照施工技术规范进行操作，可以保证边坡的稳定，从而避免使用挡土墙等构筑物维持路堤稳定。

2、排水设施设计

排水设施是保证道路稳定必不可少的措施，除较为常用的排水沟和边沟外，高路堤排水常用拦水带、急流槽等。

（1）拦水带的设置

拦水带是为避免路堤边坡被路面雨水冲刷，而设置在路肩上，将雨水流拦截至边沟或适当地点的排水设施。拦水带一般设置在硬路肩外侧，间隔一定距离设置泄水口，将路面水拦截，通过设置在边坡上的急流槽和消力池，集中引流到排水沟，涵洞或天然河道。

（2）急流槽的设置

急流槽指的是在陡坡地段设置的坡度较陡，具有引流排放作用的沟槽。急流槽一般设置在边坡上，设置间距按路肩排水的容许流量计算确定，以20～50米为宜。急流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近，并考虑地形、边坡状态与其它排水设施的联接，选取设置的最佳位置。

拦水带及急流槽的设置可以起到雨水汇集导流的作用，有效的防止了雨水对边坡的冲刷，在边坡防护体系中有着至关重要的作用。

图1. 公路路堤排水设施示意图

3、路堤坡面防护

道路边坡坡面的防护方式一般可分为植物防护与工程防护两种方式。在气候条件允许的地区，一般应优先考虑植物防护，当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时，采用圬工防护或相应的辅助防护设施。

（1）植物防护

植物防护就是通过在路堤边坡上种植或移植矮生植物进行坡面防护，从而达到抵御自然降水和坡面径流冲刷的目的。坡面种植的植物，可以使边坡表面土固结成片，并保护下面的边坡免受风化或冲蚀。在边坡坡度较陡或植物生长困难的坡面上，采用植草皮的方法防护边坡，也能取得较好的效果。

（2）工程防护

路堤边坡使用的工程防护包括框格防护、锤面、干砌片石护坡及浆砌片石防护等。

由于路堤为高填方路基，因此路堤填料的性质及压实度有一定的可控性，因此在路堤边坡防护设计和施工上相对路堑边坡较为容易。

三、路堑边坡防护方式

低于原地面的挖方路基称为路堑。以下是路堤边坡防护设计中应注意的几点。

5.1放缓边坡

放缓边坡在路堑边坡处治中也适用，在占地及投资允许的情况下通常为首选措施。边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致。通过削坡，削掉一部分边坡不稳定岩土体，使边坡坡度放缓，可以保证路堑边坡的安全和稳定。但路堑边坡放缓可能导致增加很多挖方工作量。

5.2排水设施设计

路堑边坡排水设施与路堤边坡略有不同，路堑排水常用截水沟。

截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堑上方适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡不受流水冲刷。

5.3路堑坡面防护

与路堤边坡相同，路堑边坡坡面的防护方式也为植物防护与工程防护两种方式。一般优先考虑植物防护，当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时，采用圬工防护或相应的辅助设施。

图2. 路堑边坡植草皮防护

路堑边坡植物防护的选择及作用与路堤边坡相同，这里不进行敷述。路堑边坡的工程防护方式与路堤边坡略有不同。

路堑边坡的工程防护方式除路堤章节中提到的几种外，还有封面、护面墙、抗滑桩、锚杆铁丝网喷浆等几种边坡防护方式。

与路堤边坡不同，路堑边坡的稳定性完全取决于自然条件（地质、气象等因素）及道路的设计及施工方法，对于较为平缓或稳定的路堑边坡可以选用植物防护方法，但对于较为陡峭或风化严重的路堑边坡就必须进行工程防护，以确保路堑边坡的稳定性。

目前最常运用的坡面防护方式为植物防护，其中以种草、植草皮最为常见。植物防护在全国广大地区以其造价低、效果好的优点，在道路边坡防护中大面积使用。

六、结语

道路边坡防护设计，应根据路堤和路堑边坡的特性进行不同的设计。

首先，在占地条件允许的情况下放缓边坡，可以简便的保证道路边坡稳定。

其次，做好道路排水设施设计是保证道路边坡稳定的一大重要因素，无论是路堤边坡还是路堑边坡，道路排水设施所起到的雨水引排、防止冲刷作用都是保证边坡稳定不可或缺的。

再者，对于大多数地区而言，在气候条件允许的情况下，植物防护措施是最为简单经济的选择；对于较陡的边坡和岩土较为松散的边坡，工程防护是快速且实用的防护措施，但费用稍高。

防护设计范文第10篇

【关键词】防护罩 模具 模具设计 制造

一、引言

很多企业的核心设备机械产品，其性能和质量都紧紧关系着企业的生产和制造过程的安全以及产品质量。因此各种防护罩在企业机械产品的使用过程中被大量应用。在防护罩的设计和制造过程中常常面对的是实物样件，而不是现成的CAD模型。这就需要通过一定的途径把这些实物模型转化为CAD模型，再利用它进行模具开发制造。目前这种从实物样件出发获得产品的数学模型技术也被称之为逆向工程模具设计，是一种防护罩快速模具设计方法，已经成为防护罩模具设计和制造缩短开发周期、降低开发制造成本的重要手段。

二、模具结构设计原理

通常情况下，复合模具结构都只是合并落料、拉深或拉深、冲孔2道工序，本文所探讨的模具结构复合3道工序。落料时增加复合条料定位和卸料装置设计，让落料件定位更加准确，并能避免落料后废料套在凸模上。冲孔时增加废料托板固定在下模座上的设计，能够避免冲孔废料落入冲床内。拉深时增加复合压边圈兼推板装置设计，可以进一步确保零件外观质量。另外，还可以增设星形打板和打杆避免零件拉深后卡在凹模内。在模具结构设计过程中，为缩短模具制造周期，降低生产成本，可以将模具上、下模座、导向部分、紧固件采用通用件；同时，为便于对模具的后期维修，模具的工作部分即落料凹模、冲孔凸模和拉深、冲孔凸凹模等可以采用镶拼结构设计。

三、模具设计中的要点

（一）模具选材。

通常情况下防护罩对于使用时间的需求很高，为保证其模具具备较高的使用寿命，模具工作部分的材料均选用CrWMn。因为CrWMn经过热处理后，变形小，耐磨性高，承载力大，能够完全适应防护罩的冲压加工过程。

（二）模具间隙的确定。

模具工作部分的间隙是复合落料、拉深、冲孔成型过程关键参数之一。它的大小对落料力、拉深力、冲孔力和产品质量都有很大的影响。落料、冲孔间隙过小时，所需的落料冲孔力大、对模具损坏亦大；拉深间隙小时，使产品容易开裂或擦伤表面，并使产品局部变薄；间隙过大时，使产品容易起皱或使产品局部变厚，降低产品的尺寸、形状精度。因此，设计模具时，需要选择合理的间隙。

（三）模具凹凸模和定位卸料板设计。

1.凸模设计采用台阶整体式结构，通过凸模固定板、垫板和内六角圆柱头螺钉与上模座固定在一起。

2.凹模设计采用整体式结构，通过接板、固定板和内六角圆柱头螺钉与下模座固定在一起。

3.定位卸料板的设计采用一左一右的结构，通过内六角圆柱头螺钉和圆柱销钉与凹模固定在一起。

四、基于逆向工程的快速模具设计关键技术

针对使用逆向工程技术进行快速产品模具设计主要流程进行分析，不难看出基于逆向工程的快速模具设计中关键技术有以下三个方面：

（一）技术测量的分类和针对性。

现阶段的数据测量方式通常分为三个类型：接触式测量、非接触式测量、逐层扫描测量。其中接触式测量方式虽然精度高，然而效率低， 无法针对那些易变形件进行准确测量；非接触式测量虽然效率也比较高，一定程度上能够避免摩擦产生误差，然而却缺乏一定的高精度效果；逐层扫描测量通常被运用于产品内部扫描。针对普通的产品而言，一般都会采取应用广泛的非接触式测量方式。

（二）曲面重建技术的运用。

依据曲面的数据采集信息将原始曲面的几何模型进行恢复，也就是通常意义的曲面重构。在逆向工程中，一般采取两种曲面重构方法：一种方法是利用B样条或NURBS曲面作为基础制定曲面构造方案；另一种方法是以三角Bezier曲面作为基础制定曲面构造方案。现在利用相对成熟的逆向工程软件进行曲面重构，采取步骤通常都是点云数据处理、数据三角化、曲线拟合和曲面构建。

（三）注塑CAE分析。

在注塑成型的具体过程中，塑料是在固定的型腔中进行流动并且最终成型，这个过程和材料的性能、制品的形状尺寸、成型温度和速度以及压力和时间、型腔表面状况与模具设计等各个不同环节的系列因素息息相关。所以，在新产品进行模具设计的具体实施过程当中，可以运用CAE注塑成型分析，及时发现设计过程中产生的缺陷，进而可以确保模具设计的科学合理性，进一步让模具的一次试模成功率得到提高，以此实现企业生产成本的降低和控制目标。

五、逆向工程在防护罩模具设计中的具体应用

本文以某工程设备的防护罩为例，从以下方面说明逆向工程在防护罩快速模具设计上的应用。

（一）防护罩数字测量方法。

防护罩的整体形状通常都是带有自由曲面的异形件，因此防护罩的测量关键是相当于针对自由曲面的测量。在实际的测量过程中如果有条件使用美国FARO公司的激光扫描仪对带有自由曲面特征的防护罩实施测量，测量的点云图如果要得到更加准确的产品边界，那么建议可以针对防护罩下的垫块加强测量，如此就可以为随后的CAD模型重建工作提供相应的数据参考。

（二）防护罩的CAD模型重构方法。

防护罩CAD重建的关键之处是在于曲面的重构，以及针对防护罩上孔和槽特征进行创建。在设计的过程中应该首先针对所获得的数据点云进行去噪或剔除杂点和数据插补以及数据平滑等处理，其次将处理过的数据进行分割，需要将同属一类型的数据点划分到相同的区域。然后再对划分的区域选择特征截面、建立特征线和特征线网格，并且需要对网格线进行光顺处理，最后再由曲线拟合成曲面。

（三）防护罩注塑CAE分析的内容和意义。

注塑成型CAE分析的相关内容和结果，可以为防护罩模具设计制造提供科学有效的参考数据，这些数据通常包含浇注系统的平衡，浇口的数量、位置和大小，模腔内温度和压力的变化等。如果能够运用MOLDFLOW软件针对防护罩注塑过程实施分析，就可以迅速寻找到最佳注塑位置和压力变化规律。

（四）防护罩注塑模设计。

在CAE分析的前提下实施相应的模具设计制造，在浇注位置的选择上应该尽量选择防护罩的外沿而不是防护罩的中部作为最佳浇注位置，这样的选择方式是为了让浇注系统的设计更加方便并且同时简化模具结构设计。在针对防护罩侧孔的侧抽芯机构进行设计的时候，可以运用内置式的斜导柱抽芯机构。与此同时，在开模抽芯的过程中，合理利用弹簧的回复力来推动滑块完成侧抽芯。这样的内置式侧抽芯机构具有方便可靠的优势，并且在模具的外部更不会留下不必要的痕迹。

六、结语

综上所述，经过一定的生产实践证明，本文分析研究的这种模具结构设计合理科学，结构紧凑，维修便捷，定位精确，产品的精度更高，加工效率也比传统工艺方法提高了很多倍，不但能够完全满足防护罩的产品需求，而且其设计方案也可以应用到其他类似零件的复合落料、拉深、冲孔成形过程当中。

与此同时，如果将逆向工程技术应用于防护罩的模具设计制造中，不但可以缩短模具的设计制造周期，而且可以大大地降低模具的生产成本，以此确保模具的加工质量，进一步提高数控设备利用率，实现防护罩模具的快速设计和制造。

参考文献：

[1]张海，付伟.基于逆向工程的防护罩快速模具设计[J].煤矿机械，2007，11.