恶劣天气应急预案范文

恶劣天气应急预案范文第1篇

一、学校雨雪天气安全领导小组

组 长：

副组长：

成 员：

二、安全工作措施

1、学校领导或值班人员应立即通知办公室、教导处、总务处、团委等处室负责人迅速到达现场，组织抢险和救助工作。当日行政值日人员全部到岗，应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼梯门口，引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。

2、各级部主任要加强教师出勤管理，及时了解教师出勤情况，及时汇总情况通知教导处调课并报告办公室主任；各班主任要加强学生出勤考查，及时了解学生迟到、未到校的情况及原因，告知家长后并及时汇总情况报告教导处贾主任。

3、如在下午预知有暴风雨、雪等恶劣天气时，教导主任应立即请示校长是否停课或提前放学，并通知班主任放学前要加强学生的安全教育，防止交通、溺水、摔伤等伤害事故的发生。班主任应在放学前巡视教室，要求值日生关好门窗，切掉微机、电视、饮水机等一切电源，确保学校财产的安全。

4、安全领导小组有关人员到岗，遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生放学，并在大门口组织引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生区接学生。

5、办公室要及时组织教导处、总务处、政教处、传达室相关人员清扫校园内、周边道路的积雪（或排除积水），采取必要的防滑措施，及时加强学生安全教育，保证师生的活动及人身安全，防止摔伤等事件发生。

三、有关要求

1、总务处要严把供暖时间，确定负责人，负责每天定时巡查，了解取暖情况并做好巡查记录，尤其是针对突然降温天气，要及时检修、检查锅炉、教室，做好记录，晚上做好调整，保证锅炉正常运转，确保供暖。

2、恶劣天气停止上体育课，班主任要通知学生在暴风雨、雪后或大雪清除后不得进入运动场地，防止安全事故的发生。

3、雪天，要求学生不得把冰雪带入楼内，以防摔伤。

4、每一位员工均有提醒、保护学生的义务。若清晨雪积校园，第一节没有课的教师要主动到楼前、楼后清扫道路，确保师生安全。

5、传达、阅览室、总务处负责人要及时在门口楼梯口处放置友情提示牌。

恶劣天气应急预案范文第2篇

一、指导思想

坚持“以人为本、生命至上”的原则，牢固树立“安全第一”的思想，充分认识恶劣天气对公路水路运输安全构成的严重影响，全力做好恶劣天气条件下的交通运输安全工作，预防和减少各类交通事故的发生，最大限度地减少恶劣天气对交通运输安全造成的损失，确保我县交通运输安全。

二、组织领导

成立县交通局雨雪冰冻灾害交通运输安全管理工作应急处置领导小组：

（一）领导小组职责是：一是根据上级指示启动应对雨雪冰冻灾害交通运输应急预案；二是我局对雨雪冰冻灾害对交通运输影响程度向上级报告经同意后决定启动应急预案；三是对雨雪冰冻灾害交通运输安全管理工作的应急处置统一指挥、协调、部署，并组织实施；四是研究应急处置工作中出现的问题，制定应急处置的对策和处置方案；五是与安监、公安交警、城管等部门协调有关处置工作。

（二）领导小组下设办公室和6个工作组：

1.办公室：由任主任，任副主任成员。职责是：做好上传下达、信息联络、请示报告工作，协调对各工作组之间的工作，加强各方联系和信息沟通，及时掌握应急处置情况，及时通报、报告应急处置情况，做好应急处置工作。

2.应急处置一组：由雨雪冰冻灾害公路畅通应急保障行动领导小组成员组成。按照《县雨雪冰冻灾害公路畅通应急保障行动方案》开展工作。

3、应急处置二组：由雨雪冰冻灾害公路运输旅客滞留应急处置领导小组成员组成。按照《县雨雪冰冻灾害公路运输旅客滞留应急处置预案》开展工作。

4、应急处置三组：由水上交通突发公共事件应急工作领导小组成员组成。按照《县水上交通突发公共事件应急保障预案》开展工作。

5、宣传组：由沈宏任组长任副组长，成员。职责是：做好应急处置期间的信息收集、上报和宣传报道工作，协调新闻单位对外预案信息，提示注意事项。

6、法制组：成员。职责是：应急处置期间的法制指导，对因应急处置造成的等，开展法制宣传、劝解工作。

7、督查组：由局雨雪冰冻灾害交通运输安全管理工作应急处置领导小组成员组成。职责是：负责应急处置期间各单位落实情况的监督检查。

恶劣天气应急预案范文第3篇

一、成立春运应急工作领导小组

为加强对2013年春运应急处理工作的组织领导，经研究决定，成立局春运应急工作领导小组，名单如下：

领导小组下设办公室，办公室设在县运管所，同志兼任办公室主任。具体落实春运期间的应急处置工作。基层各有关单位也要分别成立相应突发事件应急组织机构，处理职责范围内的突发事件。

二、应急工作领导小组的主要职责

（一）负责春运期间应急预案的启动指挥，协调相关部门立即开展工作。

（二）研究制定应急处理公路应急突发事件以及紧急运输保障措施。

（三）按照上级春运应急指挥部指令，向上级应急部门报送交通部门重大突发事件情况。

（四）应急处置突发事件或紧急情况调用大宗物资、旅客运输所需的车辆等工作。

（五）应急处置因雨、雪雾等恶劣天气或冰冻自然灾害，人为破坏，交通事故造成的交通阻断等，快速排除险情和障碍，并协助相关干部门做好处置工作。

三、基层各有关单位的主要职责

基层各有关单位要在局应急办的统一领导下，负责全县公路发生阻断、运力紧张、紧急疏运旅客等工作。如发生重大突发事件或需上级指挥部统一协调调度的，应严格按程序上报，确保得到及时妥善处置。

（一）县公路站在因雨、雪雾等恶劣天气造成交通阻断或人为破坏造成道路中断时，要及时组织人员抢修道路，确保全县道路畅通。

（二）县运输管理所要科学调配运力，严格落实机动储备运力，在运输高峰时段，按照应急客货运输需求，及时调配运力，满足各类道路运输突发公共事件处置需要。

（三）县客运公司、连汽公司、同心圆旅游公司、公交公司、出租车公司要全力维护客运站点和旅客运输秩序，保障相关应急救援工作有序开展，当旅客发生滞留时，为旅客提供必要的生活物资保障。

四、应急处置措施

（一）出现雨、雾、雪等恶劣天气时，道路运输应急处置措施见县运管所恶劣天气春运应急预案（附件1）。

（二）公路发生突发事件的应急处置措施见县公路站春运道路保障应急预案（附件2）。

恶劣天气应急预案范文第4篇

当前，广播电视正处在蓬勃发展的大时代，观众日益增长的精神文化需求正推动着广播电视频道的不断增长，而卫星广播电视传输以其覆盖面广、传输稳定可靠、经济效益好等优点，已成为广播电视节目传输的主要手段。但由于卫星广播电视为开路传输，受气象环境影响较大，信号在空间传播时，会被雨、雾、云、雪、霜吸收或散射引起损耗，同时温度、湿度、大风等因素也会对播出设备的正常运行造成影响。因此，实时关注气象变化，提前安全播出气象预警信息，能够使播出机房值班、维护人员提前做好防范恶劣天气的准备，提前启动应急预案，将恶劣天气对安全播出造成的不利影响降至最低，也能够为行政、电力、维修室等部门在极端天气条件下的联动和应急处理提供有效的指导。

2地球站安全播出气象预警分级方法

卫星广播电视地球站安全播出气象预警信息等级及启动预案响应标准是按照恶劣天气对安全播出的影响范围、严重程度和紧急程度而划分制定的等级标准，主要涉及防汛、防风、防雪、防雷电、防尘、防潮、防高温七种情况。2.1防汛预警。防汛预警信息分为一般预警、严重预警和极端严重预警三个级别，对应预案启动响应分别为一般、严重和极端严重三个级别。（1）当气象台预报有中到大雨时，防汛预警级别为一般预警；当地球站出现降雨时，启动一般级别预案。（2）当气象台暴雨蓝色警报时，防汛预警级别为严重预警；当地球站出现暴雨时，启动严重级别预案。（3）当气象台暴雨黄色以上级别警报时，防汛预警级别为极端严重预警；当地球站出现特大暴雨或持续暴雨时，启动极端严重级别预案。2.2防风预警。防风预警信息分为一般预警、严重预警和极端严重预警三个级别，对应预案启动响应分别为一般、严重和极端严重三个级别。（1）当气象台大风蓝色警报时，防风预警级别为一般预警；当地球站出现大风，Ku波段信标电平持续下降3dB以上时，启动一般级别预案。（2）当气象台大风黄色警报时，防风预警级别为严重预警；当地球站出现大风，Ku波段信标电平持续下降10dB以上时，启动严重级别预案。（3）当气象台大风橙色以上级别警报时，防风预警级别为极端严重预警；当地球站出现大风，当Ku波段信标持续下降，天线主面摆动明显时，启动极端严重级别预案。2.3防雪预警。防雪预警信息分为一般预警、严重预警两个级别，对应预案启动响应分别为一般、严重两个级别。（1）当气象台预报有小雪到中雪时，防雪预警级别为一般预警；当地球站出现降雪时，立即启动一般级别预案。（2）当气象台预报有大到暴雪时，防雪预警级别为严重预警；当地球站出现降雪，Ku波段信标电平降低10dB以上时，启动严重级别预案。2.4防雷电预案。当气象台雷电黄色以上级别警报时，防雷电预警信息，当地球站出现降雨并伴有雷闪时，启动相应预案。2.5防尘预警当气象台沙尘暴黄色以上级别警报时，防尘预警信息；当地球站出现扬尘时，启动相应预案。2.6防潮预警当气象台预报最小相对湿度达到65%以上时，防潮预警信息，启动相应预案。2.7防高温预警当气象台预报最高气温达到40℃时，防高温预警信息，启动相应预案。

3地球站安全播出气象预警与应急预案的联动

为保证安全播出气象预警后，相应应急预案能够有效执行，需依据不同预警级别制定相应预案内容。由于极端天气条件下的应急处理往往不是一个部门可以处理的，需要多部门联动，协同应对，因此应急预案的制定和联动机制尤为重要，只有制定可操作性强的预案体系和联动机制，才能在应对极端天气中做到高效、快捷，处置得当，有效地确保卫星广播电视播出安全。应急预案和联动体系的建立应具备以下方面内容。（1）明确组织机构和岗位职责成立极端天气应急处理领导小组，针对各部门的不同职能进行分工，落实工作职责和工作要求。（2）明确预案启动点根据不同气象预警内容，明确预案发起人、召集人和各小组的负责人，各部门依据气象预警内容进行防汛人员安排、物资核查等预案启动准备工作，并向相关负责人汇报。对于已预警信息或突发异常恶劣天气，符合预案启动响应条件时，各部门立即启动相应级别预案，并向相关负责人汇报。针对不同内容、不同级别的气象预警，制定与之相符合的预警应对组织方式。（3）预案的实施针对不同内容、不同级别的气象预警，制定各部门具体的可操作的应对措施，同时注明各类应急器材的数量、存放位置和人员应急通讯录等信息。

4地球站安全播出预警

信息的每日由技术管理部门负责预警信息，内容包括防汛、防风、防雪、防尘、防高温、防雷电、防潮等七类，按照对安全播出的影响范围、严重程度和紧急程度，分级。根据权威气象部门的天气预报和气象灾害预警信息，结合实际情况，拟定预警信息，经审核后，于每日16:00未来24小时预警信息。如图1所示，预警信息的用语应能准确描述时间、气象影响种类、预警信息等级、响应级别等。预警信息通过门户网站、电子显示屏向全体职工公告，并通过短信平台向各部门负责人通报。接收到预警信息后，各部门负责人按照预警信息内容和应急响应等级做好执行预案准备，并电话反馈准备情况，形成信息的“闭环”，确保气象预警信息有效传达，各项保障措施落实到位。

5总结

由于卫星广播电视传输的特性，雨、雪、大风等自然天气的变化成为影响安全播出的重要因素。及时准确地获取气象信息，提前做好应对异常天气的各项准备，第一时间启动防汛、防风、除雪等各种应急预案成为保障卫星广播电视传输安全的重要措施。地球站气象预警信息的为值班人员防范自然天气影响，提供了有益的提示，为行政、电力等部门在极端天气条件下的联动和应急处理提供了有效的帮助。同时，通过对全年预警信息工作情况的总结，对全年预警信息的种类、次数、预警信息执行效果及存在问题进行分析，不断对预案进行完善，加强应急演练，也有助于卫星广播电视地球站进一步提升应对极端天气的能力，确保卫星广播电视播出安全。

恶劣天气应急预案范文第5篇

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，克服麻痹思想和侥幸心理，以对人民群众高度负责的精神，加大工作力度，密切配合，进一步加强客运、危货的安全管理，切实加大风恶劣天气下公路、桥梁的排查力度，及时消除安全隐患，最大限度减少和避免各类交通运输事故发生，确保交通运输行业安全形势稳定，为人民群众提供安全、畅通、便捷的交通运输服务。

（一）、道路运输方面

1、是加强从业人员安全教育。要积极组织全县客运车辆、出租汽车、危货运输等营动车辆从业人员进行相关培训，开展大风等恶劣天气的安全专题教育，通过道路交通事故分析，强化恶劣天气的安全意识，掌握安全防范常识。

2、是加强营运车辆安全检查。要做好全县营运车辆技术状况检查和保养，重点加强客运车辆和危货运输车辆安全检查，确保运输安全。

3、是加强场站和驾驶员管理。要做好大风恶劣天气下客运、危货车辆驾驶人员备案登记，查验相应的从业资格证件，严防不具备从业资格的人员顶班、替班，并在车站醒目位置进行安全行车提示，警示驾驶人员安全行车。

4、是加强恶劣天气安全防范。要对危险货物运输车辆、400公里以上的长途客运车辆配备2名以上驾驶人员，限制连续驾驶时间不得超过4小时，谨防疲劳驾驶；在大风天气中，要利用GPS卫星定位监控系统，对危货、长途客运车辆限定车速不高于60公里/小时；同时要对道路状况进行巡查，密切关注天气变化及道路通行状况，遇到大风等恶劣天气要停车避险、减速慢行，并根据道路状况采取果断措施，防止事故发生。因恶劣天气造成车辆无法安全运行的路段和班线，果断予以停运，同时做好旅客的宣传解释工作。

（三）、公路养护方面

要进一步强化大风恶劣天气中道路安全隐患排查，并对路面坑槽、结冰及其他影响行车和交通安全的病害及时处理；要加强国省干线、旅游热线、窄桥、险路等重点路段公路标志标牌及安保设施的配套及完善工作。并针对恶劣天气制定好防范应急预案，做好各项防范准备；要加大风恶劣天气条件下事故多发路段的巡查保养力度，加大对危桥的监控、观测，不能保证安全通行的必要时采取果断措施封闭交通，同时合理安排绕行。同时加强施工路段现场和农村公路、桥梁的安全监管，坚持公路每日巡查制度，对每个路段确定专人管理，责任到人，确保及时清除路阻路障，保障道路安全畅通。

（四）、工程建设方面

各工程单位要加大对大风恶劣天气中施工安全排查力度，发现安全隐患要采取妥善措施，及时消除安全隐患。对发现的安全隐患不能立即消除的，应当停止作业，撤离作业人员。要重点加强施工驻地及施工现场安全管理，落实寒潮大风作业中防坠落、防垮塌措施。在特别恶劣天气条件下，所有施工作业要一律停止，确保工程质量安全。

（一）、交通系统各单位及各运输企业要充分认识大风恶劣天气对交通运输安全的影响，牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，全面落实安全生产责任制，扎实做好大风恶劣天气条件下安全生产工作。主要领导要亲自抓好工作的落实，要经常深入一线，切实做到安全工作心中有数，并要及时组织开展安全隐患排查，切实做好大风恶劣天气条件下安全生产的各项工作，并采取防范措施，最大限度的减少和避免极端天气带来的危害和影响。

（二）交通系统各单位、各运输企业要按照各自职责，充分考虑到大风恶劣天气情况下的各种不利因素，根据此案制定相应的应急预案，并适时进行相应的应急演练。

（三）、要加强与气象部门的联系，及时掌握大风恶劣天气的变化情况，做好经常性的安全防范和检查工作。

（四）、交通系统各单位、各运输企业要根据此方案做好人员、车辆、物资、器材、值班、通讯和生活保障等方面的准备，保障妥善处置大风恶劣天气条件下突发事件的物资充足。特殊应急物资应由专人保管，保证物资、器材的完好和可使用性。物资要存放合理，保持通道畅通，物资运输便利、安全，保证一旦接到命令，立即能投入使用。

恶劣天气应急预案范文第6篇

近期，受冷暖气流的影响，我市已出现区域性中到大雨，部分地区暴雨的天气过程，极易引发各种灾害，特别是前期干旱严重地区，务必高度警惕和防范旱涝急转灾害。加之夏季来临，气温高、湿度大，雷电、暴雨、台风等自然灾害多发，给安全生产带来很多不利因素。为保障广大人民群众正常的生产生活和人身财产安全，市政府要求全市切实做好汛期及高温季节安全生产工作，防范自然灾害和恶劣天气引发生产安全事故，现就做好今年汛期及高温季节的安全生产工作提出如下要求：

一、高度重视，明确责任，加强领导

各行政村、企事业单位一定要牢固坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，树立“以人为本、安全发展”的理念，充分认识做好今年汛期及高温季节安全生产工作的重要性和紧迫性，克服麻痹松懈思想和侥幸心理，切实把各项安全生产工作及早安排好、布置好和落实好。要进一步加强领导，健全安全生产领导组织机构，落实各项安全工作责任制，建立和完善汛期及高温季节安全生产工作制度，明确责任，各负其责，形成一级抓一级、层层抓落实的责任机制。

二、突出重点，排查治理，落实应急措施

各行政村、企事业单位要密切关注天气变化，合理安排高温期间从业人员的作息时间，尽早安排部署汛期和高温期间安全生产工作，组织一次全面细致的拉网式安全大检查，认真排查可能由自然灾害和恶劣天气引发生产安全事故的隐患。特别是道路交通、建筑施工、特种设备、危险化学品、烟花爆竹、人员密集场所、水利、供电、供水、等重点行业和领域，要针对重点环节、重点部位、重点设施，及时排除安全隐患，切实落实各项防范措施，尤其要加强对桥梁、涵闸等各类抗洪排涝设施的检查保养，对查出的严重不符合安全生产条件的生产经营单位，要采取果断措施，该停产的停产，该关闭的关闭，决不手软，真正做到“生产必须安全，安全才能生产”，坚决防范各类事故的发生。与此同时，各单位要进一步完善生产安全事故的应急预案，组织开展应对由自然灾害和恶劣天气引发生产安全事故的应急演练，储备必要的应急救援装备和物资，逐级落实各项应对措施，做到职责到位、思想到位、人员到位、装备到位、措施到位，确保各种险情处置及时、有力、有效。

三、加强值守，畅通信息

恶劣天气应急预案范文第7篇

近年来，自然灾害频发，给电网安全稳定运行带来严重威胁。*年9月，海南岛遭受"达维"台风的袭击，引发全省范围大面积停电，直接经济损失1.17亿元；*年3月上旬，东北、华北、山东电网遭受温带风暴潮和暴风雪袭击，造成供电设施严重损坏，辽宁电网直接经济损失1.5亿多元。恶劣天气引起的电网事故占电网总事故的比例逐年上升，年、*年、*年分别达到17.2％、22.5％和22.7％。

国务院领导同志对此高度重视,批示要求各地要加强预案应对准备工作，防范台风、暴雨、雷电等自然灾害引发电网事故。为贯彻落实国务院领导同志批示精神，切实做好防汛防灾工作，保证迎峰度夏期间的安全可靠供电，确保电力安全生产，请各单位做好以下工作：

一、认真部署，确保电力安全生产

各单位要认真贯彻落实党中央、国务院有关安全生产的重要指示精神和*年全国安全生产电视电话会议、全国安全生产工作会议精神，按照年电力安全生产工作的总体部署，结合电力生产实际，采取有力措施，做好防汛防灾工作和迎峰度夏期间的安全可靠供电，确保电力安全生产。

二、落实责任，强化安全基础工作

电力监管机构和安全监管部门要认真履行安全监管职责，加强厂网协调、监督检查工作。电力企业作为电力安全的责任主体，要认真做好安全基础工作。加大隐患排查和整改力度，加强设备管理，认真做好设备检修维护工作，提高设备健康水平；开展防汛检查并做好水电站大坝定检和补强加固工作；完善和落实防汛防灾预警机制、应急预案和抢险救灾等工作，积极开展应急演练，提高应对自然灾害等突发事件的能力。

三、加强应急管理，确保电力系统安全稳定运行

电力企业要及时跟踪掌握天气变化情况，根据气象部门的恶劣天气预报和预警信息，认真做好防汛、抗灾、抢险的各项准备工作；认真做好事故预想，合理安排运行方式；严防暴雨和强风等自然灾害对设备、设施的破坏。在恶劣天气引发电网事故时，各级调度机构要按照应急预案正确处置，防止事故扩大；各电力企业要严肃调度纪律、严格执行调度命令，同时要加强协调与配合，及时组织抢修、排除故障，确保尽快恢复供电。

四、总结经验教训，提高应急处置能力。

电力监管机构、安全监管部门和电力企业要高度重视对电力事故经验教训的分析和总结，为进一步提高保障电力安全工作水平积累经验。对电力安全事故，要认真进行调查，查找日常安全管理的漏洞，及时加以改进，发现隐患，及时排除；不断完善电力应急预案、社会停电应急救援、事故抢险与紧急处置体系，不断提高应对突发事件的能力。

五、严肃值班制度，确保信息畅通。

恶劣天气应急预案范文第8篇

关键词 复杂天气；影响范围；应对措施；应急预案

中图分类号P44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0063-02

0引言

航空史上天气对航空器的影响是十分巨大的，复杂天气对航空器的影响较为复杂和多样，因为气象条件的变化而导致航空器飞行事故的事件时有发生，且造成的损失较大。所以在复杂的天气条件下现代空管往往会利用各种技术措施和方法提高对扇区内的监视和指挥，以此提高整个管制体系的服务质量，最大限度的保障航空器的安全。

1复杂天气对航空器运行的影响

从民用航空的发展过程来看，复杂的天气下航空器容易出现飞行操作失误或者硬件设施损坏。全球的民航经营的近十几年来的飞行统计表明，与气象条件有关的直接飞行事故，占总体事故的两成，而因为天气因素导致间接飞行事故的更多，如：2006年以为天气影响造成机组操作事故，尼日利亚的737航班在首都机场坠毁。还有2007年圣保罗机场被雷雨系统映像，云层较厚，巴西塔姆航空公司A320型客机在巴西圣保罗康根尼亚斯机场坠毁。2008年喀土穆机场一架A310客机在雷雨中被雷电击中而导致爆炸着火。上述的一些事故所之所是产生并造成严重的后果都是因为复杂的气候条件对航空器的飞行操作以及自身的设备产生了较大的影响，从而导致航空器失控而酿成惨剧。

人们的日常常识中面对的复杂气象条件主要局限在台风、雨、雷雨、大雾等等，但是从民航管理的角度看，复杂气象系统还要包括能见度降低、雷雨、冰雹、积雨云、切向风、低温、颠簸、急流等等。复杂的气象条件不仅仅考验的是机组人员的操作经验和尝试，同时也考验地面监控与空管人员的管理技巧和经验、心理素质、应变能力、团队协作等。因此管制员必须在恶劣的气象条件下进行合理而准确的指挥来协调航空器以及帮助机组准确操作航空器，安全着陆、备降、返航等，以此提高整体服务水平。

2复杂气象条件下的空管要点

2.1雷雨天气的管制

管制人员应在值班前对机场以及周边地区的当值期间的气象条件进行了解，向机场的气象部门了解相关资料以及气候变化，对气象发展的趋势和持续时间做到心中有数，如有雷雨活动应做好提前的准备。根据气象部门的预报对雷雨影响的范围进行预测与分析，通过雷达观测雷雨气象的发展与演变，准确的告知本机场道面和余量、闪电等情况，以此制定针对性的预案，以便遇到紧急情况时进行选择。通过实现的准备在雷雨来临时可以有序的指挥航空器进行起降以及躲避等，指挥本场的航空器的起降时间，改变进场航空器的航线和高度等，此时应注意的是整个空管班组应达成对管制方案达成共识，包括空中等待、绕飞、备降、返航等，指挥航空器避开雷雨活动的区域，从而躲避冰雹、切变风、颠簸、积冰等威胁。同时掌握航空器的航线，及时的与机组沟通，结合地面观测情况指导机组进行操作，第一时间了解航线前方的气象情况，做出准确的判断与操作，提高机组控制航空器的准确程度。如果需要绕飞应及时通报雷雨系统的面积和高度等，指导机组按照安全规范的要求进行绕飞，同时必须协调空中的各个航空器进行统一行动，避免出现航线交叉或者高度冲突的情况，尽量设计统一的环绕路径，进行有序的绕飞，并根据雷雨系统的变化而进行及时的指导。以目测不能进入雷暴云为原则，争取在云上或者云外进行飞行，根据雷暴强度在雷暴回波的边缘进行绕飞，防止航空器进入雷暴区域。

2.2风切变的应对

在日常的管理中管制员与机组人员都应对气象条件进行学习与了解，提高对风切变的认识，同时还应从本地的气象条件出发，针对不同的季节机场风向的改变，做出提前的预判和识别。当飞行过程中遇到风切变是可以从容的应对，及时的与地面管制人员相互沟通，了解风切变出现的警报，并对风切变的时间、高度、范围等等。管制员应及时的将风切变对航空器的影响及时的通报，地面管制员接到机组通报的风切变的通报时应进行分析与确认，利用自动终端服务通报及时将风切变的信息进行统计与分析，并将趋势及时的反馈给机组人员，必要时应对所有进近的航空器进行通报。同时还应继续与机组沟通，及时的了解航空器的飞行状况，随时做出应急反应，直至整个风切变全部消失后才能解除紧急状态。

2.3针对性的做好应急保障

首先，应对预报和警示系统进行健全，在雷雨、风切变、强风、大雾等气候条件进行全天的监测与预报，并针对各种气象条件做好预案。因此必须在空管工作中建立预警机制并针对性的做好应急机制。保证在复杂气候影响机场以及航道时作出提前的预判，并针对性的启动应急预案来规避恶劣气候的影响。天气监测预报能力首先应得到提高，并在预报中对复杂气候的等级进行预判，然后及时通报给空管部门，空管部门应在确认气候条件以及等级后进入相应的处理预案中，从加强应对复杂天气的针对性。

其次，应对相关设施进行完善与升级，准确的预报与有条不紊的处理和应对恶劣天气造成的后果。保证在恶劣气候出现时交通管制的人力、物理、设备等保障的能力。必须对复杂气候的预测准确性加以重视，利用先进的技术措施和设备提高对灾害天气的预警和观测，主要是对气象条件的等级进行准确的判断，以此对管制的方式和措施进行指导。

3结论

复杂气象条件是空管工作的难题，因为气象变化复杂且突然，因此应在日常的工作中做好准确工作，并对各种应急预案进行反复斟酌，突出安全第一的思想，应对复杂气象条件时应做到统一思想，协调一致，这样才能提高空管服务水平。

参考文献

[1]刘潇潇.浅析危险天气条件下的管制指挥[J].中国科技纵横，2013（10）：210.

[2]梁叶.上海地区复杂天气条件下的协同流量管理方法[J].中国民航大学学报，2012（10）：15-14.

恶劣天气应急预案范文第9篇

一、2009年

突发事件应对工作总结评估

（一）应对工作总结评估

1、建立应急管理领导机构，强化工作责任。

为切实加强对突发事件应对工作的组织领导，我处成立了以徐朝铭同志为组长，李扣其、杨亚东同志为副组长，各科室负责人和各基层单位负责人为组员的突发事件应对工作领导小组，日常工作由安保科具体负责，同时要求其他各科室各司其职、各负其责、密切配合。同时要求各个航道站、船闸也要成立相应的组织，确保我市航道系统突发事件应对工作的组织完善、领导有力。 3、逐步完善各项应急预案体系，明确工作措施。 4、强化应急救援队伍建设，组织应急救援演练。 （二）存在问题

一是突发事件应对工作面广量大，涉及面多，靠单方面演练还不能反映出整个突发事件应对管理水平是否存在问题。如《内河航道重大事故应急救援预案》中，有涉及到政府领导、公安、消防、医疗、安监等。二是物资储备使用中会出现不足或失效，经费投入不足等。

（三）工作建议

1、针对规模较大的应急预案的演练，要统一领导，统筹安排，统一指挥，统一实施，由各级政府组织。

2、要对突发事件应对工作管理人员进行专业知识的培训。

二、2012年发生趋势分析

2012年突发公共事件发生的趋势估计会有所上升，大致分析可以体现在自然灾害、事故灾难、公共卫生等三个类别方面。

1、

受“厄尔尼诺”现象和全球气候变暖的影响，近几年来，全市天气变化多端,极端天气频繁,冰雹、雪灾、洪涝、台风、低温冰冻等灾害多发并发，预计今后的极端天气会偏多,自然灾害较往年偏多偏重。因此要完善安全应急处置预案体系，强化预测预警工作。要高度重视恶劣天气对航道安全工作的影响，加强寒潮、台风等恶劣天气和洪涝灾害的预防、预警工作，加大汛期和枯水期航道保畅通工作，进一步完善应急机制，有计划地开展应急预案演练，提升应对突发事件的能力和水平。

2、2012年预防事故灾难的发生，关键是要做到预防为主。实施事故隐患、危险点监控法是实现预防为主的有力措施。我处要继续完善事故隐患、危险点监控措施，在每个监控点醒目处，将监控等级、责任人、危害性、监控措施、各类人员检查周期上墙明示，认真予以监控，防患于未然。

3、09年人感染甲型h1n1流

感疫情已成为全球高度关注的公共卫生事件，因此在2012年要切实做好航道系统的公共卫生事件的应对工作。要按照“积极应对、联防联控、科学处置”的原则，与相关部门密切配合，做好公共卫生事件的应对工作。

我处将在2009年突发事件应对工作的基础上，进一步贯彻落实上级有关突发事件应对工作的文件和会议精神，总结经验，查找不足，经常性和针对性开展应急救援预案的演练，不断改进完善，抓好突发公共事件应对工作源头，夯实基础，学习外单位工作经验，抓好全系统的突发公共事件应对工作措施的落实，不断提高全员应急救援能力，减少事故损失，建立和谐交通，建立和谐航道，创建平安快捷的水上通道。

泰州市航道管理处

恶劣天气应急预案范文第10篇

一、基本原则

遵循统一领导、分级负责的原则，预防为主，防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作。重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济社会持续健康发展。

二、组织领导机构

成立以刘德英局长为组长，陈贤康、俞之伟副局长为副组长，局办公室、局工程科、局行业科、公管所、公路段、港航处、质监站、各交通工程建设指挥部、公路运输有限公司、公交公司等单位主要负责人为成员的雨雪冰冻等恶劣天气交通运输工作应急领导小组，领导小组办公室设在局行业科。应急领导小组统一部署、指导交通运输系统雨雪冰冻等恶劣天气情况下突发事件的应急工作。

三、应急处置职责分工

局办公室：负责局机关的安全保卫工作，收集整理交通运输系统应对雨雪冰冻等恶劣天气相关情况，及时通报应急措施和工作开展情况，做好宣传报道和维稳工作。

局工程科：及时掌握全市公路通行及交通在建工程应急情况，加强对公路、桥梁、隧道、在建工程应急工作的指导和监管，确保重点路段安全畅通，并将辖区内道路通行情况及时通报相关单位和部门。

局行业科：根据上级和有关部门要求，全面掌握天气变化、道路畅通及运输车辆通行等情况，及时通报雨雪冰冻等恶劣天气道路畅通交通运输工作各类信息，制定工作预案，指挥协调交通运输行业运输和安全工作，加强督促检查，积极协调处置各种应急事项。

公路运输管理所：跟踪了解雨雪、冰冻严重地区公路通断情况，督促运输企业及时调整行车计划，加强在途车辆的安全监管和信息预警，确保安全行车，必要时停运或中途停车休息；准备应急车辆，做好应急运力储备，科学合理调度，及时疏运因雪阻造成的滞留旅客；指导、教育各运输单位驾驶员开好安全车；及时向运输企业公告封道线路。

公路管理段：加强全市公路特别是公路桥梁、隧道、涵洞、高边坡、高挡墙和高路堤等冰雪灾害易发地段的巡查力度，加强公路应急物资、装备的储备和应急队伍建设，加强积雪、冰冻严重路段交通疏导，全力保障公路安全畅通。准备铲雪车、装载机、挖掘机、自卸车、高空作业车、安全设施抢修车、洒水车、应急照明灯、铁锹、草包、防滑沙等应急抢险设备和物资，并保证车辆、机械性能完好。一旦发现雪堵、塌方，及时报告，并迅速组织人员抢修，设立警示标志牌；必要时进行封道，并及时通报封道情况。

港航管理处：加强恶劣气象条件下水路运输、渡口、渡运的安全监管，督促水运企业加强应急值守，严格运输船舶安全操作和恶劣天气应急管理；及时将大风、大雾等情况通知各水运单位和渡口；督促港口生产经营单位做好装卸作业处理，必要时停运、停渡。

质监站：加强在建工程的安全监管，督促各建设指挥部采取必要措施加强施工现场的安全管理，确保交通建设工程安全措施落实到位。

各交通工程指挥部：加大对在建工程的安全监管，督促建设单位，特别是施工单位，采取必要措施，加强施工现场、临时搭建物、简易宿舍等的安全管理，严格防范因灾致人伤亡事故；对无法保证安全的工地应暂停施工；确因工期、质量因素需要施工的，应督促加强安全防范。

各运输公司：根据天气和道路畅通状况，及时调整行车计划；加强在途车辆的安全监管和信息预警，必要时采取停运等措施，确保安全行车；加强驾驶员安全教育，配备防滑链等应急物资，全力保证运输安全。

公交公司：加强在途车辆的安全监管和信息预警，及时调整行车计划；加强驾驶员安全教育，加强城区道路巡查，组织人员及时除雪，保证公交线路畅通，公交运行安全。

四、应急工作要求

各成员单位要进一步提高对做好防范雨雪冰冻灾害工作重要性、紧迫性的认识，扎扎实实做好各项应对处置工作。

一是要加强与气象部门的密切联系，及时掌握天气变化情况，做好天气状况的中长期预报，宣传防范应对措施，增强交通运输系统干部职工的防灾避险意识和能力。

二是要对因雨雪冰冻影响可能造成的道路堵塞封闭情况制定应急预案，落实应急措施和责任，明确应急人员，储备应急物资。

三是要抓好各类隐患排查治理工作，严密防范次生灾害的发生。

四是要切实做好道路保通和运输组织工作，一旦发生重大雨雪冰冻灾害或出现交通中断或堵塞现象，及时向局领导小组报告，并积极做好应急处置，确保道路安全畅通。