把自行车还给女人

开车堵!打车难!挤公交烦!

限车在即,公共自行车呼之欲出。

随着限车听证会的日益临近,4月成都每日新增机动车的数量已经突破了5000大关,按照每辆车车身长4米,成都二环路28公里计算,只用10天,新增车辆首位相连,就能排满二环!

与此对应的是,曾经作为自行车第一城的成都,如今的自行车数量锐减,十字路口壮观的等绿灯自行车队,被望不到尽头的机动车替代,拥堵、安全隐患和城市污染随之而来。

虽然,自动档为成都女性提供了轻松驾驶的可能,但是作为热爱成都亦热爱生活的一员,为什么不尝试着重新推出落了灰尘的自行车?田园城市不是口头说说即可建成,还有――减肥塑身也不是坐在驾驶室里就能完成。

“以前多好啊,家家都骑自行车,不堵车,成都天也蓝,自行车铃声也好听。”张婆婆是成都峨嵋自行车厂的退休职工,她走过沙河堡的时候说,“04年那天工厂拆迁,‘砰’地一声,4层的车间都倒了,我们几个老兄弟伙眼泪一下就下来了。”

成都峨嵋自行车厂以前的风光,每一位老成都都记得,张婆婆笑说当年的峨嵋自行车还算是奢侈品呢。现在,张婆婆住在靠近青石桥的一个老小区,里面的自行车停车场除了几辆无人认领的旧自行车(“怕是烂得贼都不得惦记哦!”张婆婆说)之外,一半的位置停着电动车,剩下的一半,则是歪七扭八乱停放的几辆小轿车。周末的成都天气晴好,这样一个老式小区不一会儿都能进进出出10多辆汽车,看门的大爷打盹几次被吵醒,一边嘟囔着一边收停车费。“好多都是春熙路找不到地方停车的,我们收了停车费就当全院子的活动经费,但是车子越来越多,好吵嘛,又危险。”看门大爷说完又拦住一辆想要停进院子的车,摆手道:“没得位置咯,没得位置咯!”

就是这样,这辆被赶出去的小车将继续在春熙路附近盘旋,很可能堵了半个小时之后索性停在路边,被贴上罚单。在此过程中,聚集在这辆车周围的成千上万辆机动车排放的尾气,会在成都上空淤积成灰色的一团,行走其中的市民几乎等同于在抽二手烟。

因此,限车听证会才会召开,因此,才会有那么多市民出谋划策――当然,这片曾经铃声作响的城市是他们亲爱的家乡。当成都即将成为国内“限车第三城”的当下,我们想要提出的倡议是,姐妹们,去骑自行车吧!

在很多发达国家,骑自行车与打高尔夫一样,是生活品质的体现。高端的自行车与机动车的价格不相上下,而在这种状态下,自然相关配套用品也水涨船高,因而成为了奢侈生活方式之一。这里的奢侈,决不仅仅是指价格上的高值,而是其中所蕴含的更加健康、低碳、可持续的理念。一举数得的效果,自然拥趸众多,包括许多人将折叠自行车放入车载后备箱的行为,虽然看起来不甚彻底,却同样能够起到一些减排的作用。

也就是说,曾经自行车穿梭的成都,其实是一座绿色之城。我们现在要做的是转化理念,用自行车表达我们对生活和成都的热爱以及尊重,如果有一天成都重新成为自行车第一城,天会更蓝,河会更清,我们的腿也会更细。