ATM技术在民航通信领域中的应用

摘 要： 文章首先从民航系统的实际情况出发，对其数据传输需求特征做出了必要的分析，并且给出了atm在民航系统中应用的必然优势和趋势。随后就ATM技术在民航通信领域中的应用渗透方向以及主要方式做出了说明，对于了解民航通信领域中ATM技术的基本原理和发展趋势有所帮助。

关键词： ATM；民航；应用

在民航系统中，通信工作占据着不容忽视的重要地位。对于民航工作而言，只有有效实现通信，才能确保民航工作各个部门之间有效沟通，才能最终实现民航运输工作的安全开展并在此基础上追求工作效率。

1 民航通讯环境以及技术概述

早在“十一五”期间，民航通信领域就有相应的政策和方针出台，其中包括对于空管工作信息化的相关规划，以及“863”计划中的“新一代国家空中交通管理系统”项目，都有对于民航系统中通信工程的重视体现。随着我国经济的发展，航空运输的不断成熟，运力快速增长，特别是对于枢纽机场和支线飞行所带来的空中交通量在近年呈现出显著的非线性增长，更是对民航系统内部通信提出了更高要求。

从技术角度看，ATM（Asynchronous Transfer Mode）即异步传输模式在民航领域有着很强的生命力。ATM作为实现B-ISDN（宽带综合业务数字网，Broadband Integrated Service

Digital Network）业务的核心技术之一，以其对于多方面技术的兼容性，以及其在数据传输速度等方面的优越性，目前已经在民航领域的数据传输系统中占据一席之地。从传输速率角度看，隶属于B-ISDN技术簇的ATM技术能够提供比窄带网络更宽的数据传输服务，同时在与其他技术对接的情况下都有相应的标准协议支持，例如在与帧中继相对接的过程中，从帧中继角度看，有FRF.5以及FRF.8协议对此类对接实现技术支持，确保可以实现从帧中继向ATM承载的过渡；当ATM与LAN进行对接的时候，可以通过LANE（局域网仿真，local area network emulation）的方式完成，即通过在ATM上模拟传统的局域网来实现允许传统LAN与相应的局域网实现互通；此外，ATM的IP（MPOA2.0）能够有效支持在ATM上运行IP网，并且ATM还具有多样的物理层接口标准，这些都促使ATM在民航通信系统中的广泛应用。

从需求环境角度看，民航的数据传输具体情况和需求十分复杂。首先，在民航工作系统中涉及到多个职能部门分别担负空运过程中的多项职能，具体包括管理局、空管局、机场公司、油料公司、计算机中心、航空公司、地勤服务等部门，所有这些部门不仅仅需要相互通信，其内部通信也成为至关重要的环节。此外，还应当注意到这些部门在民航工作系统中大多分布于不同的地理位置上，部门之间的距离甚至是部门内部的距离都相对较大。基于这样的需要和实际情况的考虑，大部分民航部门内部都存在有数据通信网络，这些数据通信网络依据相应的职能部门实际需求而建立，并且随着相应只能部门的发展。在民航系统中，不同的部门对信息流通的需求状况各有不同，因此各个部门之间也都根据各自的实际情况和客观需求建立起各自的信息传输网络。由于部门之间对于信息传输的需求并不同步，因此其部门之间的多个信息传输网络之间的建设和发展并不保持同步，这造成了民航系统内部数据传输网络形态和技术的多样性，因此，在对任何新技术进行系统引入的时候，必须考虑到新技术对于以往既有的多种信息传输技术的兼容状况，以及在技术对接过程中可能产生的相关问题和障碍，唯有如此才能确保新技术在民航系统中的可用性与适用性。

2 ATM技术在民航通信领域的应用分析

随着民航系统对于数据传输需求的不断加剧，更多先进的数据传输技术涌入到民航系统中来，这其中也包含了极为重要的ATM技术。前文中已经对于ATM整体的优势做除了简要描述，在此基础上可以进一步分析出其在民航通信领域中的应用特征以及总体趋势。根据民航系统对于数字通信的需求发展总体状况，可以讲ATM在民航领域的应用归结为以下两个主要的方面：

2.1 用ATM构建民航通信系统主干网

目前民航系统最大的特点在于多技术同时出现在一个组织中，不同部门内部会在不同的发展时期根据自身的需要采用不同的技术筹建起其内部通信网络，而民航系统内部的主干网就必须要面临同时对多种技术基础的部门网络保持兼容。在面对这样问题的时候，ATM仍然表现突出，因此从ATM得到应用的时候，就成为民航通信系统的首选技术基础。ATM网络的局域网仿真技术标准，能够通过ATM边缘交换机的LANE接口与目前存在于民航系统中的多个局域网相连接，并且对于多形态传统局域网均有着良好地兼容表现，诸如以太网、快速以太网、FDDI网等都能实现良好兼容，这促使ATM在民航领域作为主干网的地位稳固。由于这种应用方式能够对既有网络有效兼容，因此在很大程度上能够有效节约成本，同时由于免去了对于已有网络系统的替换工作，因此在进行ATM技术引入的过程中，可以实现新旧数据传输网络的无缝过渡，对于民航系统内部的终端用户而言呈现出透明ATM特征，相关的用户界面以及操作方式等均无需更改，更方便使用。并且ATM的高速率数据传输在面对民航系统主干网数据需求的时候极具优势。

2.2 ATM出现在民航通信系统中的过渡方案

就目前的状况看，民航系统内部经过多年的发展，已经存在多种数据网络，诸如PSTN（公共交换电话网，Public Switched Telephone Network）、DDN（数字数据网，Digital Data Network）以及FR（帧中继传输模式，Frame Relay）等都有所体现。就目前的应用情况看，帧中继在很大程度上占据了数字传输的主流，并且仍然具有很强的生命力。已有的通信网络，包括各种技术以及曾经的窄带数据传输网，都会在未来一段时间内继续发挥作用，因此在ATM渗入民航数据传输环境的时候，应当着力对已有的数据传输网络进行充分考虑。通常可以采取两种方式将ATM渗入现有数据传输网络，其一是与原来的窄带数据传输网构建起平行的ATM宽带传输网络，用户在使用的时候根据数据传输的实际需求切换到不同的网络进行实际控制，这种方式对于相对比较有历史的民航系统而言较为适用，这种民航机场中通常已经建立起完善的窄带数据传输系统，并且相

对成熟，此种方案有利于充分发挥窄带数据传输系统的作用，节约成本，并且由于相关人员均已熟悉相应的系统界面，因此实施逐步替换的方式有利于ATM的平稳渗透。其二则是借由ATM电路仿真方式在宽带接入网中支持窄带业务，相应的信息通过仿真接口进入ATM交换机，实现ATM高速传输。此种方案相对而言适用于新建的大型国际机场或者综合业务楼，能够实现窄带数据系统和ATM宽带数据系统的有效融入。

3 结论

ATM技术在民航系统中的应用，其最大的优势与契机在于该技术与以往多种技术的良好兼容性，以及其在数据传输速率方面的巨大优势。这种总体状态有助于通信网络实现无缝对接，并且方便最终用户平滑转换操作对象，因此相对而言在民航通信业务中有着良好的适用性。

参考文献：

[1]莫锦军，网络与ATM技术[M].北京：人民邮电出版社，2003.

[2]徐焱，ATM技术的原理与特点[J].中国科技信息，2005（19）.