客货共线有砟轨道桥面防水层施工探讨

摘要：本文以湘桂铁路建设为背景，通过某大桥桥面防水层施工为例，从施工方案的设计、主要环节的卡控、环境因素的影响以及经济效益等方面，简单的阐述了在我国南方地区，采用氯化聚乙烯防水卷材施做桥面防水的优越性。

关键词： 客运专线桥面防水高聚物改性沥青 氯化聚乙烯

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1、工程概况：

湘桂铁路扩改工程北起湖南永州市兰家村出站端K151+300，终至柳州枢纽柳州站中心K522+131.75，既有线路长度383.805km，改建后线路长度350.693km。其中，由中国路桥承建的湘桂II标段起讫里程为DK213+853.7～DK284 +940.43，全长71.087km，其中，桥梁占线路总长的21.8%。

2、桥面系防水层施工总体技术方案

桥面防水层施工包括挡砟墙内侧桥面板防水层施工，挡砟墙外侧电力电缆槽及通信信号电缆槽内防水层施工，挡砟墙根、泄水管位置等特殊地段防水层施工以及桥台位置防水层施工。其中，挡砟墙内侧采用防水卷材型防水层，外侧采用无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层，保护层采用现浇C40细石聚丙烯纤维网混凝土。

3、施工前的准备

3.1、混凝土基层面要求

①防水层施工前必须对基面进行验收，基层必须做到平整、无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸不平现象；平整度要求：用1m长考尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处；桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时挡渣墙根部必须无蜂窝、麻面。

3.2、基层面处理方法

①桥面基层不平整处理措施：可用凿除方法进行处理或用水泥浆进行找平，用水泥沙浆找平时，基底必须清洁，湿润，同时在水泥沙浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的粘结。

②桥面基层出现蜂窝麻面处理措施：对存在的蜂窝、麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润，同时采用添加适量水容性建筑用胶粘剂的水泥沙浆进行填补处理。

4、无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层施工

基层符合要求后，聚氨脂防水涂料采用刮涂的方式施工，厚度为2mm，分为二次刮涂，做到刮涂均匀，刮涂后应随即洒砂一层，砂粒直径20～40目为宜。配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。对挡碴墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层完全干固后，方可浇筑保护层。当气温高于35℃或低于5℃时不得施工。

5、高聚物改性沥青防水卷材热熔法铺设技术

采用热熔法施工：热熔法铺贴高聚物改性沥青防水卷材施工工艺，是指热熔卷材的铺贴方法。热熔卷材是一种在卷材地面涂有一层软化点较高的改性沥青热熔胶的防水卷材。施工时，将热熔胶用火焰喷枪加热作为胶粘剂，将卷材铺贴于基层。

5.1涂刷高聚物改性沥青处理剂

①准备工具有：高压吹风机、电动搅拌器、汽油喷灯、料桶、滚动刷、手持压辊、皮尺、弹线绳和消防器材。

②高聚物改性沥青基层处理剂每平方用量不少于0.4kg。

③在基层面上涂刷高聚物改性沥青处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积，当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴。

5.2高聚物改性沥青防水卷材铺贴

①采用高聚物改性沥青基层处理剂铺贴防水卷材,采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。

②防水卷材纵、横向搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此线进行卷材铺贴施工。卷材铺贴从一段开始，桥面横向由底向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层融化后，即可向前滚铺，为确保卷材和基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。

③卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过

分加热或少穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热

熔粘合，以保证搭接处黏贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的

熔融沥青。

④卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然（高聚物改性沥青卷材铺贴）

溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑混凝土保护层,制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。

⑤卷材铺设至挡砟墙根部，在挡砟墙根部加铺卷材附加层，附加层沿挡砟墙弯起高度为5cm，水平向宽度15cm。水管口部位先用聚氨酯防水涂料或水泥基胶粘剂黏贴卷材附加层，附加层卷材选用厚0.5mm，长宽400×500mm，防水卷材及附加层中间开孔，剪成多角形，紧贴泄水管口下内壁。

⑥梁端头伸缩缝位置预留30cm不做防水，等伸缩缝安装完毕后再补做。

5.3热熔法铺贴防水卷材注意事项

①基层应干燥，基层个别稍潮处应用火焰喷枪烘烤干燥，然后再进行施工。

②禁止雨天、五级以上大风天气进行施工。

③热熔施工容易着火，必须注意安全，施工现场不得有其他明火作业。若屋面有易燃设备，施工必须小心谨慎，以免引起火灾

④火焰喷枪或汽油喷灯应设专人保管和操作。点燃的火焰喷枪不准对着人或堆放卷材处，以防造成烫伤或着火

6、氯化聚乙烯防水卷材冷处理法铺设技术

冷处理法施工工艺：冷处理法施工所用卷材为氯化聚乙烯防水卷材，施工时，将配制好的水泥浆粘结剂直接涂抹于处理后的基层面上，然后直接铺贴卷材的施工方法。

6.1、水泥基胶粘结剂的配置

①准备好防水卷材、粘结剂、圆形拌合站桶、220V电源、手提式搅拌器、量具（台秤）、剪刀、刮板、抹子、橡皮刮板等。

②水泥浆粘结剂的配制配合比：水泥采用42.5普通硅酸盐水泥100kg；清水30kg；水泥基胶粘结剂120g；增强剂800g。

③水泥浆粘结剂的配制方法：先将水泥基胶粘结剂倒入清水内搅拌5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即可使用。

6.2氯化聚乙烯防水卷材的铺贴

①防水卷材铺贴按顺水方向，从低到高，从下到上，

泄水管口位置要先做防水附加层。

②铺贴防水卷材时。边涂水泥浆粘结剂边铺贴卷材，

同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。不得有起鼓、起泡

等现象。卷材铺贴应做到平直，卷材搭接用水泥浆粘结剂进 （铺贴好的氯化聚乙烯卷材）

行密封。

③防水卷材顺桥向铺设，尽量纵向搭接，纵向搭接宽度不得小于120mm；横向采用4幅卷材，横向搭接宽度不得小于80mm。

④铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出其温度范围采用相应措施。

⑤为保证路基附属涵洞等工程能进料连续施工，防水卷材采用半幅施工，梁缝焊接伸缩缝后，采用简易过桥方式，使运输车辆通过过桥跨越梁缝伸缩缝，避免轮胎碾压伸缩缝变形。

6.3氯化聚乙烯防水卷材的铺贴注意事项：

①涂刷水泥基胶粘结剂前应对处理后的桥面基层进行检查，如台干燥，则应进行湿润处理，如果遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工。

②配制好的水泥浆粘结剂应在4小时内使用完。

7、两种卷材的对比分析

7.1高聚物改性沥青型防水卷材

优点：该类卷材克服了传统沥青防水卷材温度稳定性差、延伸率小的不足，具有高温不流淌、低温不脆裂、拉伸强度高、延伸率较大、铺贴密实等优异性能。

缺点：在我国南方地区，常年多雨，空气湿度相对较大，而采用高聚物改性沥青防水卷材热熔法施工时，基层面必须保持干燥，这不仅增加了工程的困难，而且制约了工期的进程。

7.2氯化聚乙烯型防水卷材

优点：氯化聚乙烯型防水卷材柔韧性、伸展性、耐高温，抗化学性、稳定性好，施工工艺简单、操作方便，施工成本相对较低，施工效率较高，而且对环境的要求较低，适用于我国南方空气湿度较大或多雨的地区。

缺点：对基层胶凝黏贴材料的要求较高，铺设时，打结不当容易出现褶皱。

8、混凝土保护层施工技术

8.1混凝土的拌置

保护层采用C40细石纤维混凝土，主要原材料包括：水泥采用42.5普通硅酸盐水泥；细骨料为中砂，粒径小于1mm；粗骨料：最大粒径10mm碎石；聚丙晴纶纤维网；拌合水，C40细石纤维混凝土采用拌合站集中搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。

8.2混凝土的浇筑

将搅拌均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止，混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多，桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。

8.3混凝土的养护

混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d，相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。

（施工完成的桥面保护层） （保护层混凝土浇筑现场）

9、安全防护及环境保护措施

防水涂料及高聚物改性沥青基层处理剂在运输和保存中，防止日洒雨淋，严谨接近火源。

无级以上强风天气不得进行防水体系施工；施工照明用电应严格遵守操作规程，防止触电和搅拌器伤人事故发生；防水层施工时应集中精力，严禁在施工现场打闹；施工人员进入防水层施工地带必须穿着软底鞋，不得穿钉子鞋或拖鞋山岗，禁止酒后上岗，带病上岗，防水施工过程中应及时清理边角余料，塑料布，废纸管，绑扎带等，保持作业面干净、整洁。

10、结束语

通过对两种不同的桥面防水层施工工艺的对比分析，阐述了氯化聚乙烯防水卷材冷处理法在我国南方地区桥面防水层施工中的优越性，希望在以后的工程建设中，能够为类似工程提供参考。

参考文献：

[1].《常用跨度梁桥面附属设施》图号：通图（2008）8388A。

[2].《时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》通桥（2008）2221A-II。

[3]. 《时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》通桥（2008）2221A-IV。

[4].客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）科技基[2007]56号。