浅论汽车制造现场任务管理

摘 要：对于制造型企业来说，生产现场管理是企业形象、整体实力、质量控制和企业文化的综合体现，是评价企业整体素质及管理能力的重要因素。良好生产现场管理，对增强企业竞争力，消除生产现场混乱、无序的状况，提高制造质量和职工能力，保证生产安全和生产效率，企业经济效益，增强企业实力起着积极的推动作用。阐述了现有制造企业现场管理的弊端，对企业现场管理提出了一些改进措施，并对准备进行现场管理更新的制造企业提出了建议。

关键词：汽车制造；生产过程；管理；

中图分类号：F407文献标识码： A

1汽车制造的研发阶段

在市场的调研过程中，在确定了车型的市场定位与初步的工艺以及成本之后，就进入了对于汽车的设计阶段，对于设计阶段总体上包括，进行草图设计以及对造型进行设计这两部分。对于草图的设计一般状况下包括的范围是车厢，发动机，离合器以及变动器等等部件的布置。对于造型设计来说，主要包括着外形以及内饰这两方面。设计的同时要有创意以及灵感的草图，在这样的基础上就可以勾勒出完美的造型。在草图绘制完成之后，要制作油泥的模型。这种整车的模型大都是通过五轴的铣削机铣销出的。然后模型师根据设计师的要求对这种模型进行局部的修改。这种方案在确定之后，就会进入到工程的设计阶段。对于共生设计来说，就是对于汽车的整体进行一种细化的过程，对于各个部件都必须需要不同的部门对其进行设计与开发。工程设计的基本过程包括布置设计以及对车身造型数据的生成，对发动机与车身，底盘，电器的工程设计。最后确定了汽车的设计的工作。在对汽车进行工程设计之后，就是样车的试验阶段。对于这种实验包括，性能的实验以及可靠性的实验，性能的实验就是验证在设计阶段中每个零部件在配装之后的性能，对于发现的问题及时的进行解决。可靠性的实验就是对汽车的强度和耐久性进行试验，一般来说实验的形式为，试验场的测试，道路的测试等。试验阶段一定要认真完成，这个阶段关乎着汽车的最终质量。在这个阶段中，出现了差错之后，就会造成汽车的一些先天性的问题。在实验阶段完成之后，车型得到了同意，产品就会定型。在三个月内小批量的生产产品没有重大的问题之后，就会正式的量产。这样研发的工作结束了。

2 汽车制造的生产环节

在投产正式的启动之后，生产的流程以及各种设备和生产线的铺设都已经完毕了。这样新车就可以量产了。在汽车的制造过程中，主要的包括着四种工艺，非别是冲压，焊装，涂装以及总装。冲压一般就是冷冲压，是最先运作的工序。就是使得金属板料在承受的状况下舍弃切离或者成型。首先要把钢板切割成合适的尺寸，之后进入到冲压成型的一种工序。对于每个工件来说都有一定的磨具，只要将各种磨具装到冲压的机床之后就可以冲压出各种不同的工件。模具的质量对于工件的质量起着重要的作用。冲压工艺的生产率很高，而且通过制造的零件的形状比较复杂但精度很高。焊接工艺主要就是将冲压好的车声板件进行局部的加热或者在加压的同时加热处理，形成车身的总成。在汽车车身制造过程中运用最为广泛的就是点焊，焊接工艺运行的好坏直接的影响到了车身总体的强度。对于点焊来说适用于一些薄钢板，操作的过程就是用两个点击对两个钢板进行加压使得钢板贴合在一起。与此同时使得贴合处通入电流进行加热熔化，这样接合的更加牢固。涂装工艺的最主要的两个作用就是，防止腐蚀以及美化车身。工艺进行的过程中操作比较复杂，技术的要求也比较严格。包括漆前的处理和底漆以及喷漆，烘干的工艺等。在整个工艺中使用的化学试剂比较多，同时也要控制着工艺的参数，对于油漆的质量和加工的设备要求也非常高。总装就是通过一定的步骤，将零件连接成各种部件，在把部件组装成汽车。装配的过程在一定程度上会影响到整车的性能。在这种工艺进行过程中必须的按照图纸规定的零部件的相互的配合关系，能够让零部件发到预定的性能。在经过各模块的配置以及零部件的安装之后，对车轮的定位以及车灯的检测调整后，汽车就会生产而成了。

3、汽车车身制造过程中的工艺同步工程

汽车车身制造过程中的工艺同步工程，主要是指产品环节的工艺同步工程和制造环节的工艺同步工程。（1）产品环节的工艺同步工程，即工艺可行性分析或者是工艺并行工程，目前已经在汽车企业中实施。（2）制造工艺同步工程流程。产品研发部门为汽车制造系统的冲压、焊接专业部门提品数模或者产品图纸，冲压、焊接专业分别制定出冲压工艺预案和焊接工艺预案，各部门针对工艺预案进行交流，从而最终制定出冲压工艺方案和焊接工艺方案。综上所述，在汽车车身制造过程中，工艺制定是整个制造周期的开始，工艺制定水平直接影响着整个汽车制造的效率、成本、周期等等。而起着决定性作用的冲压、焊接、涂装和总装工艺，每一道工艺不能独立完成，必须相互协调，相互信任，进行有效的工艺信息的交流，最终制定制度化、流程化、系统化、细节标准化的工艺同步工程，最终实现车身开发与制造工艺共同作用，设计和制造出成本低但是质量高的车身结构，进而为整车提供高质量的服务。

4、驱动桥与悬架的设计与制造

驱动桥位于动力传动系的末端。它的基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩并将动力很好的分配到转轮上。悬架是将车身与车轮连接起来的一个部件，少了这个部件车是不能被组合起来的。

4.1驱动桥的设计

驱动桥处于动力传动系的末端，其作用就是为了增大由传动轴或变速器传来的转矩。在驱动桥的设计上主要分为主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置设计、驱动桥壳设计这几个方面。在设计过程中应该满足驱动桥的外形尺寸要精小来避免与地之间的接触，传动件的工作时要平稳有序等设计要求。

4.2悬架的设计

在悬架的设计上应该注意在汽车行驶时应该保持汽车的平稳性，这就需要在接口上增加重量。汽车在道路上加速时应该减少车的倾斜，近些年来汽车设计师设计出了一款主动悬架，这款悬架可以更好的在车中保持姿势来减少倾斜。

4、汽车制造过程中的供应物流

汽车生产完成之后就会有一系列的供应问题。在我国的汽车供应链中，之前一直使用着供应商关系与供应管理的方式。这样就与国际上的汽车制造的企业拉开了很大的差距。在国际竞争中处于不利的地位。对于物流的模式来说，对于强性的使用第三方物流的模式不是很行得通的。经过大量的实践证明有机的结合厂供销一体化的物流模式以及第三方的物流模式并综合两者的优点，这样就会解决一些汽车物流方面的问题。在汽车制造的整个过程中，内部的物流工作要求制造厂进行负责，对于制造厂中的原材料以及零部件的供应物流来说都是通过第三方专业的物流公司进行负责的。对于汽车的分销物流中的一部分也是由第三方的物流公司对其负责。而另一部分要制造厂自己负责完成。最后就会有个过渡，直至第三方物流公司全权负责。随着我国的汽车制造业的迅速发展，汽车工业整体的生产技术水平也不断地提高。对于汽车的制造业来说就有了以后的发展趋势。包括汽车的零部件的国产化率将会不断的提高，这样就有利于汽车供应物流的环节周期变短，成本也比较低，优化供应的流程。对于汽车供应链中信息技术有着非常重要的作用。汽车的制造商都对于汽车的供应链以及对汽车物流的管理比较重视。对于汽车制造的企业在汽车的物流成本方面投入了很多考虑。更加注重供应链的总成本以及总库存和加快建设信息化的汽车供应链的脚步，大力的提高汽车制造企业的信息化的技术水平，并利用这些信息化的技术将汽车供应链中的资源进行合理有效配制。对于第三方物流企业来说应当具有更加雄厚的物流的基础设施以及设备，并具有先进的物流信息的平台与丰富的物流管理方面的经验。

4 结论

汽车制造业作为中国的支柱性产业之一，其技术发展在新时期备受瞩目。汽车制造的每一个环节都会影响到汽车的质量，同时各个工艺之间也相互联系，相互影响。

参考文献:

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