苏州市公共自行车租赁系统设计研究

摘 要：对苏州市现阶段公共自行车系统的运行情况、站点设置、存在问题的分析，建立租赁点短期多时段的需求预测模型。进一步，以苏州市国际教育园周边公共自行车租赁点为数据来源，开发服务于国际教育园师生的公共自行车租赁查询软件。

关键词：公共自行车；租赁系统；logit 模型

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.226

1 引言

为了解决城市公共交通末端“最后一公里”的问题，许多国家的政府倡导和鼓励城市发展公共租赁自行车系统，取得了很大的成功。作为自行车拥有量最多的国家，特别是随着城市的日益快速发展、交通压力日益严峻的背景下，城市慢行交通和公共租赁自行车系统是缓解城市交通“两难”，进一步推进“公交优先”政策，提高公交可达性的一项重要便民利民实事工程。本文立足于苏州市现阶段公共自行车系统的运行情况、站点设置、存在问题，建立租赁点短期多时段的需求预测模型。进一步，以苏州市国际教育园周边公共自行车租赁点为数据来源，开发服务于国际教育园师生的公共自行车租赁查询软件。

2 公共自行车租赁需求预测模型

我们通过预测未来年市民出行，构建不同出行方式的效用函数，利用多项 logit 模型得到公共自行车租赁需求预测模型：租赁点初始时刻公共自行车的数量，其中、分别为第时段

租赁点的借车需求和周转率；公共自行车的总量；调度中心需储备的公共自行车；租赁点的公共自行车停车桩数量，其中、分别为第时段租赁点的还车需求和停车桩周转率。

3 公共自行车租赁系统设计

在公共自行车租赁点短期不同时段的需求预测模型的基础上，手机APP的公共自行车租赁系统的总体架构是由Android客户端、网点后台业务系统、城市管理中心、租赁管理站、集中控制管理箱、公共自行车及用户消费卡组成（图1）：用户使用基于手机APP的公共自行车租赁系统客户端通过无线网络或GPRS/3G/4G等网络，并以HTTP的通信方式与服务器交换数据；用户只需扫描锁桩上的二维码就能完成借车和还车操作；该请求会通过以太网上传数据到城市管理中心的服务器，服务器响应请求后，用户就完成了借还车。

整个系统平台按功能划分可以分为四个主要模块（图2）。

（1）模块一，开户充值模块：基于手机APP的公共自行车租赁系统借还车的用户必须取得系统的授权才能进行相关业务操作。

（2）模块二，借还车系统模块：对站点的基本信息进行采集，包括站点名称、站点地址、车辆数、空锁桩数和异常锁桩数等信息；将收集的数据做相应的处理，确定出最优的调度方案，并将处理后的结果发送给应用服务器和手机客户端，提醒车辆调度管理员进行车辆调度。

（3）模块三，站点车辆查询模块：用户通过该模块可以顺利找到公共自行车站点，并可以查看站点的锁桩和车辆的详细使用情况，主要包括公共自行车的站点车辆数总数、当前剩余车辆数、空锁桩数量和处于异常状态无法借还车的锁桩，方便用户实时高效便捷的使用公共自行车。

（4）模块四，信息管理模块：通过手机APP，用户可以根据身份证或者手机号码来查询和修改用户的相关信息。

4 结语

本文对苏州市现阶段公共自行车系统的运行情况、站点设置、存在问题的分析，利用多项 logit 模型获取苏州市公共自行车的分担率，建立公共自行车租赁点短期不同时段的需求预测模型。进一步，以苏州市国际教育园周边公共自行车租赁点为数据来源，开发服务于国际教育园师生的公共自行车租赁查询APP软件。

参考文献：

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[2]项禹晓旭，刘端，向雅娴.关于武汉市公共自行车系统运行的调查分析[J].统计与决策，2011（16）：91-93.

[3]戴菲，刘婕，胡剑双.全国第一个设立免费公共自行车系统的城市―武汉市公共自行车系统研究[J].城市低碳交通，2010（17）：42-46.

基金项目：江苏省高等学校大学生实践创新训练项目――“苏州市公共自行车系统发展现状及其优化研究”成果。

作者简介：王庆（1979-），男，江苏扬州人，副教授，研究方向：应用数学。