大连北站雨棚吊顶系统加固施工技术

摘要:雨棚吊顶系统加固采用3mm弹簧钢丝制成的钢丝卡。此方法施工简便，在保证吊顶稳定性的同时也确保了既有建筑效果，且极大的减少对铁路运营的影响。此弹簧钢丝卡通用性强，离缝吊顶系统均适用。

关键词:吊顶系统加固施工技术

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

大连北站雨棚共5跨18轴，站房两侧对称设置。雨棚围护系统分为屋面、吊顶、包边等；吊顶采用1.0mm厚铝合金条板，板宽200mm，缝宽100mm。根据铁道部要求，需对既有吊顶进行加固处理。

2方案设计

2.1方案一

采用3*50mm镀锌钢压带+M8螺栓。

施工方法：搭设脚手架或采用汽车吊作业。选好钻孔位置，采用手枪钻自卡齿龙骨下部向上，直至将吊顶主龙骨钻透，孔径φ10mm，用M8螺杆将钢压带与吊顶主龙骨连接，拧紧螺母。

图1 镀锌钢压带方案

2.2 方案二

采用φ3.0mm弹簧钢丝卡，钢种：72A，弹簧专用钢。

施工方法：搭设脚手架或采用汽车吊作业。施工人员只需携带弹簧钢丝卡，无需电源、施工工具，在指定位置将弹簧钢丝卡推入即可。

图2 实施方案（特制弹簧钢丝卡）

图3 钢丝卡模型 图4 钢丝卡安装

2.3 优缺点分析

2.3.1 镀锌钢压带+M8螺栓（方案一）：

优点：感观较为牢固。

缺点：影响建筑效果，施工难度大，高空作业量大，功效低，不易检查。

2.3.2 弹簧钢丝卡（方案二）：

优点：建筑效果影响极小，安全可靠，此特制卡件具有弹簧钢丝固有特性，可批量生产，施工简便，功效高，便于检查，安全风险低等。

缺点：制作精度要求高，批量生产速度偏低。

2.4 经济性分析

表1

3管理措施

3.1成品保护措施

⑴弹簧钢丝卡出厂时表面应包装用专用保护膜，20个一捆，为防止划伤表面漆膜，待准备安装前,再去除保护膜。

⑵任何工序作业均不得伤及吊顶龙骨及吊顶板。

⑶吊车作业需加强对既有站台面石材保护。

3.2 安全措施

⑴加强吊车支腿检查，支腿需避开井盖、管涵。

⑵对所有进场员工组织安全培训，针对铁路行车、高空作业施工特点、操作规程进行教育；特殊工种必须持证上岗。

⑶高空作业人员必须正确佩带安全带、穿防滑鞋，随身携带工具袋，防止高空坠物。

⑷吊顶作业范围下方设隔离区域标识和警示牌等,设专人防护、引导。

⑸施工中保证与高压线、接触网的安全距离，防止发生触电危险。

⑹在雨雪大风天气不得进行高空作业施工。

3.3 文明措施

严格按照施工组织设计平面布置图规定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。

队伍形象：施工作业人员统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量安全检查人员佩戴袖标。坚守岗位，职责清楚。

车辆管理：车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。

4结语

采用弹簧钢丝卡进行吊顶加固，在保证吊顶稳定性的同时也确保了既有建筑效果。此方案简单易行，通用性强，离缝吊顶系统均适用。因施工无需电源、工具，较少了空中坠物的可能性，安全隐患也在很大程度上得以降低，同时对既有行车干扰降到最低。吊顶加固工序由原来影响总工期的关键工序变成非关键工序，极大缩短了施工工期；

弹簧钢丝卡的使用，优化了施工现场生产组织，降低了施工成本，单位成本可节约15.06元/m2。

参考文献

1《建筑装饰装修工程质量验收规范》,GB50210-2001,中国建筑工业出版社,2001.

2《建筑施工手册》中国建筑工业出版社.缩印本第二版.

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。