下行还是并行?

未来，乘用车内燃机业务比例将从现在的50%左右降至40%，并在2030年前后达到30%左右。

无论是过去中国新能源汽车高歌猛进式的大发展，还是未来汽车电气化发展大趋势。统统传递出同一个信号――内燃机肯定会迎来一个新的转折点。

众多业内人士在接受《汽车观察》记者采访时纷纷表示，“2025年有可能迎来内燃机下行的转折点。”在采访过程中，众多以内燃机业务为主的相关零部件企业均透露出一个不谋而合的信息：2017年他们都对产品布局方向实行了转型，在壮大原有内燃机相关业务板块的同时，提前布局了汽车电动化的相关解决方案。

不约而同，作为德国著名的汽车发动机零部件与滤清器业务供应商就提出了“并行”战略。

集团管理董事会主席兼CEO Wolf-Henning Scheider 表示，“目前我们有将近一半的业务属于乘用车内燃机业务范畴，随着‘双轨并行战略’的持续推进，我们预计后面这一比例会逐渐降至40%，而到2030年前后，则期望在30%左右。”

双轨并行

所谓“双轨并行”就是一方面通过减少摩擦、优化燃烧过程、改进进气门结构等方式对传统内燃机进行优化，以提高内燃机的效率，实现节能减排。另一方面则着眼于动力总成的电动化，在电机、电动辅助设备、热管理等方面进行深入发展。

近两年，汽车电气化、网联化发展势头渐猛，带动汽车从外观、内饰到控制系统、动力系统均发生了翻天覆地的变化。尤其动力系统，作为推进电气化、实现节能减排的关键所在，当前很多整车企业和零部件公司都在致力于改进传统内燃机技术，或推动动力总成电气化，来应对日趋严格的排放法规要求。正是在这样的背景下，提出了“双轨并行战略”。

未来，在中国将以动力总成电气化解决方案作为关注重点，如针对纯电动车的牵引电机、电驱动辅助设备以及热管理解决方案。此外，对于传统内燃机的优化也是下一阶段在华工作的重中之重。

CEO Wolf-Henning Scheider 说：“近几年，我们通过并购及其他途径积极应对交通行业变革，比如对热管理事业部的扩张和建立机电一体化业务单元，未来期望该业务单元可实现5亿欧元的中期销售目标。”

他透露，接下来会把很多的精力投入到电动化交通领域，其中对于新能源汽车的投资或关注主要集中在两个方面：第一，与热管理相关的领域，比如空调系统、环境控制系统、环境调节系统、电池的温控管理等；第二，电机及相关的电力电子设备。的目标是成为这个领域的先行者或领导者，目前用于插电式混动的电池温控技术已经是世界市场的领导者之一。

不过，也坚信内燃机还有很大的优化的空间，比如通过优化内燃机二氧化碳排放减排的潜力至少还有额外的10%可以做到。所以未来几年中，会在这两方面继续保持比较大的投资，在中国市场亦如此。

“近几年，尤其今年以来我们在业务方面先后进行了多项调整，这些并不是突然的决定，而是一个逐渐演变的发展过程――我们希望在电驱动车辆领域建立起与我们如今在内燃机领域掌握的同等的全面系统能力。为实现这一目标，我们会通过收购兼并来加强在新进入领域的实力，如接下来五六年我们主要加强在电动车的电子设备、充电电子设备等领域的实力。长远来看我们会不断评估现有产品组合，在专注于汽车行业的同时，实现产品组合和技术储备越来越多元化。”谈及近期的收购及未来在并购合作方面的规划，Wolf-Henning Scheider回答道。

他详细解释说，“比如对于目前大家比较关注的48V系统，我们就比较看好，特别结合了48V系统的电动辅助设备。我们正不断扩大在该领域的产品组合，包括电动冷却液泵、空调压缩机、散热器风扇等，因为这些产品不仅具备灵活的安装优势，还能完全避免内燃机的机械功耗――电动发动机附件所需的能源可通过能量回收来产生，且具备极高的设计精度和自由度。在今年11月份的法兰克福车展上，我们将展示全系列的48V的电机。”

三大方向

不仅有并行战略还有三大理念。

在上海车展现场，重点展示了三项技术：创新的“CareMetix”空调滤清器、热电电池调节装置和具有极高可靠性的120 万公里无明显磨损的动力单元，代表了重点突破的三大方向――洁净空气、能源效率和可靠性。其中，“洁净空气”着眼于为中国的空气质量作出贡献，包括通过减少排放实现车外空气净化和车厢内部空气质量提升两个方面；能源效率即最大程度地利用油箱或电池中所存储的能源，将损耗降至最低，从而提升交通效率；可靠性则主要针对重载客户而言。

“CareMetix”空调滤清器能有效阻隔空气中的微小物质和气体颗粒物进入车厢内，即便是车流废气中夹杂的最细小的颗粒，如刹车细屑、柴油煤烟、轮胎残渣或其他微小颗粒，也无法通过它的拦截。而除了强大的气体吸附能力，这款滤清器的异味消除能力也很出色，它可消除任意类型、任意强度的异味，通过将柏油蒸发气体、硫磺、氨气等物质完全中和，从源头抑制异味的产生。据了解，该产品是接下来要长推的产品。

电池温控系统实现了通过热电技术对电池进行冷却或加热，以延长电池的整体使用寿命，提升电池的性能和表现。在来看，凡是有助于提升交通效率的创新，都可将其归于“能源效率”类别，不管是内燃机、混合动还是纯电池电动系统。

而120 万公里无明显磨损的动力单元主要应用于商用车领域。在商用车市场，很多客户要求160万公里的产品寿命。对此，在一次抽检中随机选取了一辆行驶了120万公里的长途重载货运车，取下其动力单元，包括缸套、活塞、活塞环等进行检验分析，结果未发现任何明显磨损，可靠性可见一斑。

在2017上海国际车展现场，集团管理董事会主席兼CEO Wolf-Henning Scheider指出，过去六年，在华实现21%的复合年增长率。其中，2016年在中国营收超过了82.22亿元人民币，占全年总营收900亿元的9.1%，同比增长12.7%。与此同时，在华员工数与机构数量在近几年也双双呈现增长态势。截止到2016年底，在华共有员工8032名，与2011年相比翻了一番。布局方面，从2011年8座城市11家实体企业发展到了现在的15座城市21家实体企业，在华影响力不断提升。