涉及助力车交通事故超半数索赔难

在涉及燃油助力车、电动车的交通事故中，由于助力车无证无牌、无交强险，一些司机故意逃避事故处理，50%以上的案件面临事故处理难、事主索赔难的境地。

助力车事故索赔难

日前，上饶市弋阳县的郑某，通过义乌法律援助，就其与被告林某助力车交通事故责任纠纷一案，由义乌市人民法院作出了判决。法院基本支持了郑某的诉请，但面对该胜诉判决，郑某却一筹莫展。

郑某自2011年4月5日被林某驾驶的助力车撞伤，光医疗费就花去了2.8万余元，伤势经司法鉴定为十级伤残。但时至今日，郑某未得到分文赔偿。肇事者林某是来自贵州的“90后”小青年，根本没有经济赔付能力，现在人也找不到。

老家在内蒙古的刘某，也因一起因助力车造成的交通事故受伤，肇事者杨某逃逸至今。刘某通过义乌法律援助，义乌法院作出判决，车主钱某和直接肇事者杨某按3：7的比例承担刘某的损失。杨某是甘肃省通渭县人，也是个“90后”，没有什么赔付能力。刘某光医疗费就花去近3万元，该案胜诉后也面临着执行难的问题。

索赔难的背后是没有交强险

一位法律援助律师表示，一些助力车驾驶员交通安全意识淡薄，随意驾驶助力车在机动车道或者非机动车道上超速行驶，不戴安全帽、超载、闯红灯等行为频频出现。一些年轻人对助力车进行非法改装，相约“飚车”，一味追求“速度感”，这些都是导致助力车事故频发的原因。

在处理涉及助力车的事故时，公安交警部门首先对涉及助力车的车辆性质进行鉴定。根据相关规定，最高时速高于20公里/小时，车身重量大于40公斤的，将被划入机动车的范畴，事故责任将按照驾驶机动车进行划分。

既然是机动车，按照《中华人民共和国道路交通安全法》相关条款规定，机动车应当登记上牌，缴纳机动车第三者责任强制保险。但现实是机动车辆管理部门未对助力车、电动车实施机动车管理，未开展助力车、电动车第三者责任强制保险征收，也无保险公司被指定承保助力车、电动车第三者责任强制保险。

然而，在事故处理的实际操作中，由于助力车无牌无照、无交强险，一些助力车司机为了逃避事故赔偿责任，干脆不配合、消极对待事故处理，有的甚至逃离义乌，致使事故处理困难，对方当事人索赔难的困境。

深度思考

现行的保险赔偿制度虽然可以缓解部分赔偿压力，但是遇到未投保，助力车、电动车不强制投保交强险的，受害人获得赔偿的难度还是很大。从另一方面讲，肇事者很多情况下也无赔偿能力。机动车交通事故赔偿责任纠纷虽然是民事侵权纠纷案件，但是具有一定的社会责任性质，损害赔偿责任完全由事故当事人承担，不仅不能很好地维护受害者的权益，且有失社会的公平、正义。