特力马的未来

超过77%的被调查者都会在购车时留意这个汽车中的科技元素，以期待享受不同的驾乘感受

月度调查 MONTHLY INVESTIGATION / /《汽车商业评论》杂志研究部

特力马是英文Telematics的音译，而Telematics则是电信（Telecommunication）与信息科学（Informatics）的合成词，我们可以将它翻译为车载信息系统。它通过内置的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术，给汽车等运输工具的驾驶者提供行车、生活所必需的各种信息。

通用On-Star、丰田G-Book、福特SYNC、日产CarWings、奥迪MMI、宝马iDrive、奔驰myCOMAND、沃尔沃Sensus、上汽iVoka（先前是inkaNet）、长安In Call、奔腾D-Partner、纳智捷Think+，随着越来越多汽车公司将Telematics技术引入到产品中，人们的驾驶习惯也正在被这些科技的新玩意儿所改变。

那么，人们对包含五花八门功能的车载信息系统的认知和使用是否达到了企业的预期？本期《汽车商业评论》联合汽车商业评论网、腾讯汽车、搜狐汽车、网易汽车和凤凰汽车发起网络调查，探究消费者究竟喜欢什么样的特力马，以及它未来可能发展的方向。

调查结果显示，随着越来越多的企业开始在产品上安装特力马，并进行大肆地宣传.现在，用户对于这项技术的接受程度已经颇高，超过77%的被调查者都会在购车时留意这个汽车中的科技元素，以期待享受不同的驾乘感受。

安全功能最看重

在特力马大行其道的时候，我们也发现用户对于新一代的车载交互影音系统的功能要求正在发生变化，人们已经开始告别了过去希望在车上享受音乐、通讯的需求，因为当下的手机以及各种电子产品的功能远比汽车带给他们的体验更加丰富，汽车也开始为这些设备提供接口以满足人们的需求变化。

在调查中，超过七成的人认为特力马可以不用刻意在影音娱乐、上网冲浪、车载电话通信等功能上投入过大的精力，也证明了我们上述的判断。

现在，人们对于特力马的期待更多集中在它的安全功能上。在网络调查中，实时监控、碰撞自动求助、车辆入侵报警等保障行车安全的模块以超过43%的选票排名第一，第二名的是车辆诊断、保养通知、道路救援等车辆安全与维护模块，它也赢得了近三成的选票。

在众多特力马可以提供的辅助功能中，远程车门应急打开、被盗车辆定位等安全功能也比较受到青睐，而在线交友、互动游戏这样的娱乐功能被67%的被调查者选为最鸡肋的功能。

用户期待自主选择

随着特力马的快速发展，不断地新功能或新模块被植入到这个系统中，这也意味着未来的特力马在功能上将变得越来越繁杂，而且消费者可能要为它们支付更多的成本。

因此，超过八成的被调查者希望，企业未来在特力马的功能上可以在为用户提供最基本功能的前提下，允许用户更多地自主选择需要的功能，以减少他们可能对那些从不使用的功能而支付费用。

当前市场上开始出现苗头的第三方公司提供的特力马硬件和服务也得到了众多用户的支持，有超过六成的被调查者认为第三方公司可能迫于市场竞争的压力，能够在服务和价格上给予用户更多的优惠，这样可以避免当下汽车公司特力马服务或者软件升级时可能造成的高消费绑架。

而造成用户对于期望更多自主选择的一个重要原因是，用户对于各个企业推出的特力马的独特性并不明确，超过一半的人更关注功能的使用，而不是自己在应用哪一个特力马或服务本身。

人人都爱低价服务

当然，特力马的趋势已经不可逆转，它确实给人们的车上生活带来的新的体验和更多地安全保障。

但人人都希望享受到廉价和优质的服务。

在网络调查中，近八成的被调查者认为，在购车时他们可以接受因特力马带来的价格上涨在3000～5000元左右，对于10000元以上的成本增加，可以接受的人只有不到3%。

而对于大多数汽车企业来说，它们对于特力马的期待不在通过销售硬件而获得利润，它们更看重人们在后续使用特力马功能所形成的巨大后市场利润。但在服务的价格上，人们的接受程度也同样有一个心理价位。

接近九成的人希望服务的价格可以控制在每年1000元以下，而每月100元左右的服务价格几乎已经是人们可以接受的定价上限。