结合实践探讨外构架施工工艺

摘要: 本文笔者结合某工程采用钢方管组合式框架外装饰面施工工艺的探讨, 重点介绍了其不同于一般钢结构施工的施工工艺, 以供类似工程参考。

关键词: 钢构架, 悬挑梁, 吊装, 定位放线

Abstract: in this paper the author a project using steel square tube combined framework of construction technology of the decoration face, this paper introduced the its, different from the general construction steel structure of the construction technology as reference for other similar projects.

Keywords: steel frame, cantilever beam, the hoisting, positioning

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

该装饰外构架的工艺流程为:施工前准备工作安装部位复核( 标高、尺寸) 图纸尺寸同现场实际尺寸修订钢结构平台制作材料设备进场下料放样焊接制作验收运输钢结构吊装校正水平度及垂直度搭设脚手架、安全网焊接弹性钢板、活动滑板除锈补漆拆除吊装设备, 移送到另一处安装处, 按顺序反复施工到结束面漆整体验收拆除脚手架。

通过其工艺流程, 可以知道装饰外构架的施工有如下几道关键工序是至关重要的, 决定着构架施工的成败。

1 悬挑梁验收, 测量定位放线

大楼为框架结构, 每跨长度8 400 mm, 现浇混凝土悬挑梁在其3 层~12 层, 由每楼层柱端及外边梁跨中伸出900 mm 及1 200 mm, 在悬挑梁端部预埋预埋件和预留螺栓孔洞。悬挑梁验收、测量定位放线是确保外构架与主体结构有效结合的前提。

1) 外构架专业施工单位主动与土建单位配合, 在其进行预埋件安装时就介入复核检查预埋件的位置、标高和水平度以及是否牢固, 避免因混凝土振捣使预埋件移位或偏斜。2) 因悬挑梁混凝土终凝后, 预埋件不可能再移动的, 在验收预埋件时发现有超差现象时, 由钢结构安装单位进行调整, 及时根据具体情况制订合理的修正措施, 报监理和业主批准后尽快进行处理。3) 对土建施工方提供的基准点、建筑物轴线、悬挑梁标高和长度预埋件预埋管内的清洁度等必须进行全面的复核。复核合格后办理交接验收手续, 手续包括交接资料( 重点为基准点的位置及标高与标高的偏差) 、测量资料( 重点为预埋件的尺寸、位置与标高的偏差) 、预埋件施工资料。4) 在悬挑梁上放出纵横轴线和标高线。悬挑梁长度应为负偏差, 如超差, 则适当去除端部的部分混凝土层, 以满足钢结构就位要求。各层悬挑梁上表面的标高要符合图纸要求, 有偏差时, 根据具体情况采取去除少量表层的混凝土层或增加平垫铁的方式, 使各层悬挑梁上表面的标高保持一致。各层梁的标高调整后, 再重新测量各层梁间的距离。钢结构拼装时, 按调整后的实际高度来调整各层竖柱的下料长度。

2 放线、组对

钢架总重量约310 t, 按轴线分为12 个区域进行分片吊装, 每个区域从下至上分为5 片。放线前根据吊装顺序考虑好拼装的顺序, 即后吊装的放在下层, 先吊装的放在上层。最下层的钢架直接在砖砌平台上放线, 以后依次在下层钢架上放线。放线、组对才能确保钢架的焊接质量和吊装的可行性。

1) 根据悬挑梁标高调整后的梁间距, 在砖平台( 或钢架) 上分别弹出横梁和竖柱的定位轴墨线, 并根据此间距和切割余量计算出柱的下料长度, 用氧炔焰进行柱子下料。下料后需去除切割口处的氧化渣和飞溅物。2) 钢梁和钢柱在平台上就位, 用水准仪和钢直尺核准梁和柱的上表面在同一水平面上, 可用薄铁板调节高度, 柱和梁之间根部间隙为0 mm~2mm, 将梁与柱点焊牢固。为防止焊接变形, 柱子没有横梁的一侧用型钢临时连接固定。3)为便于就位安装螺栓, 位于轴线位置的柱组对时暂不安装, 待钢架就位, 螺栓安装紧固后再安装这些钢柱。4) 布置拼装胎具时,其定位必须考虑预放出焊接收缩量、齐头及加工的余量。胎具及装配出的首件必须经过严格的检验, 方可大批进行装配工作。5)焊接定位点焊必须由持焊工合格证的工人施焊, 点焊用的焊接材料应与焊件材料相匹配。点焊长度不宜超过设计焊逢厚度的2/ 3且不应大于8 mm, 钢结构点焊长度不宜小于25 mm, 间距根据截面大小宜控制在100 mm~ 400 mm 范围内, 并应填满弧坑。如发现点焊上有裂纹, 必须清除干净后重焊。6) 型材的拼接, 应在组装前进行。构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行, 以便减少构件的焊接残余应力, 保证产品的制作质量。7) 构件的隐蔽部位应提前进行涂装。

3 构件吊装与就位

构件吊装分为60 片进行, 每片由一根横梁和4 根~5 根柱焊接组成, 其中最重件为吊装重量6. 907 t , 外形尺寸15. 6 m @7. 2 m @ 0. 4 m, 吊装最大高度为39. 20 m。

根据吊装时工程土建进度为外立面已经安装门窗, 于是, 构架施工队伍专门研究制订了现场采用汽车吊吊装方案, 从而解决了吊装难度。其具体方案为: 采用16 t, 25 t, 50 t 汽车吊吊装的方式安装, 吊装作用半径7 m, 起升高度39. 2 m, 50 t 汽车吊性能在工作幅度8 m, 起升高度40. 2 m; 8 t, 25 t 汽车吊性能在工作幅度8 m, 起升高度24. 1 m, 其重量6. 2 t, 满足吊装要求。10 层以上单榀钢构架长度减半为重量2. 7 t, 12 层吊装汽车吊增加副臂、主臂仰角80b, 高度49. 2 m, 起重量3. 5 t, 满足安装要求。

1) 吊装从最下一片开始, 逐片向上。在吊装过程中, 安排人员在每层平台上监视和控制钢架经过该层平台, 防止钢架经过时碰到悬挑梁。2) 钢架吊至安装位置附近后, 同时用人力调节钢架纵向和横向位置, 将钢架定位线与悬挑梁轴线对准后, 缓慢落下。立刻将地脚螺栓穿入预埋管, 将悬挑梁下部与横梁之间的间隙先用垫板垫实, 将螺栓拧紧, 然后进行摘钩, 再用混凝土将此缝隙塞紧填满。框架安装时需架设经纬仪监测垂直度, 就位后, 排梁面上垫相应高度的铁板, 固定螺栓, 在梁面上用水准仪检测水平度。3) 安装悬挑梁处的柱子, 可利用上方悬挑梁挂设倒链进行柱子吊装。吊装前应在柱子内侧上、下方各挖去一块管壁( 约100 mm~60 mm) , 以便在柱子就位时让开地脚螺栓。柱子就位后, 对于有弹性板的层面的柱子, 用斜楔在柱子下将其顶部与上部横梁顶紧, 立即点焊牢。将柱子挖去的管壁板和开孔的周边打磨好坡口, 再将该管壁板安装到原挖孔的位置上, 焊接后将焊缝余高磨平。有弹性板的层面将弹性板分别焊在预埋板和柱子上, 最后拆除斜楔。对于无弹性板的层面的柱子, 先将柱子与下梁点焊牢,再将柱子与上梁进行找正、点焊。若柱子与上梁之间的间隙较大, 应事先安装内衬管。安装柱子时应注意有或无弹性板层的柱子高度是不一样的, 不能互换。4) 安装导向板: 用螺栓将200 @180 @ 6 导向板装在柱子上, 调节好柱子的垂直度, 再将导向板与横梁焊接。5) 各片钢架装好后将分段处的横梁对接。应事先计算好横梁长度, 并开好对接坡口。焊接后应用手提砂轮机磨平余高。6) 横梁伸缩缝处的做法, 应事先计算好横梁长度, 确保留出不少于10 mm 宽的伸缩缝。

4 结语

本工程的装饰外构架造型独特、美观大方, 在专业施工队伍的精心研究施工方案、对每一道工序严格把关、对关键工序格外重视下, 最终将外构架与主体结构完美地结合起来。