论市政公路路基沉降与施工质量控制措施

摘要：随着我国交通事业的发展，公路路基问题成为影响交通运输的主要问题。本文通过对市政公路路基沉降中出现的问题进行分析，期望能更好的促进我国交通运输业的发展。

关键词:路基，沉降，措施，施工

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

路基是公路路面稳定的坚实基础，同路面形成了良好的整体结构，是工程基础结构物，因而必然受到自然因素与行车作用的影响。若没有稳定、坚固的路基便不会形成稳定可靠的路面，由此可见，稳定坚固的路基是确保公路工程优秀品质的核心基础。而路基沉降是常见的路基质量问题，必须深入分析、严加控制、及时有效处理。

一、市政公路路基沉降特点

市政道路的翻修、重修，已成为现今旧路改造的主要办法，利用现有的市政旧路，对其进行加宽加铺改造，可提高道路等级，并改善市政公路服务功能，从而改善现有市政道路路网结构，使其具有更高的技术经济价值，不过老路基下的地基经过多年的板结变形，在目前路基高度下沉降已经基本结束，而新加宽的部分没有经过上述过程。这就造成不同高度旧路基上填筑不同高度的土层时，将出现新老路基的不均匀沉降，并可能因特定地质环境引起塌陷。特别的老路基的压实度受当时施工条件和压实标准的限制，低于现行路基施工标准，若老路基不经压实处理，新填筑的路基会产生一定的差异性变形，在新老路基接茬部位是压实不足的薄弱区，极易诱发拉裂沉降带。

二、公路路基沉降问题

（一）路堤填料不均匀，控制不当

在施工过程中并不是所有方面都能够做到有效的控制的，比如对于填料以及级配一般是很难做到有效的控制的，一般在公路建设时，对路垫或者是隧道的开挖中稍不注意就会产生废方，而且这些填料之间的差别较大，在施工中一定要及时对其进行处理，如果不得到相应的处理，就很容易产生路基沉降的情况。还有的一些沉降情况发生在在路基施工的过程中，其中比较典型的是在对于路面进行分层碾压时没有能够控制好碾压层的厚度，导致其厚度不符合标准。如果在碾压时所控制的厚度超过相应的标准，就会使得一些细小的填充颗粒无法充分碾压，使得路基压实不均匀，这样一来在道路建成以后，长时间车辆行驶的情况下会使得其因为荷载的作用发生沉降，并且由于路面压实的不均匀会导致沉降的不协调，严重的甚至会发生开裂。

（二）软土路基施工技术

软土路基是非常常见的一种不良地基，含水量大、承载力低、压缩性高，容易变形、强度低。对此，公路路基施工中必须先对软土路基进行相应处理，如：袋装砂井、排水砂垫层法、塑料排水板等施工技术，提高其承载力和稳定性。总体来说，公路施工单位正开始从粗放型经营管理走向集约化经营管理，管理效果还不高，还需不断吸取先进技术和管理经验，以管理出效益。

（三）含水量和压实度不均

细砂土、砾石土、砂类土是路基所使用的填料，必须做到严格的压实并控制其中的含水量。如果填料的每个细节达不到指定要求，我们就应该要立即采取相应措施，例如适当加水，晾干等处理措施，直至填料含水量达到指定标准之后方可进行碾压施工等施工工作。其次，如果遇到了路堤土需加水的情况时，必须要利用拌合设备与水车相结合的方式均匀加水，否则就会导致后期碾压施工完成后由于每层压实度不均而出现沉降问题。

三、路基沉降的治理措施

（一）灌浆法

路基沉降面积较大时，可以通过灌浆法来加以控制，灌浆法的原理是通过气压、液压、电化学等来对路基的下沉部位进行钻孔施工，然后再利用注浆管均匀的将浆液注入各施工层当中。在这一环节中需要注意的是，注浆管的深度及孔深一定要穿透薄弱层，之后才能够利用充填浆液挤压和渗透到填料间隙当中，最后在经过一段控制时间之后就可以将路基当中松散的土粒凝固起来，避免路基沉降问题的出现。另外还要合理的控制路基的初始压力、密实度还有操作规范等因素处理好灌浆的压力，使浆液符合需要的标准。

（二）排水固结法

排水固结法是软土地基在荷载作用下，土中空隙水慢慢排出，空隙比减少，地基发生固结变形，同时土的有效应力增大，地基土的强度增长，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，使路基在使用期间不至于产生过大的沉降量和沉降差，同时增强地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性。排水固结法是由排水系统和加压系统两部分组合而成，排水系统可在天然地基中设置竖向排水体（沙井，袋装沙井，塑料排水板）或者利用地基土层自身的透水性上排至地表通过地表设置的沙垫层横向排除路基。该系统主要在于缩短排水距离，加快排水速度。加压系统是起固结作用的荷载。

（三）强夯法

强夯法主要由高处将重锤自由落下进而对路基形成强大振动及冲击力，实现令填土压缩性降低目标。应用该类强夯处理方式进行路基加固，可有效提升地基土承载力，该类处理方式适用于各类砂性土、碎石土与湿陷性黄土地质，对于较难实施加固的大体积碎石土与配料填方土也能良好处理。

（四）选择填料

不同的填筑材料的后期变形和沉降量不一样，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。为了保证填筑的质量，要对路堤填料进行试验，不得使用不适用于高速公路路基填料的材料。要选用透水性较好沉降量较少的路基填筑材料，如砂砾石等。必要时候还要对填料进行改性处置，确保路基达到设计所需求的整体强度。

四、加强路基施工质量的控制

(一)科学的设置质量控制点，同时做好养护管理工作

施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而科学的设置质量控制点。相应的技术人员和管理人员对控制点还应进行严格的监控，根据实际的情况来填写完整质量控制点的检测记录单，施工单位还应建立一个完善的质量控制信息数据库，真正的做好路基施工质量的控制管理工作。另外，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，确保路基的整体质量。

（二）路基填筑前的质量检查

在对公路路基进行质量检测时,技术人员主要是对下层路基和原地面的质量进行检验。来判断其公路的土基结构是否存在着软土地基,而且这样在对路基填筑前对其质量进行控制,还有利于人们对其地基结构进行清理,然后在根据地基结构的土质特点,来对填筑材料进行合理的选取,这样就使得整个公路工程的土地基结构的质量满足了工程施工的相关要求,致使公路工程的施工质量得到进一步的保障。另外,在对路基结构进行处理的过程中,施工单位还要其技术人员的综合素质进行严格的要求,以避免在对其施工现场报价的过程中,出现许多不平衡的报价现象。尤其是在对地质情况不良的施工场地中,技术人员还要根据公路工程施工的实际情况和相关的规范要求,来对其施工质量进行有效的控制管理,进而使得公路工程的施工成本和施工质量都得到了进一步的保障。

（三）加强路面平整性技术

在公路路基施工中，基层不平，面层摊铺平整并压实后也仍旧会出现路面不平现象，为提高路面平整度，必须关注基层的平整度。在基层施工中，按照路面基层的施工技术来施工，做好路面养护工作，根据季节和天气状况确定合适的养护措施和养护时间，在夏季，养护时间一般在2周左右，可以采用不透水的薄膜、沥青乳液等来养护。若基层出现一些损坏现象，比如说，出现坑槽现象，这时应及时采用相同的材料修补并压实，使其与路面材料融为一体，不得采用细小的碎石颗粒填补。面层摊铺前，重新检查一次基层的平整性，并保持基层的清洁，不得出现松散的浮料等杂物，然后再进行放线，放线必须认真抄平，保证基准线和基层标高的精确无误，当基层的标高在控制范围之外，需要铲平，用平地机将突出的刮平，确定无误之后就开始基层的摊铺，保证摊铺宽度的合适和施工接缝位置的平整性。

结束语

总之，防治路基沉降应遵循“因地制宜，合理选择，预防为主，治养结合”的综合防治原则，路基施工是高速公路建设项目的关键环节，设计及施工技术人员在工作过程中必须加强路基施工方案设计与施工质量控制，最大限度减少路基通病问题的出现，确保路基施工质量，同时不断总结施工经验，对施工技术进行改进与完善。只有这样才能保证公路平坦，行车舒适，路基无显著病害及跳车现象发生，才能取得防治较好的效果。

参考文献：

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