水泥路面热熔型标线脱落的原因与控制措施

摘要：对热熔型标线在水泥路面上容易脱落的现象进行了分析与探讨，并提出一定的控制措施。

关键词：水泥路面热熔标线 ， 脱落原因 ， 控制措施

Abstract: the marking hot-fusible in cement road surfaces easy to fall off phenomenon and analyzed, and puts forward some control measures.

Keywords: cement road surface hot melt lines, deciduous causes, the control measures

中图分类号：TQ172文献标识码：A 文章编号：

一、 水泥路面标线的定义：

交通道路标线是将标线涂料喷涂或刮涂于路面上，用来管制和引导交通的设施，它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等所构成的。用于施划路面的涂料分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。其中，热熔型标线具有反射能力强，色彩鲜明，反光度强，施工时干燥时间短，操作简单，减少交通干挠等特点，其性能明显优于其它型标线。因此，热熔型标线在现实施工中得到广泛应用。

道路路面一般分为沥青路面和水泥路面，热熔型标线均适用于该两种路面。以胶东半岛的水泥路面为例，本人通过大量的实践与跟踪调查，就热熔型标线在水泥路面上容易脱落的现象进行了分析与探讨，并提出一定的控制措施。

二、 水泥路面标线脱落的原因：

1、 水泥路面自身的化学特性造成与热熔型标线的粘结力差：

水泥路面属于无机、碱性建筑材料类，沥青路面属于石化产品、有机物的范畴类。而热熔涂料作为标线材料其和路面粘结主要是靠其内混石油树脂作为胶粘材料使用。石油树脂在加热熔化后和沥青可以有机结合为一体，从而使标线很好的结合于路面，而不仅仅靠树脂自身的胶性来粘结；但如施工在水泥路面上，情况就不同了，水泥路面不能和石油树脂有机结合，而只能靠树脂自身的胶性粘结，它们之间的结合始终是两张皮，在气温较高，温差不大时，涂料可通过添加增塑剂改善柔韧性，使其柔韧性较高，俗称“料软”点，以使标线像橡皮一样粘在路面，从而寿命较长；但如温差较大，温度较低时热熔涂料就会变脆，柔韧性大大降低，标线和路面结合力就大为降低，标线附着力就大大降低，同时由于涂料内应力在温差较大时的作用，标线开始出现较大裂缝，整体标线质量从而受到较大影响，极易脱落。

2、 材料自身不合格造成标线脱落：

（1） 涂料原因：如果涂料内部含有大量的杂质，如次质量的石油树脂内部含有空气和杂质。树脂性能不好或配方较脆或配方与施工季节不匹配都有可能导致涂料本身较脆且与路面的粘结力差，从而容易产生自然脱落或在行车过程中经过车轮的碾压或振动而脱落。

（2） 下涂剂原因：为提高路面与涂料的粘结力，须在路面施划标线的部分喷涂下涂剂。下涂剂的粘性是影响标线脱落的关键因素，下涂剂的喷涂量过多、过少或涂抹时间过长失去粘性等都会降低路面与涂料间的粘结力。

3、 冬季路面冰雪冻融造成标线脱落：

在胶东半岛沿海城市，由于受地理位置以及气候影响，近几年冬季频频出现大到暴雪天气。出现大雪天气时，一种是清雪机械的外力作用造成的标线脱落，另一种是由于清雪不及时造成标线上的积雪在白天受阳光照射后融化，部分雪水随空气蒸发，部分雪水渗入标线下的水泥路面中，夜间降温后结冰膨胀，顶裂标线。因此，在胶东清雪不及时的水泥路面上，经常会出现来年春天标线大面积脱落的现象发生。尤其是靠近中央分隔带的边实线由于受积雪长期堆积影响，标线脱落严重。

三、 控制措施：

通过以上对水泥路面标线脱落原因的分析，为确保标线质量，我认为必须认真抓好以下几项控制措施。

（1） 把好材料质量关：

首先要选择好的涂料，好的涂料熔点低，流动性好，粘接力好，性能稳定，施工起来成本低，效率高，效果好。如果是自己生产则要严把原材料关，做好检验、试验等工作。其次是要注意配方调整。涂料的配方要因冬夏季节的不同及环境不同而有所调整。

（2）保证地面干净度：

地面干净度是保证涂料与路面结合牢固的重要条件，是保证标线不脱落的最关键的因素，如果地面泥砂、粉尘没有清理干净，或者潮湿，再好的涂料，再好的底胶也是白搭。因此，确认地面干燥及做好清扫是划线极为关键的一环。首先是干，要地面干燥，确认路面干燥方可施工。其次是净，地面要扫干净，建议用扫帚先扫一遍，用吹风机一遍，如此，方能保证路面干净。另外，在已除的旧标线上重新划线时，建议用扫刷机（钢丝滚刷）再扫刷一遍，这样可以除去表面的角质层，增加涂料与路面的粘接力。

（3）确保底胶质量：

底胶的组成主要包括：树脂，一般占20%～30%；溶剂，一般占60%～80%；添加剂，一般占2%～5%。底胶起着粘接涂料和路面的作用，因此，底胶质量的好坏非常关键。一方面要根据冬夏季节的不同及环境不同调整底胶配方，认真做好粘性试验，比如，冬季当适当减少溶剂比例，同时适当增加添加剂比例，这样才能保证底胶的粘性。另一方面要在施工时加强检查。画线时要检查底胶是否干透，当底胶不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可施工。最简单方便的办法是可以用手指按试，看是否粘手，不粘手则表示基本干了，可以施工。涂底胶时要涂的均匀，防止遗漏，特别是凹陷的地方要涂厚一点。

（4）控制好施工温度：

热熔标线涂料在常温下为固体粉末状，加热后呈流动状态，只有加热到一定温度时，其流动性与粘度才最适于施工。因此，热熔标线首先要严格控制施工温度。要注意把握好如下几点：

A.不可长时间高温加热，长时间的高温加热会使涂料内部的化学性质发生变化，可能会导致涂料会发生变色等问题；

B.要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次，每次收工前注意清锅，尽量不使锅内有剩料；

C.当施工需要等待时，要先降温，施工时再将温度升上来；

D.要根据划线量和流动性的要求调节火候和转速。其次，要注意与环境温度的配合，如：雨、雪、强风等恶劣天气不能进行标线施工，空气湿度过大不能施工，冬季温度要略高一些，且在施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以致影响涂料与路面的粘接牢度。另外，涂料温度一般是加热到160～220℃之间，但不同的厂家的涂料或不同批次的涂料，其性能均略有差别，表现最明显的就是流动性不同，因而加热温度也就不同，这要加以注意，施工前要做好试验。

(5)加强自检:

热熔标线涂料一划到地面就无法改变，因此，加强自检是保证质量，减少损失的最好办法。一定要预先进行试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。

(6)其它措施：

遇有冰雪天气时，首先要注意清雪机械对标线造成的损害，有条件的可在清雪车的铲刀下镶上一块橡胶皮子，以减少清雪时对标线产生的破坏。其次就是尽量不要在标线上堆积融雪，以减少冰雪冻融对标线产生的破坏。

4、结束语

热熔型水泥路面标线产生脱落的原因虽然较多，但是只要我们在材料、底胶，地面干净度，施工温度和加强自检等方面采取控制措施，把好关口，就完全可以保证标线质量。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。