充满挑战的征程

旅程，有挑战才有味道，才会留下深刻的印象。驾驶爱车，开启一段充满挑战的旅程吧。

丝路足迹

新福克斯绿色能源之旅

旅程从长城第一墩开始。弯弓逐射的猎场，牛羊遍野的草原，林茂粮丰的绿洲，战旗飘动的边关，形胜险峻的要塞……车队一路西下，一幕幕旧时景象如电影镜头般掠过眼前。所谓3R环保行动即Reuse、Reduce及Record三个环节――通过重复利用、减少原料和环保记录来响应绿色环保主题。

为了更好地传递绿色环保理念，试驾全程环节皆注重重复利用。贯穿全程的节油赛，让Reduce的概念深入人心，从发动试驾车的那一刻到交车为止，油耗数据成为驾驶技艺的标志之一。低至0.295的风阻系数，较前代车型降低7.8%。沿着苍茫大漠而行，当你走过历经岁月洗礼的古迹，或是疾驰在耀眼的现代工业前，新福克斯仿佛为御风而生。

河西走廊有风库之称，当地大力发展光伏、风能发电基地。驾着新福克斯驶过嘉峪关的新能源发电基地，壮观的风车阵、巨大的太阳能光伏板，在戈壁中如勇士般屹立不倒。福克斯穿行其中，感受着自然的力量。

试驾的新福克斯搭载的2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，油门响应、动力性能和灵活性均表现良好。配以PowerShift6速双离合变速器，能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性，让戈壁之行无后顾之忧，在嘉峪关展现出爽快的西北豪情。

待遇升级 试驾2013款途观

新途观在城市里如鱼得水，外观给人的感觉更加科技与时尚，但其实改动的地方并不多，主要是车灯方面的变化，加入了泪眼日间行车灯的头灯有着途锐的影子。除此之外新途观取消了圆形的雾灯设计，采用类似GTI上的雾灯造型，使整个前脸看起来更具有视觉冲击力。

车身尺寸4506mm×1809mm×1685mm，比老款短了19mm，轴距依然为2684mm。除轮毂采用了全新造型，更加动感之外，老款顶配上的行李架变为全系标配。车身侧面造型与老款基本一致，整体造型更加流畅。顶配车型上增加了换挡拨片，在2.0T发动机的驱动下，驾驶感觉更有乐趣。

新途观ESP、电子手刹、AUTOHOLD等功能均为全系标配，旗舰版车型还配有丹拿音响、无钥匙进入和无钥匙启动功能。12探头的雷达和自动泊车功能较为实用，不但可侧方位停车，还能够倒车入库，让停车轻松便利。后排乘客除可享有配备的空调出风口之外，还有220V的三相电源插口，直接能够使用笔记本和其他电器，十分贴心和方便。新途观的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的组合，对于路面的颠簸及细碎的震动过滤得比较彻底，舒适性表现不错，动力依旧沿袭老款。

疾速魅影

捷豹F-TYPE的速度与激情

在北京最美的时节，捷豹传奇跑车F-TYPE上演了它在中国的第一跑。 这款英伦血统的双座敞篷跑车以速度、时尚、未来演绎了捷豹的生命力。在山海关长城、长城脚下的公社、拉菲特城堡留下飞驰的身影。在金港汽车公园其V8引擎的轰鸣声中震撼了整个赛道。

捷豹F-TYPE的整体设计只需两条核心线便可归结。车身核心线始自格栅上的鲨鱼腮，舒展到前翼顶部，延伸至车门，并在车尾逐渐弱化；另一条则环绕车尾，成为区别于其他汽车的鲜明性格和运动潜能。两条核心线的设计构筑了F-TYPE的流线型、肌肉感车身，更有F-TYPE的灵魂。

在追求极致速度的同时， F-TYPE考虑到乘坐者的感受。运动座椅全电子升降调节功能，包括电动腰托和侧身支撑。F-TYPE采用弹出式空调中央出风口，平时隐藏在中央显示屏上方，需要时会自动弹出。

F-TYPE搭载轻型铝架构，V6发动机、Dynamic-i驾控系统、转向系统及制动系统全体优化，这让F-TYPE成为迄今为止响应最灵敏的捷豹跑车。在公路、在山区、在森林，F-TYPE犹如奔跑中的美洲豹，车身的每个细节都刺激着人们对速度的渴望。

此次试驾路线全程超过200公里，盘旋的山路，宽阔的高速，僻静的小径，U型弯道都在考验着F-TYPE的性能。为了适应各种不同类型的路面， F-TYPE 采用了双横臂前后悬架系统，轴距为 2622 毫米，前轮距和后轮距分别为 1585 毫米和 1627 毫米，驾驶者能够对车辆进行更精准地操控。

慕光倾城

2013新REIZ锐志体验营

一汽丰田慕光倾城 粲然新生2013新REIZ锐志体验营在北京拉开战幕，体验沿袭FR+V6+6AT高性能基因和全面越级的非凡进化的新锐志。在继承原有高性能运动基因的基础上，2013款进行了30多项升级，进一步提升运动感的同时，强调了高级感，堪称一汽丰田车型史上最大的一次中期改款。

试驾体验区内，专业车手驾驶新REIZ锐志，通过直线加速制动、蛇形绕桩、U形弯、颠簸路面等环节，展示新锐志前置后驱、V6发动机、手自一体式6挡变速器带来愉悦动力及良好的操控性能。新锐志0～100km/h的加速时间7.8秒，V6发动机与6AT变速器搭配，在启动、加速或爬坡时，后驱动轮的附着压力增大，牵引性增加，带来非常明显的推背感。

在U形弯体验区，5.2米的最小转弯半径将后驱车型灵活的转弯优势表现得淋漓尽致。蛇形绕桩环节中，锐志游刃有余地穿梭于障碍物之间，表现出精准的操控性能。首次引入的FAD震动感应自适应系统，能够感知车身运动状态以及道路情况，并自动调整悬架减震阻尼系数。IPA 智能泊车辅助系统精准、便捷，驾驶者无需进行任何操作，即可自动完成泊车动作。