时间：2022-10-19 08:36:49
作为原厂定制车载音响领域的创始者与新技术引领者， Bose首次以独立展台亮相2012北京国际车展。并携原厂定制车载音响、家用/个人音响、消噪耳机领域多款产品齐登场。其中，专为新款保时捷911 Carrera S量身定制的5.1环绕声音响系统，以及历经10年研发的创新家庭娱乐产品Bose VideoWave娱乐系统得到广泛关注，这两者均代表着Bose在各领域研发的最新科技成果，也传递出其对顶尖声学表现的不懈努力与追求。
借此机会，我刊记者独家专访了Bose汽车系统部中国区总经理马家驹先生，且听他是如何来为我们阐释Bose的先进技术与来自Bose汽车音响的美妙声音的。
专访
Bose汽车系统部 中国区总经理 马家驹(John Mar)
动感・驾驭：我们知道Bose QC系列降噪耳机是行业中同类产品的标杆，也是众多发烧友和经常外出旅行人士的最爱装备。那么Bose汽车音响营造的车内氛围是否采用了类似的降噪技术？
John Mar：这是一个很好的话题，因为我们刚刚推出了针对车舱的主动声音管理技术，这一技术可以抵消和减少特殊频率的让人不悦的噪音，减少汽车对于传统的使用隔音部件来降噪的依赖，使得厂商可以制造更轻、更高效的车辆，提高了车的燃油性能。这与QC15耳机上使用的降噪技术很相似，但是也有一些不同的地方。
动感・驾驭：在车内这一环境中采用类似的降噪技术，如何有效地降低噪音，并营造出完美的声场效果？
John Mar：这有两个解决方案，一个是引擎谐波增强技术，还有一个是引擎谐波降噪技术，他们统称为主动声音管理技术，现在已有几款采用这种技术的车型上市，比如说英菲尼迪，凯迪拉克。现在，比较成熟的技术已经被应用，这与Bose最早开创汽车音响这个领域的初衷是一样的。
要为车型来量身定制一套音响系统充满挑战，每款车型的声学环境是不一样的，比如说，座椅可能是真皮的或者是布料的，车型挡风玻璃的角度都会影响声音的表现，Bose需要跟厂家在早期的时候一起合作，并进行很多的测量，然后为他完美的定制一个相对比较理想的音响效果。
动感・驾驭：Bose一直只专注于做OEM的配套，随着国内汽车市场不断的庞大，车主对自己原车音响的要求也越来越高，对Bose来讲，有没有考虑过在改装市场做些什么？
John Mar：其实Bose在多年前就开始做汽车音响了，但那时候是从后市场改装开始的。首个Bose音响产品就是针对后市场方面的产品，在日本市场也销售了有一段时间，但是事实证明，安装的质量不大容易受控，安装质量如果有问题，就会直接影响声音表现，就会影响消费者对Bose这个品牌的认可，所以我们再三衡量下，决定还是规避这个风险，虽然从商业角度可能会更加赚钱，但是我们还是坚持只作OEM。一方面是为了保护品牌，另一方面，想给客户最好的体验，使用Bose产品的时候，能有一种很愉悦的享受。
动感・驾驭：对原厂装有Bose音响的产品，是在车型的设计阶段就已经参与了，是这样吗？
John Mar：音响系统需要从车型设计的早期就介入的，因为整套音响系统其实是车里非常精密的工程配件，所以不仅仅需要考虑低音箱要放在哪里，还有其他每一个扬声器的位置都很有讲究。比如A柱和中置扬声器的布局更需要严格测试定位，因为它们会影响到声场的定位，非常重要。
动感・驾驭：所以对于整车厂来讲，你们的意见也很重要？
John Mar：其实整车厂选择Bose品牌，就是因为他们信任我们在这方面的专业水准以及超过30年的经验，这些造就了卓越的声音表现，通常我们的客户会非常尊重我们的专业意见，在设计过程中双方工程团队紧密合作。
动感・驾驭：把声音交给你们就可以了。
John Mar：这是我们的品牌，每套Bose车载音响系统，在车里都会找到Bose的标识，所以我们必须做到最好，对于这种车来说，达到我们完全满意的效果才能面市，否则，这也是对我们品牌的一种损伤。
动感・驾驭：原厂装备Bose音响的车型很多都是性能车，性能车的发动机的转速非常高。Bose对于不同车型的原厂解决方案是什么？在音响的调校上会有很大的差别吗？
John Mar：其实从声音的角度来讲，不管是豪华商务型的，还是运动型的跑车，Bose设计音响的初衷都是要原汁原味还原艺术家原有的意境，音响系统应该是一扇窗，这边是音乐家的原音、他的表演，而我们希望透过这扇窗，接近百分之百地还原艺术家的真实创作，如果是摇滚乐，在车里听到的就是热烈的摇滚乐现场。如果你在奥迪里面听，或者说你在保时捷里面听，应该都是它原本应该呈现的声音。所以这个设计不会是因为车的不同而对这个音响本身做一些特有的调校。但是你刚才提到的，比如说对每辆车的噪音补偿有像AudioPilot这样的技术，这个技术会考虑每个车的不同需求可能有些调校是不一样的。
动感・驾驭：可否再进一步解释一下AudioPilot技术?
John Mar：目前有些豪华车配备有自动车速噪音补偿，随着车速提升而自动会把音量上调，但这套系统的问题在于低速时候的噪音无法得到补偿，以及整体提升音量使得不要补偿的高频部分表现失真。Bose有一项专利的AudioPilot噪音补偿技术，比较智能，通过车舱内的麦克风实时监测车内噪音水平，并对音频输出做出快速调整，无须手动调节音量。
动感・驾驭：您认为一套优秀的汽车音响应该所具备的标准都有哪些？
John Mar：坐在车里，闭上眼睛，你如果在听歌剧，就会感觉到歌唱家就在你面前唱，或者你在听一个交响乐，会觉得整个乐队是在你面前，声场非常的开阔，各种乐器分明，声音甚至可以来自没有扬声器的地方。但是无限接近真实现场还原，只是一个终极的目标，我们不认为任何人目前能够100%做到这一点，我们只能做到无限地向这一目标靠拢。
动感・驾驭：对于普通的消费者来说，如何才能最大限度的发挥车内Bose音响的性能？
John Mar：音源是非常重要的，建议采用CD或者高质量的MP3，但是如果你要评判一个车的音响好不好，不要用广播来测试。另外，设置音响的时候，在里面有高音、低音这种，前后左右的平衡设置，其实我们在出厂的时候已经设置到最佳位置了，所以其实放到零就是效果最好的。
动感・驾驭：我们知道Bose是一家拥有半个世纪历史的公司，应该是50年左右，请您为我们杂志读者介绍一下从哪年开始Bose开始为汽车提供音响设备，第一款装备Bose汽车音响的是哪款车？
John Mar：1982年上市的1983款的凯迪拉克seville，不久前还买了一辆古董车，放在我们总部的车库里当做纪念。
动感・驾驭：今年是Bose品牌正式进入中国10周年，在这10年里，可以说您也见证了中国汽车市场的快速发展，那么请您谈谈Bose车载音响在进入中国之后给您留下最深刻印象的一件或者两件事。主要是个人的一些感受。
John Mar：“今年，恰逢Bose品牌进入中国十周年，这对我们而言意义非凡。在过去的十年里，Bose在华业务不断扩展，家用音响专卖店的数量增长迅猛，遍布于全国一、二线城市，越来越多的消费者可以近距离体验到Bose领先的声学科技和卓越的音质。而Bose汽车系统业务也稳步地发展，获得了多项国际汽车品牌的本土化车型以及自主品牌的高端车型的原厂车载音响的研发设计业务。我们希望通过车展的平台，让更多中国消费者与我们共同见证Bose非凡科技和至臻音效――无论在家中，还是在驾乘途中，人们都能畅享来自Bose的高品质音效。
动感・驾驭：最后想请您展望一下未来中国的整个汽车市场，作为车载音响的知名供应商之一，在汽车音响这方面Bose下一步将在中国推出哪些新的产品？又将开展哪些新的业务领域？因为我们看到的资料显示，Bose对于合资品牌或者进口车的装车比较多，但是自主品牌基本上很少，或者说没有。
John Mar： 主动声音管理是我们未来主推的一个全新的领域.Bose汽车系统业务在中国稳步地发展，获得了多项国际汽车品牌的本土化车型以及自主品牌的高端车型的原厂车载音响的研发设计业务。北京车展这次亮相的一汽红旗（Bose在国内的客户之一）H7、L7、L9 三款车型就是Bose致力在中国发展自主品牌高端车型的例子。