一种预制接触网支柱底座在侧面限界整治中的应用

摘要 ：本文针对接触网支柱侧面限界数值超标影响工程整体开通问题，对侧面限界超标原因进行了分析，对两种侧面限界整治方案进行了比较，采用预制支座方案在施工时间、投资方面都较优，为以后类似侧面限界整治改造提供一种方法。

关键词 ：预制底座 接触网 侧面限界 整治 应用

1.概述

1.1 接触网支柱作用

铁路牵引供电接触网设备由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。接触网支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。接触网支柱的选择，区间一般采用环形等径预应力混凝土支柱;桥上支柱采用热浸镀锌钢柱;软横跨硬横跨支柱：跨度小用环形等经预应力混凝土支柱，跨度大时选用热浸镀锌钢柱。

1.2 接触网限界介绍

支柱侧面限界是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离。电气化铁路接触网是沿铁路架设的，接触网支柱的安装必须符合《技规》的要求。为了确保行车安全，要求接触网支柱及其电气装置的建筑不得侵入《技规》规定的铁路建筑限界。为了安全起见，支柱侧面限界的设计值比建筑限界规定值要大，详见表1。

在直线区段，支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于2440mm;不通行超限货物列车的站线（比如机车走形线）必须大于2150mm。

曲线区段，受外轨超高的影响，上述距离应按现行国家标准《便准轨距铁路建筑限界》的规定加宽。采用大型机械化养护的路基路段，接触网支柱侧面限界应满足大型机械作业的需要;不应小于3000mm。牵出线处支柱侧面限界一般不应小于3500mm，困难情况下不应小于3100mm。

站场上的软横跨支柱其侧面限界一般为3.0m，基本站台上的软横跨柱为5.0m。软横跨支柱的侧面限界较大的原因是为了照顾车站的美观一级客流行人的方便。中间站台上支柱内缘距站台边缘应有不小于1500mm的轻型车通道。

1.3 侧面限界整治

接触网设备开通前，根据相关文件要求，需核对上报设备变化资料，必须现场核对侧面限界数据，对不符合规定的支柱必须进行侧面限界整治，确保线路满足开通条件。

2.侧面限界超标原因分析

（1）由于历史的原因，修建时的技术标准与现行规范有较大差异，使之不满足现有技术标准的要求，造成支柱侧面限界超标。

（2）既有线改造过程中，受线路拨线工程影响，支柱侧面限界原符合要求，在拨线后超标。

3.整治方案的比较

4、支柱技术要求

4.1 构造及尺寸（如图1）

4.2 设计校验

由支柱类型可知，支柱顺线路方向顶宽支柱顺线路方向底宽，故支柱受风面积S为：

支柱受风力：

故作用于支柱底座上的总弯矩为：

根据试验结果，选择支柱底座满足要求。

4.3 结构安装要求

结构安装流程（如图2）

结构安装要求

（1）钢板材质均为Q235B，采用镀锌防腐。

（2）材料等级防腐及公差等要求均按照《通化（2008）1301》执行

（3）本零件上法兰螺栓开圆孔，孔径为直径150mm，采用6根M39螺栓做为支柱与法兰连接。

（4）焊接应符合《钢结构设计规范》的要求。

5、结语

该结构应用与实际工程整治工程中效果明显，对不符合规定的支柱在较短时间内完成了侧面限界整治，确保线路满足开通条件。