稳居行业第一三十年渤海活塞董事长:行业老大应该有怎样的自我修炼?

怎样判断一家企业是否优秀？很多时候，靓丽的财务报表和惊艳的销售业绩并不足以成为一项有力的证明一一别忘了那句话，“站在风口上，猪也能飞上天”。当风起云涌的市场大潮骤然退去时，有多少曾带有耀眼光环的“巨无霸”级企业轰然倒地？对于一家优秀的企业来说，市场寒冬期的修炼与表现，或许更能彰显其实力。毕竟，只有在退潮之后，我们才能发现究竟谁是那个瘦骨嶙嶙的裸泳者，谁又是那个装备齐全、肌肉健硕的搏击者。

林风华似乎深谙这个道理。作为渤海活塞的董事长，他所执掌的企业自1986年起就牢牢占据着国内活塞行业市场老大的地位，可谓是不折不扣的“常青树”。在过往的岁月里，他见证了中国汽车工业的快速发展，并带领着渤海活塞随着行业大潮蓬勃成长。而现在，外部环境已然发生了变化――来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-7月，我国汽车产销量同比增长仅为0.80%和0.39%；而自5月份开始，汽车产销量已经连续三个月出现了下滑。如若抛开统计数据，现实市场中正在发生的一幕幕场景更是令人感到寒意连绵：汽车厂商纷纷减产、放“高温假”；经销商裁员、倒闭浪潮迭起，甚至频频上演“跑路”闹剧；车企职工原本丰厚的半年奖金大幅缩水，或者干脆被取消……越发严峻的市场形势让不少人开始在心底怀疑，中国的汽车市场是否已经“见顶”，从此将走下坡路？

退潮已然开始。但林风华并没有慌乱。在谈及当前的市场形势时，他语气平稳而坚定地说道：“宏观形势不好，企业难免会受到影响；但不管形势如何，说到底还是事在人为！”在说这话的时候，他的目光中闪烁着锋芒；而透过这锋芒，似乎可以感觉到他和渤海活塞的底气。

卡特彼勒、康明斯们的发展历程证明，“筑牢根基”才是最强的修炼

卡特彼勒、康明斯等世界一流企业也会在宏观经济形势不好时出现业绩波动，但为何他们总能历经冲击而不倒，并从整体趋势上看一直是在成长、壮大？

这是林风华长期以来一直思考的问题。GE、卡特彼勒、康明斯、博世、西门子……在这些世界顶级企业中，有不少都是渤海活塞的合作伙伴。在与这些世界顶尖的企业进行密切合作的同时，林风华也在对他们进行着研究，从中找寻企业发展的灵感，甚或为自身的战略做着注解。

“比如在金融危机期间，卡特彼勒、康明斯等企业的业绩也出现了下滑，但事后来看他们的这种下滑只是暂时的，经济稍微一复苏，他们很快就又增长起来，并迈上了一个新台阶，这是为什么？在我看来，一是因为他们有着一以贯之的企业发展目标；二是在追逐这一目标的过程中，始终保持着最核心的竞争力。”林风华若有所思地说道。

“一以贯之的企业目标”与“最核心的竞争力”――或许这两大内容正是渤海活塞底气的最大来源。1986年，渤海活塞成为国内活塞行业排名第一的企业，这种行业地位一直延续到了现在。也是从那时起，渤海活塞养成了“不居第一不罢休、位居第一不止步”的奋斗精神，开始向着“国际第一流品牌”的目标迈进。“战略必须要准确，目标不能忽高忽低，我们的愿景就是要成为全球最佳汽车零部件供应商，不管我们换了几任领导，但是我们所认定的这一目标、所确立的这一战略方向一直都不会改变，这让我们不论是在市场形势好还是坏的情况下，都能有一个清晰的自我认知、一个不断前行的动力。”林风华对《中国机电工业》说道。

那渤海活塞的竞争力究竟有多强？这恐怕不是一句两句就能说得清楚的，我们只需看看以下这些内容就能大概明白：产品品种达1000多个、年产能力3000万件，是国内唯一一家能够全面生产各种汽车、船舶、工程等动力机械用活塞的专业化企业；国内市场用户几乎囊括了所有能数得着的汽车厂商和内燃机巨头企业，综合市场占有率达到35%，高端商用车活塞产品市场占有率达到60%以上；在国际市场上拥有卡特彼勒、康明斯、大众、菲亚特、GE、戴姆勒、科勒等等为数众多的国际巨头客户，综合实力全球排名第四；拥有全国同行业首家部级企业技术中心、国家认可实验室、企业博士后流动工作站等，并曾获得中国企业经营管理最高奖――“全国质量奖”……

林风华介绍说，渤海活塞每年都会在研发上投入巨量资金，加快产品创新的力度和步伐。2014年，渤海活塞开发的新产品多达537种；而这种研发创新力度使得企业每年的新产品营收都能占到总营收的50%-60%。“可以说，我们的根基筑得很坚固，核心竞争力是可持续的……我们有些企业一味图大，没有想到要筑牢自己的根基、没有最核心的竞争力，经济形势好的时候俨然一座高楼大厦，但市场形势一差，经风一吹，立马就倒了。看惯了这种熙熙攘攘、你来我往，就明白一个企业如果不筑牢自己的根基，即便辉煌也只是一时的，不可能做到常青。”林风华不无感慨地说道。

在被问及与国际巨头的差距时，林风华坦言，从产品上来说差距很小，国际巨头能做的渤海活塞都能做，而且有着自己的特色；最大的差距其实是在品牌上――“国外巨头在这一领域已经耕耘了上百年，品牌积淀和产品口碑自然要比我们强；”林风华略一停顿，随即说道：“所以我们要持续筑牢自己的根基，包括人才根基、技术根基、产品质量根基、品牌根基等等，只要根基牢固，不管宏观经济状况如何变化，总体趋势上一定是不断发展壮大的，就像卡特彼勒、GE、康明斯一样。”

宁可销售额降低，也不能在低端市场上徘徊

翻阅渤海活塞近三年的财报，可以看到其销售业绩出现了下滑。但实际上，渤海活塞完全有能力让自己的营收数据显得更漂亮一些――只需下沉到低端市场，生产廉价的低端产品即可。

“还是那个问题，做企业不能一味图大，如果只是为了扩大企业规模、为了提高产品的市场占有率和销售额而忽略真正的核心技术，一味去满足低端市场，那这样的发展路子就不可持续，最终利润只能靠销售量来保证，一旦市场出现风吹草动就难以抵挡，早晚得死。”林风华语重心长地说道，“要做就做行业第一，不过在通往第一的路上，是充满许多诱惑的。你必须要懂得取合，合弃那些与提升核心竞争力无关的、利润低的低端产品。”

林风华介绍说，在渤海活塞的发展历程中，曾有过几次这样的取合：80年代，公司的很多产品是应用在农机上的，后来经过权衡，合弃了低端农机产品，目前只保留了高端客户；90年代末期，渤海活塞在摩托车领域也有耕耘，但后来利润降低，就果断地全部合弃掉了。

“短期来看，合弃这些低端的、利润低的产品可能会影响到企业的销售额，但是从长期来看，徘徊在这些低端的领域根本无助于打造企业的核心竞争力，所以必须要合弃。不过，合起来容易，那怎么取呢？就是要靠技术升级和创新，靠新产品和新技术的推陈出新。我们能够持续不断地保持我们的技术优势，这就是我们的生存之道。”林风华对《中国机电工业》说道，言语问充满了意味深长的味道。

“弯道超车”实际上是一种投机心理，不可取

技术出身的林风华身上有着一种似乎是与生俱来的踏实与坚毅。他所执掌的渤海活塞不浮躁、不冒进、不盲目图大，信奉“做精、做专”的理念，长年累月地专注于打磨自己的核心竞争力。但是，这并不意味着渤海活塞封闭保守，相反，对于若隐若现的行业新趋势，林风华有着敏锐的直觉和开拓；对于可能随时上演的“颠覆”，林风华也有着自己的独特思考与警觉。

比如，“工业4.0”和“智能制造”。林风华有一个笔记本，上面满满当当地记录着他学习“工业4.0”、“中国制造2025”等内容的笔记和自己的思考。不久前，他连续给包括一线生产骨干在内的企业职工讲了5次课，促进他们的思想转变、跟上时代前进的步伐。而在渤海活塞繁忙的生产车间里，职工们忙碌的身影都被各种机器人、自动化生产线所遮掩，俨然一座“无人工厂”；车间角落里一个电视机屏幕上显示着渤海活塞为国内某家车企供货的生产进度情况，已完成多少、还剩下多少等各种信息一目了然……“早在上世纪80年代末期，我们就率先推广和应用信息化，初步具备了打造智慧工厂的基础。通过未来几年的数字化、信息化、网络化高度集成，渤海活塞将打造出独具特色的智慧化工厂，为我国零部件制造业带来从‘点’到‘面’的尝试性突破。”林风华充满期望地说道。

而对于来势汹汹的电动汽车，林风华有着自己的思考和应对。在他看来，不应该再像过去那样把纯电动当作是新能源汽车唯一的技术路线，插电式混合动力亦属于新能源汽车的范畴，而当前不断提升高效内燃机的技术、促进产业升级尤为重要；另外，天然气、甲醇、乙醇、甚至可燃冰等等，现都已在高效节能型内燃机上进行着探索和应用，而在这些与新能源有关的高效节能型动力上，渤海活塞已经展开布局并取得了诸多突破：比如，潍柴、锡柴等企业的天燃气内燃机所使用的活塞产品几乎全部由渤海活塞供货；出口到巴西的产品完全满足当地甲醇汽油的使用需求。“我们有核心的技术，有自主的研发团队，依靠创新就能不断地取得突破。”林风华自信满满地对《中国机电工业》说道。

更让他牵挂的，还是当前机动车的排放问题。“德国的制造实力举世瞩目，他们新推出的欧六发动机排放出来的气体甚至比我们人呼出来的空气还要清洁，但是我们呢？还在国四国五标准上徘徊，这是人家十几年前就已经完成了的事情。”林风华不无感慨地说道，“我们现在都把目光盯在纯电动汽车上，期望着能够借此实现‘弯道超车’，一窝蜂地涌入这个领域，忽视了现状和最基础的东西――燃油热效率、涡轮增压、共轨燃油喷射系统、油品的提升等等，这些我们不去好好搞，传统的始终得不到升级，却整天想着怎样‘弯道超车’，对产业而言这不是很荒谬吗？”

林风华并非反对发展纯电动汽车。实际上，在他看来，电动汽车的发展是一个产业层面的问题，其中包含消费市场的培育、充电桩等基础设施的建设、电池技术的突破等等一系列内容，真正形成规模还有很长一段路要走。“当前解决机动车排放污染问题最实际和最有效的办法还是不断改进和提升高效节能型内燃机技术，其实迅速实现电动汽车的‘弯道超车’并不现实；倘若仔细想想，你就会发现‘弯道超车’的背后其实是一种急功近利的投机心理。电动汽车的发展应该是一个循序渐进的过程，如果大家太过浮躁，不能沉下心来，对产业的发展那是有害的。”林风华的语气中透出一丝沉重。

一以贯之的发展目标、扎实的内功修炼、不浮躁、不盲目图大……几乎可以说，这就是渤海活塞这个行业老大应对市场寒冬期的全部策略，看上去平淡简单，无甚玄妙，但或许最具威力。

就在采访前不久，渤海活塞刚刚举办了名为“新起点・新征程”的干部员工大会召开，正式成为北汽集团大家庭的一员。在谈及融入北汽之后的发展时，林风华对《中国机电工业》说：“渤海活塞将继续坚持走中高端路线，坚持以提高质量和效益为中心，注重转型升级和产业结构调整，在北汽集团平台上实现新跨越，努力实现全球最佳汽车零部件供应商的美好愿景。”

依旧是那个远方。林风华带领着渤海活塞，继续向那里前进。