关于旧沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术浅议

[摘 要]近年来，随着交通工程的发展，对沥青路面的要求要越来越高了。为了更好的建设公路工程，研究再生沥青路面就成为了一项比较重要的工作了，而再生沥青路面中，就地冷再生水泥技术的应用最为广泛。就地冷技术是近几年来发展起来的一个新型的施工工艺。本文就沥青路面的就地冷技术进行研究，希望能对就地冷技术的发展和应用提供帮助，由于笔者能力有限，观点不成熟之处还望见谅。

[关键词]交通工程 再生沥青路面 就地冷技术

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0194-01

1.研究沥青路面就地冷技术的必要性

近几年来，随着科技的发展、社会的进步，各省市的建设也进入了如火如荼的阶段，而城市建设的重点就是公路的建设，“要想富，先修路”这句话是有着其道理存在的。但是，城市公路的建设往往伴随着材料的废弃、对环境的污染以及对森林植被等的破坏。到底应该如何改变这种情况呢？能不能有一种工艺能够对废弃的沥青回收再利用了？本文我们讨论的技术就是对沥青的回收利用，也就是再生沥青路面技术，而这项技术中应用最为广泛的就是就地冷再生水泥稳定基层施工技术了。

2.什么是沥青路面就地冷技术

沥青路面就地冷再生技术就是将需要改造的路面的沥青使用挖掘机挖出来之后，运用路面再生的专用设备破碎、筛选分离之后，将分离出来的沥青与水泥、再生剂等按照一定的比例重新混合成材料对路面进行铺设，可以说沥青路面的就地冷再生技术对保护生态环境以及对城市公路的建设都有着及其重要的作用。

3.就地冷再生水泥稳定基层施工工艺的过程

3.1 再生材料的配合比设计

只有按照一定的比例进行组合的材料才能够发挥作用，将采集出来的沥青与水泥、再生料以及石屑按照国际上的标准进行混合，比例为：77%的再生料、4.5%的水泥以及18%的石屑。在施工的时候一定要严格的按照这个比例进行才可以。

3.2 施工设备简介

就地冷再生技术进行施工的时候主要使用的施工设备有：冷再生机一台，型号要求为WR2500S；单钢轮振动压路机一台，重量的要求是25吨（自重）；胶轮压路机一台，虽然不必有单钢轮振动压路机那么重，重量也是不能低于20吨的；平地机或者摊铺机一台；以及自带洒水功能的水车两台等等。

3.3 施工流程简介

就地冷再生水泥稳定基层施工技术的施工流程主要有：撒布水泥和石屑、再生施工、初压、整平、复压、终压等等，下面我们来具体看一下施工的流程。

3.3.1撒布水泥和石屑

将通过一定的方法采集出来的沥青与石屑和水泥按照一定的比例组合在一起，同时在组合的时候一定要根据再生沥青层的厚度以及再生层的设计密度来撒布水泥和石屑，一般情况下，是在沥青再生层的上面撒布厚度约为5厘米的石屑，然后再石屑已经撒好并压匀的基础之上，在石屑的表层均匀的撒上水泥，当然，要按照一定的比例进行。

3.3.2再生施工

使用再生机进行的施工的时候一定要把握好节奏，不要太快也不要太慢，太快容易造成施工的不均匀，而太慢则会造成施工的进度太慢，所以合适的施工速度应该把握在每分钟8米的速度之内。另外，在初始进行施工的时候，要先观察好施工料的干度情况，以便能够及时的补充水源或者添加再生料。最后，在再生机进行施工的时候，对于施工路段的重叠部分要特别注意施工机在重叠部分的喷嘴。

3.3.3初压

在使用再生机对再生料进行施工之后，为了保证施工材料的平整，要尽快的使用压路机对路面进行施压，定型之后，再使用振动的方法对材料进行压实。

3.3.4整平

当然，在压路机对路面进行压实之后，我们的工作并没有结束，还需要使用平地机对路面进行平整，消除前面使用的再生机以及压实机的轮胎痕迹，平地机能够刮平再生层使材料分布的更加均匀，能够进一步的提高压实的效果。

3.3.5复压

复压，顾名思义，就是对路面进行反复的压，最终的目的就是使路面压的更加的平实，一般情况下，这一阶段的复压工作，对路面进行4到5次的施压就可以了。

3.3.6终压

终压是施工的最后阶段，越到最后越要谨慎，在复压结束之后，就可以进行终压的阶段了，终压就是使用洒水车在再生层的表面撒上一层的水，洒过水之后，再使用压路机对路面进行压实，在压实工作重复4到5次之后，对路面进行检查，检查的主要内容就是再生层表面的纹理等等有没有发生破裂等等，如果没有发现什么问题，就可以对施工工作进行验收了。

4.试验段的施工

任何新鲜事物的发明都需要进行试验，只有试验成功了，我们才可以把本文中我们讨论的沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术真正的运用到我们的实际施工中。下面来看一些在试验段施工中应该注意的问题。

4.1 需要确立的四个重要的指标

为了确定现有路面的特性，每个施工段都应该把施工的初始阶段设为试验段，而再生工程的试验段可以为施工人员以及建立人员提供四个影响较大的评价依据，它们具体是：再生材料的级配、转子的转速以及再生机的行走速度、压实阶段以及材料的膨胀性等等。

4.1.1再生材料的级配

前面已经详细的讲过，在对材料进行混合的时候，一定要按照一定的比例进行。其实在进行配备材料的时候，一定要先对材料进行检测，检查材料是否与实验室的材料相似，若是不相似，就要重新就行筛选了。

4.1.2转子的转速以及再生机的行走速度

实际上，转子的转速以及再生机的行走速度都是会影响再生材料的质量的。所以要对转子的转速以及再生机的行走速度特别注意一下，反复的实验找出最合适的比例才可以。

4.1.3压实阶段

影响公路质量的最重要因素就是材料的厚度，在这里影响公路即再生层的最主要因素就是被压实机压实之后的材料的厚实度，当然，不同厚度的公路需要运用不同的方法进行压实，较厚的公路就要运用特殊的压实方法进行。

4.2 试验阶段的质量评估

在施工的过程中最重要的就是对质量进行评估，只有评估为可以的工程才可以进行下去。我们通过试验得出有关材料等的信息，可以运用到我们的实际施工中。

5.就地冷再生施工中应该注意的事项

就地冷再生施工中应该注意的事项有多项，主要的就是再生机两侧的工作深度、再生机作业面是否合适、再生机的行走速度、再生材料的含水量是否合适、再生的深度、再生材料中水和稳定剂的重大作用以及对材料进行搅拌的质量等等施工中需要注意的内容。

6.结语

各个省市的试验都表明，沥青路面的就地冷再生水泥技术是非常具有实际效果的，它不仅仅做到了对材料的回收再利用，而且在保护环境、保护资源上面都起着重大的作用。所以，一定要大力的推动就地冷再生技术的发展，为社会现代化的建设出一份力。

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