基于公路工程沥青路面双层摊铺施工工艺的探究

摘 要：随着交通运输的快速发展，我国公路建设得到了相应的发展，公路网的不断完善推动了我国经济的发展以及社会的进步。目前，沥青路面已经成为了我国公路路面的主要形式，并且在我国公路工程中占有非常重要的位置。随着沥青路面双层摊铺施工工艺的推广，双层摊铺施工技术在我国公路工程施工中得到了广泛的应用，在很大程度上提高了公路施工的效率，缩短了施工工期，提高了沥青路面的稳定性，从而确保了整个公路工程的质量。确保了行车的沥青路面的施工技术之一，在公路施工建设中得到了广泛的应用，不仅提高了公路施工的效率以及缩短施工的时间，而且还提高了公路稳定性，为人们提供了舒适的行车环境。同时，施工单位必须做好公路施工中质量的监督和管理，严格控制沥青路面双层摊铺施工工艺。因此，本文将对公路工程沥青路面双层摊铺施工工艺进行探讨和分析，使之更好的服务于社会。

关键词：公路工程；沥青路面双层摊铺；施工工艺

一、沥青路面双层摊铺施工技术的原理

在进行公路沥青路面施工时，需要采用双层沥青混合料摊铺机进行作业。首先，要配置高效率履带式沥青混合料转运车，来辅助混合料摊铺机实施作业。其次，当装有不同种类混合料的自卸卡车在向装运车进行卸料的交替时，转运车将混合料运送到双层摊铺机的两个料斗中，然后采用两套螺旋分料器和熨平板，将混合料分层一次完成铺筑作业，之后通过压实机将两层路面一次性进行压实。双层摊铺施工技术适用于沥青路面施工中，其原因如下：

（1）双层摊铺施工技术可以使层与层之间的热粘结得到有效的保证，使磨耗层冷却速度变的较缓慢，从而可以充分发挥沥青的和流动性。

（2）由于混合料具有较大的总热容量，可以使磨耗层的不足之处得到有效的弥补（磨耗层较薄以及冷却快），这样以来就可以充分地进行压实，确保施工的密实性。

（3）能够使施工导致交通封闭的时间得到进一步的缩短，从而减少施工对交通的影响。

二、公路沥青路面双层摊铺施工工艺的应用优势

1、施工成本得到合理控制

对于传统的沥青路面施工来说，通过分层摊铺以及分层碾压，可能会导致层与层之间的粘结度存在不足现象，这时就需要采用透层油以及粘层油来确保公路路面结构的稳定性。目前，我国粘层油所采用的原材料主要是改性乳化沥青，由于所采用的粘层油的费用较高，因此，采用双层摊铺施工技术可以节约施工的成本。

2、防止温度的散失

在进行公路沥青路面的施工过程中，为了提高混合料的碾铺和碾压之间摊铺层的质量，就需要合理地控制施工中的温度。沥青路面摊铺施工的厚度对混合料的温度具有直接的影响。混合料的摊铺厚度越大，其温度的下降速度就越慢；摊铺厚度小，温度下降的速度就较快。所以，采用双层摊铺施工工艺，不仅可以使混合料的降温时间得到有效的延长，而且还可以抵抗低温以及恶劣天气所带来的影响，从而确保沥青混合料的密实度。

3、优化路面结构

在进行公路施工的过程中，加强沥青路面结构层的建设，不仅可以提高公路路面的稳定性，还可以确保公路整体的强度。中面层对公路施工的质量也具有重要的作用，合理地控制中面层模量的大小以及厚度，可以使公路的路面结构得到进一步的优化，从而提高了路面结构的抗车辙性和抗疲劳性，对公路路面的整体性具有重要的影响。对于路面的上面层来说，适当提高中面层的厚度以及弱化上面层的厚度，并充分发挥抗磨耗的作用，不仅可以提高路面的抗车辙性和抗疲劳性，还可以提高路面的安全系数。除此之外，采用沥青路面双层摊铺技术可以实现两层沥青混合料的融合效果，以此提高摊铺层与层之间的粘结力。

三、沥青路面双层摊铺施工要点

1、沥青混合料的拌和

由于同时对上面层和中面层两种不同的沥青混合料进行摊铺，因此两台拌和机的运用能够同时对两种混合料生产出来，拌和过程应与普通沥青混合料相同，具体根据《公路沥青路面施工技术规范》。

2、沥青混合料的摊铺

摊铺施工之前，应先对熨平板的高度和仰角实施调节，并通过开展试铺，使摊铺过程中的松铺厚度得到保障。摊铺机的行走速度应对供料速度和摊铺质量实施充分考虑，与拌和机和运料车的供料速度及摊铺宽度后厚度相结合，对确保连续施工的最大行走速度进行计算。禁止有过快的行走速度存在，避免降低螺旋布料器的工作效率，材料分布不均从而导致离析现象形成。由于单位面积上存在较少的振动梁的振动次数，有效降低了初始压实度。因此可结合试铺段的实际效果将双层摊铺机的行走速度得以确定，并子啊摊铺过程中，不得对行走速度进行改变，或出现中途停车现象。

3、碾压速度的合理控制

为了使平整度得到保障，减少混合料的离析现象，应将摊铺速度控制在时刻均衡的状态下。对于上下两层的摊铺厚度而言，施工中应分为两次进行控制，使其操作主要包括以下内容：首先，采用小块铝板在下卧层合理的位置是时候预先铺设，当铺筑完成摊铺机下层且未对上层进行铺筑时，应在铝板中对测签放入，量测出下层的松铺厚度。然后，采用一小片薄铝板在铺筑好但没有进行压实的下沉表面上进行铺设，当完成上层摊铺工作后即挖开铝板位置，量测上层的松铺厚度，完成相关检测工作之后，应对路面实施整平，使其达到还原状态即可。当路面压实工作结束之后，应运用无损探测的方式，对铝板反射的雷达波实施充分利用，在铺有铝板的部位上测定上下两层的压实厚度。

控制下层混合料的预压实度，使其处于90%左右即可。若下层有较小的初始压实度存在时，会对下层摊铺后构成的初始结构层的稳定性产生直接影响，使得上层摊铺或压实机碾压施工时会有推移等问题形成。若有较大预压实度存在，则初始压实层会对压路机的作用产生相应的抗力，直接影响了压实过程中结构层的颗粒间彼此错动滑移以及结构重组，最终导致后期结构出现较高密实度，对压实度的提升产生阻碍。

结束语：

在沥青路面双层摊铺施工过程中，其施工技术还存在一些不足之处，只有需要加强其施工技术的改进，对施工中各个环节的施工要点进行严格地掌握和控制，从而使施工工艺的规范性得到有效的提升，充分发挥沥青路面双层摊铺施工技术的作用，提高路面施工的质量，确保公路工程的质量，实现经济效益和社会效益的双赢。

参考文献

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