新中国第一批女飞行员

新中国的诞生，带来了中国妇女的翻身和解放，她们矫健的身影活跃在各条战线，涌现出数量众多的先进妇女人物，第一批女飞行员就是这些先进人物中的代表，她们为新中国的航空事业所做出的贡献很值得我们去颂扬。

1951年初，国家决定培养新中国第一批女飞行员。遵照党中央的指示，空军开始着手从华东军政大学和航空预科总队选调55名女学员，送到驻牡丹江的第七航空学校学习。

这批学员到校后，编在第二期丁班。学校根据她们个人身体素质、文化水平和机组配套的需要，确定培训飞行员14名，空中领航员6名，空中通信员5名，空中机械员30名。

当时，第七航校的教员主要由起义人员和日籍航空技术人员担任，使用的教练机是缴获的美制PT-19型和日制双发99式飞机，器材短缺，飞机陈旧，加上女学员的生理、心理特点，面临着比男学员更大的困难。首先是航空理论学习，因文化程度参差不齐，有的同志在学习上遇到了许多困难，飞行原理、无线电学，左一个定律右一个公式，简直让她们摸不着门路。于是有的人产生了退缩心理。组织上及时提出了“为妇女争气，为祖国争光”的号召，并以“想想长征难不难，想想抗美援朝的战士难不难”为题组织座谈讨论，鼓励她们树立克服困难的信心。通过各类教育，女学员们克服困难的信心足了，课堂上能专心听讲，课外认真复习，星期天也不休息，抓紧一切时间学，终于攻克了航空理论这一关。

理论学习完后，飞行、领航、通信分科专业训练，机械人员学习维护飞机课目。这些从未坐过飞机的姑娘，想象着到天上该是多么美呀！可是一到空中，她们就觉得天旋地转，头晕脑胀，教员刚带了几个起落，有的就呕吐起来。但她们以中国妇女素有的坚韧不拔的毅力，迎接着考验。身体健壮的上海姑娘施丽霞表示：“男人能做到的，我们妇女也一定要做到。”就是这个意志坚强的姑娘，教员带她第一次飞起落时告诉她，飞行中要是感到不适、支持不住时，就用手拍拍脑袋，好早点着陆。施丽霞在飞行时真的吐了起来，可她一直坚持到飞完课目，最后吐到尽是黄水，也没有去拍一下脑袋。她们当中的一些人对汽油味道敏感，却偏要把汽油洒在自己的手帕上，时刻与汽油“作伴”、“亲吻”，用这样的强制方法磨炼自己的味觉神经。她们操纵飞机驾驶杆、拆卸发动机力气不够，就拚命锻炼，和男同志一起打篮球、跑步、打秋千、滚旋梯。练习器材少，她们就用扫把、凳子腿代替驾驶盘演练，坐在地上手拉手脚蹬脚地练习拉杆蹬舵。目测不准，她们就在卡车开动时练习判断运动速度。飞机降落时离地高度变化掌握不准，她们就在楼梯跑上跑下地练习，就连晚上在被窝里也要握住手指头蹬着床头作飞行练习……困难终于被她们一个个地克服了，技术也由她们一点点地掌握了。学飞行的13名姐妹都放了单飞，只有黄碧云还未放单飞，她非常苦恼，担心自己飞不出来，难过地哭了起来，还写了一个条子：“我没有飞行的天才。”并说：“我怕是飞不出来了，不了这一行。”同志们看到这种情况也很着急，刚开始时，航校领导提出决不让一个同志掉队，现在同伴有困难了，要想方设法帮助她，首先树立她的信心。大家纷纷对她说：“碰上困难，要相信自己的力量，咱们是新中国的妇女，是第一代女飞行员，天大的困难咱们也要克服它！”领导召集有关人员对黄碧云“会诊”，找出她掌握技术的难点，让先放单飞的同志向她介绍动作体会，教员、学员一起组织起来帮助她想方法。人多智无穷，黄碧云终于克服了难点，和众姐妹一起比翼齐飞了。

航校的各级干部和教员，对培养新中国的女飞行员付出了比培养男飞行员更大的心血，不仅耐心教她们理论、技术，还千方百计地培养她们的胆量和意志。当时飞机上没有无线电设备，每当女学员飞行时，特意在机尾挂上红布条，以提醒空中其它飞机和地面指挥员给她们以特别照顾。到1951年11月，14名女飞行学员，用时仅7个月就全部飞上了蓝天。同时，41名空中领航员、空中通信员和机械员也陆续毕业。至此，新中国第一批55名女飞行员无一掉队，全部学成。毕业后，她们都被分配到空军第十三师运输部队服务。

在空十三师，她们开始进行苏制里―2型飞机改装训练。1952年2月，她们接到空军指示，准备在“三八”国际妇女节时上北京为中央首长和首都人民进行飞行表演，于是转往北京西郊机场，进行“三八”节受阅前的训练准备。“三八”节这一天，首都各界7000余名代表和50多位各国驻华使节的夫人以及中外记者等来到西郊机场，应邀参加新中国第一批女飞行员的起飞典礼。

女飞行员共编6个机组。下午1时，6架里―2型飞机通过天安门上空，接受主席等中央首长及首都人民的检阅。飞机在西郊机场落地后，总司令、全国妇联副主席邓颖超以及总政副主任肖华，在空军司令员刘亚楼陪同下，检阅并接见了女飞行人员。同志在讲话中热情赞扬了全国各条战线上妇女做出的贡献，特别指出新中国培养出来的第一批女飞行人员，是新中国妇女的光荣，也是解放了的中国妇女学习的榜样。邓颖超说：“今天举行女飞行人员起飞典礼，只有在新中国才能实现，这也证明，妇女只要打破自卑感，有信心，有勇气，自强不息，努力学习，艰苦奋斗，一切工作都可以做，而且能够做好。”女飞行员代表戚木木讲了话，她说：是伟大的中国共产党和把我们培养成飞行员，是人民给了我们无穷的力量，只有在新中国，妇女才有广阔的道路。她代表她的同伴们表示：“一定要为祖国的航空事业奋斗终身。”

3月24日，、、刘少奇等领导人在中南海接见了参加“三八”国际妇女节飞行表演的女飞行人员。关切地询问道：“她们都成器啦？”刘亚楼回答：“都成器了，能够独立执行任务了。”听了非常高兴。

空军常委决定将55名女飞行人员全部留在北京，归空军独立第三团建制，单独编为第二大队第六中队。经过紧张的昼夜间复杂气象的训练，她们的翅膀硬起来了，并开始单独执行任务。第一个执行任务的是秦桂芳，一听说让她执行任务，她心里非常高兴，但也有顾虑，这次任务完成得好坏，不仅关系到她今后能否成为一个真正的女飞行员，而且影响到全体飞行员单独执行任务的信心。领导上看出了她的这种心理，鼓励她说，你现在是新中国的女飞行员了，要有排除万难去争取胜利的信心和勇气。秦桂芳回答：“我以一个革命战士的标准要求自己，坚决完成任务。”当其他女飞行员知道秦桂芳就要单独执行空运任务时，都感到了莫大的鼓舞，纷纷鼓励她说：“你大胆飞吧……拿出劲来，为咱们女飞行员打响第一炮，为大家做出好样子。”第二天，秦桂芳来到机场，大家怕她过于紧张，笑着说，拿出你打球的那股子勇猛劲来，好好完成任务。秦桂芳充满信心地登机起飞，最终安全、顺利地完成了任务，大大鼓舞了女飞行员单独执行任务的信心。

1954年，寒潮侵入内蒙古草原，风雪交加，草原上覆盖着1尺多厚的积雪。锡林郭勒牧场上牲畜不能放牧，有些地区牲畜已大批死亡，上级决定派飞机空投粮食和饲料支援牧民，抢救牲畜。女飞行员们听到这个消息后，都请求空投任务。部队决定由陈志英和她的机组执行这个任务。她们连夜进行了飞行前的准备，第二天天刚亮，她们就起飞了。飞机越过长城飞向内蒙，刚进入草原，天气突然变坏，恶劣气流云团给飞行带来困难，飞机颠簸、摇摆、上下波动。陈志英沉着操纵着飞机，勇敢前进，机组以敏锐的目光，仔细搜索着机翼下面的地形地物。领航员首先看到蒙古包，陈志英按领航员指引的航向飞去，牧民们从蒙古包里跑出来，一个个手舞红旗向飞机欢呼。一包包的粮食和饲料，带着党的关怀和温暖，投放到牧民的手中。陈志英和同志们圆满完成了任务，怀着兴奋的心情返回基地。

与此同时，秦桂芳也接受了一次艰难的空投任务。有一支铁道筑路队被大雪困在大兴安岭，100多名筑路工人和百余匹骡马断粮缺料，情况十分危急。秦桂芳和机组同志们冒着严寒给飞机发动机加温，装载物资。她们的脸冻青了，手脚冻麻木了，但热情很高。飞机起飞了，机翼下面是广阔的林海雪原，没有导航点，也辨不清地标，按飞行时间推算，应该已到达目的地上空，但从飞机上看下去，什么目标也未发现。飞机盘旋了几圈，连人影都没有看见。秦桂芳想，不能这样回去，一定要将粮食送到工人手中。于是，她不顾危险降低高度，勇敢地沿着山谷飞行。被围困的工人闻声跑出来，用红被子铺下T字型。于是，一包包满载党和人民深情厚意的物资被投到了指定位置，工人们得救了。

1958年12月30日晚上，部队的除夕晚会正在热烈进行时，突然接到一个紧急任务，要立即派飞机飞包头，装运氧气，再转乌兰浩特。这个任务要在24小时内完成，因为乌兰浩特钢铁厂的锅炉爆炸，那里急需焊接氧气。部队将这一任务交给了伍竹迪和她的机组。当时的情况是，乌兰浩特地区天气恶劣，机场跑道又短又窄，而且还没有导航设备，这给机组执行任务带来了很大困难。伍竹迪同机组全体同志连夜进行了充分准备，第二天黎明时，便按计划起飞了。飞机先飞包头，装上氧气后，又向乌兰浩特飞去，途中山峰重叠，强大气流将飞机一会儿掀起来，一会儿沉下去。伍竹迪艰难地操纵飞机，不知是紧张了还是因为生孩子后体力不济，连内衣都湿透了。终于，她和她的战友们克服了重重困难，于傍晚时分准时到达乌兰浩特机场上空。飞机绕场一周，巡视了一下机场情况，发现跑道的确太短，按正常着陆方法不行。于是，伍竹迪采用小下滑角、大油门、尽量减低飞机速度，准确地在跑道头三点着陆。飞机停稳后，钢铁工人围了过来，伍竹迪刚出机门，有人惊奇地喊道：“是女飞行员！”她一下子就被工人们包围了。一位年轻工人握住她的手激动地说：“我代表钢铁工人向你们致敬。”氧气瓶卸完后，天色将晚，由于这个机场没有防寒设备，机组同志担心飞机上的导管冻裂，便不顾十几小时的疲劳，又驾机起飞返航。

那位在航校流过眼泪怕自己飞不出来、结果是最后一个放单飞的黄碧云，在部队执行任务时也飞得很好。1958年秋季，她同机组执行专机任务，从张家口接、、聂荣臻三位元帅到北京。飞机飞得非常平稳，元帅问驾驶飞机的飞行员是谁？机组回答：“是女飞行员黄碧云。”飞机在北京西郊机场轻轻着陆了，副总理特意来看黄碧云，亲切地对她说：“你飞得很好，下次我还乘你的飞机。”这是首长对她的鼓励，也是对全体女飞行员的关怀和希望。1969年，全国妇联授予她们机组“三八红旗集体”的光荣称号。

新中国第一批女飞行人员活跃在空军部队长达30多年，飞行时间最长的一位是武秀梅，直到1988年她53岁时才离开飞行岗位，总飞行时间为3865小时。新中国的第一代女飞行员为空军部队的建设做出了重要贡献。她们驾驶的飞机飞遍了祖国各地，执行空运、空投、抢险救灾、人工降雨、航空测量、科研试飞和专机等任务。她们为人民空军赢得了荣誉，为新中国妇女争了光，为祖国争了光，开创了新中国妇女飞上蓝天的先例。

继第一批女飞行人员之后，第二、三、四、五、六批女飞行员相继培训出来，成为空军建设的一支重要力量。

（责编 周志清）