沃尔沃S60:北欧风更劲

如果非要给这款车一个评价的话，那么与沃尔沃过去的车型相比，这款取得了十足的进步。在未来，除了操控性，除了安全性，它还需要的是更加鲜明的个性。

沃尔沃S60

车身尺寸：4628mm/1865m／1484m

轴距：2776m

发动机：2.oT、3.oT

变速箱：6挡双离合、6挡手自一体

其他配置：城市安全系统、三幅赛车方向盘、赛车座椅，3.0T四驱车型可选装4C+DS亿操控系统。

竞争对手：国产宝马3系、奥迪A4、奔驰c级市场分析：用一款进口车型对抗国产竞争对手，全系装备涡轮增压发动机，2.0T车型配备6挡双离合变速箱，以及全系标配城市安全系统，这都是S60的卖点。而处于品牌形象过渡期的外观及动力性能，则很可能对这款车的市场认知度造成影响。

车型价格：

2.0T智尚版：28.88万元

2.0舒适版：30.50万元

2.0T智雅版：33.98万元

2.0T智尊版：36.98万元

T6智雅版：42.98万元

T6智尊版：52.98万元

《汽车消费报告》杂志专栏作者庄雅婷说过这么一句话：任何进化都不会是传说中的梦有所感，天降神机，一定是积累的过程，如今连算命大师都会运用比喻句来说“不经过杭州怎么到广州”。

那么沃尔沃进口轿车S60的诞生对于沃尔沃品牌的未来发展来说，只是杭州的一站，但问题的关键是，它从瑞典老家到杭州的这一路，走的太久了，以至于它的品牌形象在我们的印象中只剩乏善可陈的“安全”。

所以，这一次，为了吸引更多的人在它身边驻足，S60向我们亮出了这样的诱惑：想秀操控吗?我有涡轮增压发动机与可选装的4C+DSTC底盘；想秀风格吗?我的设计保留有北欧的简洁与明朗；想展示安全吗?城市安全系统将是我全系车型的标配。

好吧，这个装着2.0T和3.0T发动机，匹配6挡双离合和手自一体变速箱，披着橙色、银色或是黑色外衣的家伙，到底有多强悍，就让我们一起来看看吧。

动感从前脸来袭

就像在听说杭州西湖的美，才有兴趣前往一探究竟一样，对于吸引消费者来说，一款车的外形，当然是一个非常重要的因素。

S60作为沃尔沃汽车打破原有方方正正的设计，向更加个性、感性、动感靠拢的产品，最为明显的变化就是前脸进气格栅不再是充满理性色彩的长方形横条，而是有了一个相对圆润的弧线，这就像是一个正在微笑的嘴一样。其实，早在2007年XC60概念车推出的时候，这个前脸的设计就存在了。

同样来自人体面部灵感的设计还有S60的前车大灯，尤其是在其与进气格栅之间又增加的示宽灯。沃尔沃设计经理沃金・斯特纳(Orjan Sterner)，在接受《汽车消费报告》杂志采访时，还亲自摆出各种面部表情向我们展示――这两对一大一小的车灯，应该配合如何微笑的嘴形，为顾客营造一种愉悦或是“I am teady”的感觉。

至于消失的雾灯，来自官方的解释是，他们已经将这种功能整合进了前大灯，不再让它再单独出现，而它曾经待过的地盘，已经配上了一圈亮晶晶的镀铬条，作为整车的装饰。

对于发动机舱上的“V”型设计与车身侧面的“双波”设计――从前大灯经车顶至尾灯和车身中央的肩线，也都是沃尔沃汽车反复强调的颇具“动感”的设计亮点。但是，就好比内陆中西湖的波浪与狂风中大海的波浪，前者的温柔与后者的力量感，怎么能够相提并论呢?

对于尾灯，这可能是沃尔沃汽车最棒的设计，这种倒置的“L”形设计，尤其是在夜晚，能让你一眼就辨别出来这就是沃尔沃的汽车。有一个好消息是，沃金本人也非常喜欢沃尔沃的尾灯设计，如果能够在未来车型上继续应用，那么这将是一个明智的保留。

总而言之，对于外观的话，S60在设计中极力想表达的动感与操控欲望，还处于浅尝辄止的阶段，《汽车消费报告》甚至还认为在前脸与腰身及尾部的设计中，这款车并没有统一的设计语言，就好比把雷峰塔建到了大海边，在目前展示的仅仅是一种拼接，对于这个问题，在后面与沃金的对话中，将有提及。

内饰吹来北欧风

对于这款汽车，必须要赞美的就是它内饰中典型的“现代的斯堪的那维亚”，即强调一种以人为中心，功能至上并且简洁、明朗的设计，瑞典的宜家家具就是典型的例子。所以，S60的中控台以及仪表盘或是方向盘，都没有过多的按钮或者不必要的功能，这样的好处便是，能让坐在驾驶席上的人方便地操控这辆车――

向驾驶席侧倾的悬浮式中控台，所有的按键都在手指可触碰的范围内，关键是更方便驾驶者在第一时间找到这些按钮。而控制空调风向的按钮，形象的做成一个流线人形，可以通过点按不同的位置，来完成风向调节，非常的形象。

另外就是SENSUS多媒体信息交互系统，也就是在方向盘右手边的一个滚轮式按键，不再需要将手移到中控台的控制键上，所有功能都可以通过这个控制键进行操作。比如控制GPS地图放大缩小、选歌、接听来电等等。

虽然在外观上没有流露过多的动感，但是三辐运动方向盘和带附加侧支撑的运动型座椅，都是全系的标准配置。这种三辐运动方向盘，并不像普通方向盘那样为统一粗细，而是会有不同的变化。当你在需要迅速变换方向的时候，比较粗的地方就会给你的手掌更多摩擦力，而正常驾驶时，比较细的地方会给你更好的握感。

运动型座椅的颜色以及内饰颜色目前有橙色搭配黑色，以及白色和黑色，在前一种内饰的中控台还有桃木的出现。可能对于橙色与黑色或者纯黑色的内饰，尤其是座椅，更容易激起人们的驾驶欲望，特别是具有包裹性的座椅，包括副驾驶的座椅，都给人从背后环抱的感觉，非常不错。

对于后排空间的话，在比上一代加长60mm后，如果驾驶者身高180cm，体形适中，那么后排乘坐的中等身材的男性膝部空间并不局促，而流线型的C柱也没有对后排头部空间造成挤压，乘坐环境还是比较理想的。

所以对于S60的内饰，毫不夸张地讲，这在许多进口车或者国产车中，做的是很有风格并且比较优秀的一款产品。

动力配置同级最高

虽然一辆汽车的“驾趣”如何，不能只看发动机的工作表现，变速箱、底盘调校、电子系统以及车身自重等因素都会影响车辆的操控性。

S60搭载的这两款2.0T和3.OT，与国产S80L为同型号产品。2.0T发动机在6000转的时候，能够发挥203 ps的最大马力以及149kw的最大功率，在1750～4000转时，则有300 N・m的最大扭矩。

另一款型号为B6 304T的3.0T发动机，官方百公里加速为6.1秒，比2.0T车型快了2.1秒，所以，它的各项参数为224kw(305 ps)／5600 rpm，440 N・m／

2100～4200 rpm。

同时，沃尔沃的发动机专家还成功地将油耗降低了近10％。而2.0T车型通过搭载沃尔沃第二代Geartronic六速自动变速箱传给车轮，这种新的阀门和更低的摩擦，使S60在操控中的换挡比以前更快，更有驾驶乐趣，而且为涡轮增压发动机配备双离合变速器，是这个级别车型所没有的。

具体在动力方面，当与其锁定的竞争对手：国产宝马3系、奥迪A4、奔驰C级，2.0T或者2.5L发动机参数进行比较――由于涡轮增压会让普通发动机的性能提升40％以上，所以下面用2.5L发动机的宝马3系与其进行对比较为客观。

奔驰c级轿车1.8T涡轮增压发动机，最大马力204 ps，最大扭矩310 N・m，百公里加速8.2秒；宝马3系2.5L发动机的表现，在同为1.5吨左右的车身，宝马应用的是idrive智能驾驶控制系统，S60为4C+DST底盘控制系统；前者为后驱车，后者为前驱车；虽然前者的悬架采用了双球节弹簧减震支柱前桥和5连杆后悬架，后者为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，都是6挡双离合变速箱，但是前者的百公里加速为7.7秒，优于S60，并且不会有涡轮迟滞现象。

唯一有优势的则是与奥迪A4 2.0T的比较。这款车型的最大马力180 ps，最大扭矩320N・m，官方百公里加速为8.4秒，并且除了3.2L车型，A4车系使用的发动机还是铸铁缸体，S60则为全铝。

但是对于一个有80多年，一直囿于“安全”与“现代的斯堪的那维亚”品牌定位的沃尔沃来说，此次勇敢向操控靠拢，而S60仅仅作为实现此愿景的第一款车型，实属迈出重要的一步，而且在福特时代，沃尔沃承担着福特的欧洲研发工作，所以对于未来车型性能的发展，应该值得期待。

对于并不是标配，而是选装的4C+DSTC主动底盘控制系统，你需要了解的是，这个中控台下方的三个小按钮，可以依据车速、刹车、转向角度，还有四个轮子的相对位置，感应路况，随时自动调整底盘的吸震效果，也就是悬架的软硬，以及电子系统是否全部开启，带给你三种不同驾驶模式：

舒适(comfort)模式，适用一般的舒适性环境；运动(sport)模式，底盘刚性较高，反应更为灵敏，转弯的话，电子系统会控制车身侧倾；高级(advanced)模式，也是最接近跑车的模式，将操控性列为第一，会关闭全部的电子系统，适合喜爱积极主动操控的驾驶，比如车速在60以上转向的时候，会带来强烈的甩尾感。

安全往前再迈一步

在德系竞争对手，或者同样注重电子研发的丰田(以及雷克萨斯)、日产(以及英菲尼迪)，都还没有将在欧洲已经应用的预防碰撞安全系统，拿到中国市场，或者实现某款车型的标配的情况下，沃尔沃是第一家将这项技术，也就是城市安全系统在S60全系车应用的企业，而这项技术可以在时速20公里／小时，在与前车即将碰撞时，通过电子系统对刹车踏板实现全力制动，也就是踩死刹车，是一项在世界范围内领先的主动安全技术。

这项技术的官方数据为时速30公里／小时内，都可以实现车辆的全力制动，但是由于去年在瑞典哥德堡一次面向欧洲媒体的展示中，一辆装载有此技术的沃尔沃汽车，在众目睽睽之下径直撞上了前方慢速行驶的车辆，所以这项电子技术的可靠性，依然值得商榷，而i130公里／小时的时速属于一个临界点，只有在20公里／小时或者更慢的时候，才能有比较好的效果。

需要注意的是，由于这项技术是通过车头的摄像头和前风挡玻璃上的镭射发射器进行工作的，如果是在糟糕的大雪或者沙尘、浓雾天气，则会影响摄像头对前方景象的准确捕捉，即使镭射依然可以工作，但是需要与摄像头配合才能启动系统的刹车功能，所以这项功能就会暂时失效。

另外可以选装的还有行人碰撞警示系统，也就是在时速35公里／小时以内，通过摄像头与进气格栅的雷达判断即将与前方行人相撞，即使驾驶者踩着油门，这套系统依然会实现全力制动，并且在制动之前会发动警报声，并且在驾驶席的前风挡玻璃上出现警示信号。与宝马的抬头显示不同的是，S60的前风挡投影仅限于为行人碰撞保护系统发出警告信号，而取自飞机的宝马抬头显示则会综合仪表盘的各项数据呈现在前风挡玻璃上，避免驾驶者因为视线离开前方而引发的安全问题，并没有碰撞警示的功能。