本月最具驾驶乐趣车型沃尔沃V40

本月的悬念集中在了沃尔沃V40和北汽绅宝之上。显然，源自萨博技术的2.3T发动机和底盘，令绅宝成为了运动性能最佳的自主品牌车型之一。但是，更为灵巧、低矮的沃尔沃V40具备更加纯粹的驾驶乐趣，虽然测试车的2.0T发动机并非T5版本，但凭借综合表现的优势，它以0.2分的运动指数优势夺得本月最具驾驶乐趣车型的殊荣。

驾趣等级优秀

运动指数：8.1

驾趣指数：9.4

本月入围车型（共四款）

一汽-大众宝来1.4T DCT、上海大众朗行1.4T DCT、沃尔沃V40 2.0T AT、北汽绅宝2.3T AT。

注：即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，DCT代表“双离合变速器”，（H）代表“混合动力”。

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值。

什么样的车最其驾驶乐趣？

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。

这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗？记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置（如ESP）、业内影响力（如加速性能超越同级）同样关键。简而言之，性价比要高。

就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。

关键词解释：

“运动指数”（SI，Sport Index）由动力指数（PI）、制动指数（BI）和操控指数（HI）按“2：1：2”加权整合而来。PI由比功率和加速时间决定；BI由冷、热制动距离决定；HI由绕桩速度和变线速度决定。超过6.0分（含）的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。

“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。

“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8.0分（含）为优秀；6.0（含）～8.0分为良好，低于6.0分为一般。