天津大爆炸的伤与痛

8月12日23点30分左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生特大爆炸，人员伤亡惨重，爆炸中心形成了一个巨大的水坑。据最终统计，现场核心区危化品有7大类、40多个品种，约计2500吨。

在众多无辜无畏的生命被火海吞没的悲痛面前，几千辆被烧毁的汽车似乎显得微不足道，然而对于躺枪的汽车企业来说，损失亦不容小觑。

主营进口车销售的上市公司国机汽车的公告称，其有6500余辆位于爆炸核心区，货值约30亿元，目前正在申报保险赔付。

根据厂家申明和媒体综合报道，在爆炸事故中，现代起亚损失4000辆左右；克莱斯勒旗下Jeep品牌有大约3000辆；大众官方确认损失2748辆车；雷诺停放的6000辆车中，损失1500辆左右；三菱大约为600辆；斯巴鲁损失超过100辆；马自达大约50辆；塔塔汽车在一份声明中表示，在天津港发生爆炸时，约5800辆捷豹路虎被运往中国，并存储在天津港不同的地方。

间接受到影响的汽车企业还有丰田。其在华的三条生产线因需要来自天津开发区制造的零部件而临时关停。此外，一汽丰田位于天津的研发中心受爆炸破坏。

随着“金九银十”的临近，在港口停运、航运转港和美规车进口配额限制等多方面的影响下，进口车经销商将面临不同程度的挑战：热销车型可能面临短期的资源短缺甚至销售断档的尴尬；部分经销商因交车周期延长和人民币贬值等造成财务成本大增。

当然，压库较多的经销商则暂缓了提车压力，可以借机消化库存。也只有这是此次特大爆炸事故中唯一的受益方。

就像前些年的豆腐渣工程，缩水的防洪大堤、频发的矿难等暴露出制度缺位，腐败横行。近年来，生产、物流，特别是石油化工产业链上的安全隐患开始以更激烈的方式集中爆发。

这些名单中有福建漳州古雷、腾龙芳烃，中海油惠州炼厂、大连福佳大化、辽阳石化、上海金山石化、中石油兰州石化，还有在天津爆炸事故前后脚发生爆炸的山东日照、淄博，以及佛山工厂、江苏昆山、青岛保税区……

中国经过30多年高速发展有些甚至是拔苗助长中埋下的各种“地雷”，如今正在经济、环境、安全等多个领域被相继“引爆”。习惯了只在“运动”、“爆发”中才“认真对待一下”的中国人，在这样的“新常态”下，应该深刻反思，我们现在到底出了什么问题。

相信，在这样巨大的灾难面前，我们需要的可能不只是最美的逆行而是最严厉的问责和防患未然的彻查。