城市人行天桥对道路交通的影响分析

摘要： 人行天桥是行人过街的一种重要设施，它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来，从而缓解城市道路交通拥堵问题，保障行人过街的安全，提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型，结合行人的过街行为和心理特征分析，采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响，发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。因此，应该合理规划城市人行天桥的选址，人性化设计人行天桥结构，提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度，从而满足人们步行交通的需要，发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。

Abstract： Pedestrian bridge is an important facility of pedestrian crossing. It is able to separate the pedestrian crossing with motor vehicles and non-motorized transport effectively， and then relieve the congestions of urban road traffic， protect the safety of pedestrians， improve the efficiency of people travel. By investigating the configuration selection of urban pedestrian bridge and combined with the analysis of pedestrian's crossing behaviors and psychological characteristics， this paper investigates the impact of urban pedestrian bridge for urban road traffic by using statistical analysis method， finds that the city pedestrian bridge in the road traffic operations has the problems of low utilization， irrational allocation and poor service levels. Therefore， we should legitimately plan the site of urban pedestrian bridge， design the humanized structure of pedestrian bridge， improve the utilization， convenience and comfort of pedestrian bridge， and then meet the needs of people pedestrian crossing， play the proper role for pedestrian bridge as urban road traffic crossing facilities.

关键词： 人行天桥；行人过街；道路交通影响

Key words： pedestrian bridge；pedestrian crossing；road traffic impact

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）02-0089-02

0 引言

“衣、食、住、行”是人们基本的生活需要，随着我国城市交通建设的迅速发展，人们出行的方式也越来越多样化。但是，基于人们生活、工作的不同需要，步行仍然是人们出行的主要交通方式之一。

在我国城市道路交通活动中，每天仍然有许多道路交通存在机动车、非机动车及行人混行的情形，这样对于人们采取步行方式出行时就容易出现交通安全问题，特别是行人过街时容易造成行人与机动车之间的冲突，不仅会导致交通事故的发生，还会对城市道路交通流造成干扰，影响城市道路交通的效率。此时，就需要通过人行天桥这样的行人过街设施为人们步行过街提供安全的通道，减少步行交通造成的安全问题，同时也能够提高城市道路交通的通行效率。但是，目前在我国城市道路交通建设的过程中，人行天桥虽然能在一定程度上解决人们步行过街的安全问题，但是在使用过程中仍然存在一些问题。因此，本文以蚌埠市为例，对城市人行天桥进行实地调查，分析人行天桥对城市道路交通的影响，并提出相应的建议和对策。

1 城市人行天桥存在的问题

1.1 行人过街的行为特征 行人作为交通的主要参与者，其出行行为直接影响人行天桥的配置选型，因此，分析行人的过街行为特征是研究人行天桥对道路交通影响的基础。行人过街特征主要表现在行人的步行速度、过街的最长忍耐时间与绕行距离等方面。这些行为特征与行人的年龄、性别、受教育程度、出行目的、心理等因素相关，也与行人所处的交通状况等因素有关。本文选取蚌埠市典型路段和人行天桥通过问卷调查和实地观测的方式对城市行人过街的行为特征和心理特征进行调查，共发放问卷280份，收回有效问卷266份（其中男性141人，女性125人），大致分为三个年龄段：青年人（25岁以下）有105人、中年人（26-50岁）有120人、老年人（50岁以上）有41人。

1.1.1 行人步行速度 通过城市实地交通调查，如表1所示，人们过街的步行速度比在人行道上的步行速度要高一些，原因是行人在过街时希望尽快通过道路交通的危险区域因而较快速度行走。

从表1可以看出，行人过街步行速度比在人行道上的步行速度高，但两者之间具有相似的特点：老年人的速度较慢，男性速度比女性速度高。

1.1.2 行人过街等候时间 行人过街时通常需要一个等待时间来等候机动车流中可穿越空当的出现。行人对待等候时间通常有个忍受时间限度，超过这个时间，就有人选择冒险穿越。可等待时间范围分布很广，因为年龄、性别、性格的不同，行人的可等待时间就有所不同。随着年龄的增加，可等待时间也在增加。老年人的可等待时间最长，可能是老年人的行动迟缓，反应比较迟钝，所以在等待时间上的可忍受的范围更广。观测表明，可等待时间超过40秒时，行人达到忍耐限度，所以穿过人行横道的可等待时间容许限度取40秒为宜。

1.1.3 行人违规的相关因素 我国人们在城市道路出行的过程中常常会违反交通规章，这在行人过街时也屡见不鲜，如表2所示。

从表2可以看出，男性过街违规率较女性高，中年人的过街违规率最高。这说明男性较女性来说，性格更加急躁，交通安全的意识也比较低。而老年人的行动较迟缓，过街时更谨慎，青年人受教育的程度较高，交通安全的意识较高。同时在问卷调查过程中发现，行人过街时之所以违反交通规章，甚至在有人行天桥路段也横穿马路，这是由于从众心理造成的情况。

1.1.4 最长忍受绕行距离 在城市道路上设置人行天桥是为了方便行人更加安全有效地通过道路。但是，如果人行天桥的设置不合理、间距过大或位置偏远，就会导致人们在过街时难以接受过长的绕行距离而宁愿选择冒着安全的危险横穿马路，此时人行天桥的配置也就失去了意义。因此，在城市道路配置人行天桥时要做好行人选择人行天桥所能够忍受的最长绕行距离的调查，如表3所示。

从表3可知，蚌埠市大多数行人在选择人行天桥过街时最长的忍受绕行距离在100米之下。在调查中有些行人表示人行天桥如果设置的距离较远，就会选择穿越栏杆或直接穿过道路等违规行为。

1.2 城市人行天桥在道路交通中存在的问题 通过对蚌埠市人行天桥的调查和上述行人特征分析，目前人行天桥存在的问题主要包括以下四个方面：

1.2.1 人行天桥配置不合理 在城市道路交通中，人行天桥选择的位置偏离人们出行的聚集点，人们过街出行量大的路段没有设置人行天桥，反而在人们过街出行量少的路段设置人行天桥，导致行人难以忍受过长的绕行距离过街，于是就常常出现行人翻越护栏穿越道路。这样，人行天桥的利用率就比较低，造成道路交通资源浪费。

1.2.2 平面过街设施过于密集，而人行天桥过少 在调查中发现，在我国城市中不仅人行天桥配置不合理，而且在道路交通中相对于平面过街设施来说太少，这就造成平面过街设施非常密集。平面过街设施难以有效地隔离行人和机动车辆，在从众心理的作用下，人们常常选择冒险穿越，造成行人与机动车辆发生交通冲突，甚至导致交通事故的发生。

1.2.3 人行天桥的结构缺乏人性化 在调查中发现，有的路段设置了人行天桥方便行人过街，但是人行天桥比较陡峭，行人上下天桥比较困难。而且有的人行天桥架构距离很长，使得人们在人行天桥上过街时行走距离过长，于是很多行人就不选择通过人行天桥来过街了。并且，有的靠近商业区的路段设置人行天桥时，也没有按照行人过街需求安装电梯，使得很多行人在购物比较疲劳的情况下不愿通过人行天桥过街。另外，对于利用人行天桥过街的一些特定人群：老人，小孩，孕妇等需要设置适合老年人和残疾人使用的坡道，但在调查中发现并没有相应的坡道。

1.2.4 人行天桥服务水平较低 人行天桥不仅能够供人们安全过街，而且也能够为城市道路形成一道亮丽的景观。但是，在调查中发现人行天桥的服务水平很低，无人管理，导致许多人行天桥脏、乱、差，有很多小商贩在人行天桥上摆摊，使得人行天桥通行能力更低，因而，也就很少有行人选择人行天桥来过街通行了。

2 改善城市人行天桥交通的建议和措施

2.1 合理配置人行天桥，提高人行天桥交通的便捷性 人行天桥作为重要的过街设施能否发挥其效能，关键在于其能否满足行人过街的便捷程度，因此，在配置人行天桥时，应该通过城市道路的交通量调查，通盘考虑行人源范围内的人流，减少人们利用人行天桥的绕行距离，合理配置人行天桥。

2.2 从适应性原则出发，协调设置行人过街设施 在城市道路规划建设过程中，要从适应性原则出发，正确预测道路网中各个等级道路的交通量，合理安排行人过街设施。不能使得行人过街量大的路段或交叉口不设置人行天桥，而设置平面过街设施。同时，还要考虑行人过街的心理特征，协调设置行人过街设施。

2.3 人性化设计人行天桥的结构 合理选择人行天桥的型式，减少行人在人行天桥上的行走距离，降低有些路段人行天桥的坡度，按照路段或交叉口行人过街量来适当配置自动扶梯，加强人行天桥的人性化设计。

2.4 加强人行天桥的管理，提高人行天桥的服务水平 对于人行天桥的管理，需要加强行人的交通宣传，严厉打击在人行天桥上乱摆乱占的行为，惩罚在人行天桥上乱贴乱画、损坏人行天桥的行为，并增加一些天桥上的卫生设施，如垃圾桶等，提高人行天桥的服务水平。

3 结束语

人行天桥能够分配城市道路交通中行人、机动车辆、非机动车辆的路权，从而为行人通过城市路段或交叉口提供安全的过街通道，减少交通安全事故的发生。但是，目前人行天桥在我国城市道路交通中存在很多问题，并没有完全发挥人行天桥作为行人安全过街的重要设施的作用。文章通过对蚌埠市人行天桥的实地调查，提出人行天桥在路段和交叉口配置、选型、人性化设计、管理等方面的建议，期望能够给城市道路交通管理和规划提供参考。

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