道路施工中常见问题分析

摘 要：随着我国城市化进程的加快，城市人口急剧增长，引发了城市建设的热潮。市政道路是城市规划的主要组成部分，是城市基础设施的重要组成部分，市政道路施工的好坏直接影响城市通行，市政道路是城市基础设施的重要承载体。本文主要针对城市道路施工中存在的问题，对其原因进行了分析，并进而提出了相应的防治措施。

关键词：城市道路施工；存在问题分析；道路路基；加强管理

前 言：

由于城市道路范围内有各种管线和地下设施及城市交通等限制，城市道路的又一特点就是当年沟槽回填和当年修路。而且在城市道路的地下、地面还有空中，各种城市公用设施、交通设施与道路建设由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布而同步建设，使得工程更加复杂难搞，使得道路施工中总是存在这样或是那样的质量问题。

一、道路土基施工

（1）沟槽回填。在道路进行施工的时候，我们通常会遇到某些沟槽要回填施工，在复土回填过程中，如果不按照要求进行的话，往往会对道路的质量造成严重的隐患，许多道路刚刚建成后不就沟槽部位就因为行车作用发生了沉陷，出现了沟槽部两边的纵向裂缝与沟槽部位的明显凹槽的现象。一般想要解决这方面的问题并不算困难，主要先是领导要绝对的重视起来，要严格地要求施工人员：不准带水填土、不准将柏油块填入沟槽内，有条件的地区还应该进行撼沙的处理方法，另外要分层夯实，这一点一定要坚持，不管是填土、粘土或者是其他的材料，都必须夯实。

（2）土基的密实度、平整度、横坡整理、盲沟及辗压。在近几年的道路施工过程中，施工人员常常忽视了对于土路基的横坡的整理及辗压，而且认为土基都不需要花费那么大的力气去按标高去规规矩矩地整平辗压，更不用说是把整出路拱来了，一般施工的时候都只是用挖掘机挖土后稍加平整后或者直接用推土机来推推，只是稍稍辗压一下，就只顾抢进度来铺筑路面的底层结构材料（对于绝对标高较低的土路基也是不加修整），完全忽视了路基的盲沟及其他排水的设施设备。这不仅使得土基的平整度很差、标高不准、且低的地方也不可避免的浪费了筑路材料，承重层强度不足往往因为高的地方承重层厚度不够而引起，更甚者则使路面出现龟裂的现象。承重（结构层）或面层的厚度不均主要是由土基横坡的一致所造成的，严重影响了道路的使用年限或者根本就达不到了设计年限的要求，或者由于土路基的横坡未做好或整平后未当开的辗压，而且有的路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后就会排水不畅，导致大量水份被土基吸收，使土基在水中浸泡成汤，根本无法实施辗压。或者是成为”弹簧土”，路基因此形成局部翻浆的现象，极其严重影响了其道路路面的使用的综合质量。我们要想解决这些问题，就一定要控制好土基的标高和横坡，要使土基的平整度达到要求。如若土基的标高低于四周的地面时，就一定要设置纵横盲沟或是明沟，使雨天能及时排出地面的水。垫土或松土的地段要辗压不过夜，随着填随着压（严格按要求分层辗压），在施工中如遇地下设施（复土太浅）就会影响辗压，则需采取特殊的措施，一定要保证土基压实，且不能放弃土基的辗压工作。

2.黑色路面的面层施工

道路质量的重要部分就是黑色面层，路面平整度对行车速度和行车舒适度造成了直接影响，平整度达不到要求的话会加剧车辆的振动，加大了车辆对路的冲击，严重破坏道路。目前黑色面层施工中一般存在以下问题：

（1）底层不加处理。基层表面的浮料没有清除，把底层铺装完工后，不作任何处理就铺沥青。

（2）不注意接边的处理。沥青与设施等其他部位的平面接触处压实是相当困难的，新老沥青的接边，如果没有按技术操作规程进行施工的话，就会造成弯弯曲曲像贴膏药一样，使路面不平整且外观质量也很差。

（3）没有控制好平整度和横坡。如果在铺筑之前并没有先放小样，而是靠操作者目测来控制的话，就会保证不了道路的横坡平整度。

要避免以上问题的出现的话，首先要处理好沥青混凝土与底导及边线之间的的接触。其次一定要先放置小样，使路面的平整度和横坡得到保证。第三要则要控制好温度，尤其是来料与辗压的温度。最后是关于摊铺混凝土和机械性能的要领机械操作、机械操作者必须要熟悉掌握运用，避免厚度板过多地调动。

3.稳定砂砾施工

道路施工质量的关键就是稳定砂砾施工，而且它是道路结构层的承重层。施工中的质量问题一般有：

（1）仅仅是随着边挖土基来摊铺砂砾石（撼沙），而没有全面的进行摊铺、平整以及辗压，而且对于摊铺的层次、标高、平整度都没有合理的控制认识，像这种干压砂砾，只会更加影响成型后的坑塘，使其形成较多的相互松散的不成板体的孤石。

（2）施工时压路机分层摊铺、碾压的撼砂的厚度是在20～30cm以上的，但实际施工的时候底基层砂砾密实度却是因偷漏工序（一次摊铺或是一次碾压）而达不到要求的。

（3）承重层表层的稳定砂砾施工是在没有分清撼砂和稳定层次、没有控制好厚度的情况下而进行的洒水碾压成型的。这样对面层的平整度造成了严重影响，也极大地影响了稳定层本身的厚度，甚至造成了设计技术达不到要求。有的因为密实度达不到而影响了整体强度，还使得路面上造成了龟裂、凹凸的严重后果。

因此我们在稳定层施工过程中一定要严禁边挖边摊，要严格控制好碾压密实度进行大面积施工，保证其设计高程，注意松铺系数，做到一次成型，不要在成型后再挖再补。严格控制值含水量和配料比。

4.道路设施中最易损坏且易疏忽的部位

道路的路面在其建成后就会出现各种各样的由于施工中不耐损且易疏忽的部位所造成的问题。这里造成这些施工中问题的主要原因是：

（1）井四周土体在下水管道检查井砌筑完工以后进行回填时，没有夯实而使其沉陷了。

（2）压路机在铺基层的时候不能够压到检查井盖座高出基层的边缘而使检查井四周的材料密实度没有达到要求，使得四周沦陷且造成了路面坑坑洼洼的后果。

（3）四周路面的高差和检查井盖的标高都不符合规定，使得盖座由于通车后发生极大地冲击和颠簸而加速了移动。

（4）检查井底座只是逐次升到设计标高（根据情况）而没有做到标高的一次设计，尤其是调整的最后一次，在没有采用混凝土护边在四周的情况下仅仅因调整升降尺度较小而垫小碎石，以致于通车以后盖座不但走了样，甚至造成了移位的后果。

要解决上述问题，可采取以下措施：

（1）土基施工过程中，确保检查井四周的土体夯实，压路机无法压到边的时候，务必采用人工或者机械夯实。

（2）铺装基层的时候，压路机后轮要沿检查井边缘来回碾压（特别是横断面方向的井边）应沿横断面方向沿边多次来回碾压。

（3）检查井盖座的每次升降，一定要把混凝土护在四周固定井盖座，以确保井盖座与路面较好的进行衔接，且标高一定要和周围路面的标高一致。

5.加强道路工程施工质量管理

道路工程施工是一项繁复艰巨的工作，它对道路的质量起着决定性的作用。管理人员应认真对待，做到事无巨细，严格把关施工过程中的每个环节，做好一切的防备工作。质量管理措施也要强硬有力，认真地审校施工方案和图纸，严格地控制施工的材料质量，提高全员质量意识。

总而言之，为了按时保质保量的完成施工，涉及其施工的所有人员、所有方面都要认真筹划布，要做到防患于未然，努力的使每一个细节尽善尽美，齐心协力完成道路工程，这也是我们道路施工从业人员为之不懈努力的方向和目标。

参考文献：

[1]丘慧强.道路施工存在的质量问题及解决办法[j]中国科技信息，2005，（10）

[2]程建群.道路施工质量控制的探讨[j]中国科技信息，2005，（13）