公路常用材料的检测方法与控制技术分析

摘要：近年来，我国公路工程建设项目越来越多，有效的提高了我国公路交通运输能力。在公路工程建设中材料质量决定了公路工程的施工质量，但是，在实际建设中经常出现因材料检测不当或检测失误而影响工程建设质量的情况。本文结合个人工作经验对公路常用材料的检测方法与控制技术进行了探讨，以促进我国交通建设的发展。

关键词：公路；材料；检测；技术

中图分类号： X734 文献标识码： A

在道路施工过程中，材料的选择对于施工的质量有很大的关系，因此严格控制材料的选购以及在材料使用之前对于材料的检测是非常重要的，检测合格的材料在道路建设中对于道路工程的质量有非常重要的意义，因此对于材料检测的方法值得深入探讨。

1、加强公路施工材料试验检测的必要性

1.1有利于就地取材，节约成本

在道路施工的过程中，很多施工地砂石是可以直接进行使用的，但是需要在检测之后看这些材料能够达到质量标准，再进行判定，这样可以减少购买原材料的成本。

1.2有利于工程新材料的应用

对于目前公路中采用的新材料，很多施工单位担心不确定因素，因此在对新材料进行检测的过程中，能够判断这样的新型材料达到公路建设的质量要求，可以确定新材料的使用是否安全。

1.3科学评定路用原材料及其成品、半成品材料的质量好坏

在实际的道理建设过程中，对于材料检测需要用科学的技术手段，对于材料的各个方面都应该进行检测，合格材料的使用才能够确保工程质量的安全。

1.4通过试验检测能合理的控制施工质量

由于目前在公路建设之后，需要通过公路验收才能够正常的进行使用，因此对于公路验收而言，对于公路的材料进行检测也是公路在验收中的一个重要措施，和施工企业的经济利益有非常大的关系。

2、公路养护施工中主要路用材料试验检测的内容

2.1集料可以根据粒径分为粗、细集料，针对不同碎石材料的检测，要严格按照《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005等作为检测的依据，并按照《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005作为试验方法和检测的标准，对外观和相关指标进行试验检测。

2.2路用沥青材料应根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中道路用石油沥青的技术要求、频率及方法进行试验检测。路用沥青质量检查的内容与频率，以及沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，甚至可以每车试验一次，施工现场可仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。针对在一般的公路维护中所需要的石油沥青，需对针入度、延度、软化点、溶解度、闪点以及蒸发损失试验后的质量损失和针入度比进行检验；而针对重交通路面的石油沥青，则出上述的检验外，还必须对薄膜加热试验后的质量损失等指标进行检验。

2.3水泥应检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，按照袋装60T一批，散装100T一批的频度进行检测，必要时可加大检测频度。

2.4原材钢筋须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲性能等指标；在进行焊接加工后的钢筋还须检测拉伸强度，查看其断裂部位，以检查焊接工艺和质量。

2.5土在公路养护施工当中时最为常见，也是应用最为广泛的一种材料，它对工程的安全性和经济性具有较大影响。它根据颗粒间的无连接性大致可以分为砂性（砾石、砂）土和粘性土两大类。其主要试验项目有含水率、密度、界限含水量、颗粒分析、击实试验。

3、常用的公路材料质量检测方法

要想保证公路工程质量，首先必须保证公路材料质量，检测人员要树立严格的质量理念，通过运用科学合理的方法来确保正确的检测结果。

3.1外观检测

对于道路施工材料最常见的就是采用外观检测，外观检测就是使用肉眼对于材料的表面以及材料的加工质量进行判定，但是由于外观检测主观意识比较强，因此在实际的使用过程中缺少一定的科学依据。

3.2仪器检测

目前在道路原材料的检测方面基本上都是使用仪器进行检测，目前在检测的方法非常多，根据不同的物理原理，通过光学或者是电磁学的检测方法是非常常见的。一般情况下，在对材料进行仪器检测之后就会出现一系列的数据，这些数据就是作为材料是否合格的依据，但是材料合格与否需要建立一系列的标准。当然，随着目前市场行精密仪器的使用，因此在材料检测上，精准度也提高了不少。

3.3无损检测

最新运用的材料检测方法那就是无损检测，其实就是用过材料表面以及内部的一些光学特征或者是电磁学的特征对公路材料的内部是否存在缺陷进行判定。当然这也是信息化发展到目前的结果之一。但是这种检测方法对于人员的素质要求是非常高的，首先，检测人员必须受过专门的培训，符合了操作仪器的要求以及有一定的处理数据的能力才能够进行上岗，目前这个岗位的技术人员还是非常稀缺的。

4、加强公路施工材料试验检测质量的相关措施

4.1关于取样的代表性

在采样的过程中，样品需要有代表性，不可能将所有的材料都进行检测，但是采样的结果一定需要和整体的材料的结果大致一致。因此采样具有代表性不仅是能够反映出材料的结果，还能够减少检测人员的采样次数，对于提高工作效率是非常有帮助的，因此采样人员最好是针对材料的不同数量以及规格进行分别采样，在材料的数量上也需要达到一定的要求，这样的结果就是方便检测。

当然材料的采样方法也是很重要的，对于检测人员而言，对于公路材料的取样应该是定期的，对于数量也应该做到定量，但是在采样的过程中，最好是分散采样，不要集中采样，例如在一个水泥袋中采集水泥无疑不如多个袋中采集水泥有代表性，因此采样的过程中要注意一定的方法，其中对于材料而言，四分法是最常见的采样方法。

对于新进的材料，不管是成品还是半成品材料，都需要制定一系列的检测流程，材料符合要求以后才能够进行使用。另外，除了对原材料用常规试验外，必要的非常规试验也要进行一些，以确保该材料真正达到施工技术的要求。

4.2控制数据的确定

通常指导施工、控制施工质量的关键数据叫施工控制参数。在借助试验检测手段进行参数确定时绝不能马虎，要认真对待，并力求把试验误差消除掉，提高试验精度，以保证试验数据的精准以及可靠性。

4.3现场工程过程的质量控制

在道路施工的过程中，控制施工的质量需要做到以下几个方面：首先就是施工方需要做到自我管理的作用。对于施工方而言，建立一套完整的材料检测措施无疑是非常有必要的，加大材料检测的投入其实从另外一个意义方面是节约成本的，从长远的意义来说有利于企业的口碑和道理施工中工程的质量。对于监理而言，需要做到的就是加强日常的监理工作，遇到了不符合要求的材料，需要及时的进行汇报，快速的进行解决。最后，在监督方面，政府需要制定强有力的监督方案，保证道路施工质量。

5、结语

综上所述，在进行公路施工的过程中，材料的选购以及材料的检测对于整个工程的质量有非常大的关系，而在检测的过程中，采取正确的检验方法以及合适的采样方法对于材料的检测结果有非常大的影响，因此对于检测人员而言，不仅需要具备有专业的素质，还需要有科学严谨的工作态度，才能够做好公路材料的检测工作。

参考文献

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