昆明长坡泛亚国际物流园区的SWOT分析研究

摘要：昆明长坡泛亚国际物流园区规划是一项综合性的规划，整个物流园区占地大，对市场化要求高，投入资金大，对于这样一个物流园区如何从规划方面做到统筹兼顾，合理安排，对于今后物流园区做到可持续发展有积极意义。所以，对规划区进行SWOT分析，能够更好的了解长坡物流园区的建设发展环境，有助于更好的探索规划区实际情况，充分分析其利与弊，为长坡物流园区规划建设提供理论上的指导意义进行参考。

关键词：昆明长坡泛亚国际物流园区；SWOT分析；对策建议

长坡泛亚国际物流园区规划是一项综合性的规划，整个物流园区占地大，对市场化要求高，投入资金大，对于这样一个物流园区如何从规划方面做到统筹兼顾，合理安排，对于今后物流园区做到可持续发展有积极意义[1]。所以，对规划区进行SWOT分析，能够更好的了解长坡物流园区的建设发展环境，有助于更好的探索规划区实际情况，充分分析其利与弊，为长坡物流园区规划建设提供理论上的指导意义进行参考。

所谓SWOT分析既对优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机遇（Opportunities）、威胁（Threats）四个方面的分析。这种分析模型源自于企业管理中的策略性规划，优势与劣势用于分析企业内部的条件；机遇与挑战则用于分析企业外部的综合环境[2]。

1规划区优势分析（Strengths）

1.1区位优势

昆明作为东盟自由贸易经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、“泛珠三角”区域经济合作圈的交会点之一，具有“南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的地域优势，是我国面向东南亚和南亚的桥头堡，将在我国国家安全战略、西南地区面对东南亚、南亚大通道建设中发挥重要作用。从云南省域来看，昆明是云南省第一大城市，承担着“一市带全省”的责任。西山区是昆明的西大门，成昆、昆玉、昆河铁路贯穿境内，滇缅、昆永、石安公路贯穿其中。在新昆明“一湖四环”、“一湖四片”的规划建设中，西山区地理位置相当重要，有着发展经济贸易独特的区位优势。

1.2交通优势

1.2.1交通条件

长坡园区位于昆明城区西南16公里，地处昆安、高海公路交叉口附近，成昆铁路和即将建设的昆广铁路复线从中穿越，昆安高速和320国道贯穿整个园区，便利的交通条件为其发展大型专业市场及物流提供了保障。成昆铁路和昆广铁路复线从长坡园区穿越，向西6公里有读书铺火车站及温泉火车站，向北有石咀货运火车站。在空港方面，通过西北绕城高速直达昆明新机场快速通道，半个小时就可到达机场。

1.2.2货物运输量

近年来，昆明市交通运输呈现良好发展势头，货物运输规模不断扩大，2007年全社会完成货运量1.29亿吨，比上年增长5.8%；完成货物周转量202.92亿吨公里，比上年增长10.5%。其中公路运输完成货物周转量61.91亿吨公里，比上年增长4.7%；铁路运输完成货物周转量134.44亿吨公里，比上年增长13.4%；航空运输完成货物周转量6.56亿吨公里，比上年增长11.1%。

1.3经济优势

2009年，西山区经济快速增长，综合实力继续增强，三次产业共同推动经济发展。经初步核算，全年实现地区生产总值210.7亿元，同比增长12.8%，人均地区生产总值达到29624元，第一产业完成增加值3.01亿元，增长2.1%；第二产业完成增加值61.67亿元，增长10.1%，其中工业完成增加值44.67亿元，增长3.8%；第三产业完成增加值146.02亿元，增长14.2%，三次产业结构比例为1.4：29.3：69.3。良好的经济基础为建设一个高起点、高标准的物流中心创造了条件。

2规划区劣势分析（Weakness）

2.1基础设施薄弱

长坡园区拥有优越的交通条件，但在水电方面，现有的设施远远不能满足今后发展的要求，现状供水主要依靠长坡水库和上游的明朗水库的部分水，但长坡水库是小二型水库，库容里只有40万立方米，在将来园区的发展过程中水的需求量将相当大，现有的水源将无法满足发展要求，在供电方面，现状主要依靠安宁供电局供电，由于安宁是个工业城市，安宁工业园区是省级工业园，随着它的发展壮大，其自身对电的需求将会越来越大，因此对长坡园区的供电的限制也较大。

2.2生态环境脆弱

长坡园区处于昆明西山风景区的后山，虽然不在西山风景区的景观控制范围带内，但是长坡园区脆弱的生态景观现状，已经与西山风景区的环境景观的协调也是本园区将来发展的重要考虑内容。

2.2地理位置局限

距离长坡10公里的安宁市桃花村是昆明市总体规划中确定的东站物流搬迁安置的地点，是将来昆明市西部的主要物流中心，长坡物流中心如何结合桃花村做好为昆明主城的生活服务配送功能，成为长坡园区规划的重点。

3规划区机遇分析（Opportunities）

3.1市场机遇

昆明市批发交易市场对物流服务的需求日益增加。目前昆明主城区三环路内现有批发（专业）市场114个，总营业面积216.63万平方米，经营户近2万户。其中，消费品市场108个，包括工业消费品和农产品批发市场，生产资料市场6个，包括农业生产资料市场和工业生产资料批发市场。由于西山区内涉及搬迁的市场较多，需要加快长坡物流中心的规划建设，搭建承接市场转移的平台，促进形成商贸物流集聚区。长坡物流中心作为昆安高速公路商贸经济带四个重要组成部分之一，将承载众多建材、五金、汽车、工程机械等批发市场的转移。将可以依托专业市场的发展规划建设综合物流中心，形成集展示销售、仓储保管、分拣配送、加工包装、信息处理和物流配送为一体的现代物流节点，为市场提供专业化的物流服务。

3.2政策机遇

为充分发挥云南省的区位和综合运输网络优势，大力发展现代物流业，促进全省经济的可持续发展，增强现有支柱产业的活力，提高综合竞争力，省发改委牵头制定了《云南省现代物流业发展规划（2006-2020）》。昆明市政府在宏观指导物流业发展和营造良好发展环境等方面的工作力度也逐渐加强，现代物流供应链网络体系建设在城市总体规划、综合交通体系规划中得到重视并开始启动，并专门研究制订了《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》。该规划提出了加快昆明市现代物流业发展的七大政策措施。西山区政府也深刻认识到促进物流业发展的重要意义，积极落实省、市相关规划与政策，并对如何促进物流发展进行了积极的探索。

4规划区威胁分析（Threats）

4.1发展绿色物流

长坡园区位于昆明西山风景区的后山，虽然不在风景区的景观控制范围带内，但是仍然处于生态敏感地区。因此，发展绿色、低碳物流，解决好物流中心发展与生态保护之间的协调问题具有重要的意义。绿色物流不仅物流系统自身是低能耗、低污染、低排放、对环境影响小，而且物流过程、物流环节及物流技术都体现“绿色”概念，符合环境对物流的要求。因此，研究构建长坡物流中心的绿色物流系统、完善绿色物流通道是一项艰巨的挑战。

4.2周边物流基地竞争激烈

根据《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》，将全面构筑昆明现代物流业的“1951工程”，其中“1”指1个昆明国际陆港，它涵盖了5大物流基地、13个物流园区和若干重点物流中心及配送中心。长坡物流中心属于安宁南亚国际陆港基地范畴，安宁工业园和海口工业园区连为一体，加强工业基地之间的联系。海口工业园区位于西山区南部，作为云南省的工业发源地之一，海口工业园区经过半个世纪的发展，形成了有一定规模，门类较为齐全，有一定特色的工业体系，这成为长坡物流园区最大竞争之一。所以长坡物流园区如何与其他物流园区形成功能各异、特色突出、优势互补的物流基地系统，形成综合物流服务格局，共同推进昆明现代物流体系建设也成为了重要的挑战。

5长坡泛亚国际物流园区建设的对策建议

5.1建好物流中心，提升长坡综合运输区位优势

抓好市场建设，形成物流业发展的长期支撑，改变有市无场的现状，发挥集散功能。目前，关键要培养壮大长坡建材家具市场，新建木材、茶叶、中药材等土特产品市场。要依托长坡物流中心建材家具、中药材市场，把长坡建材、家具和中药材交易市场与国内外市场相连，实现信息共享，使其成为昆明市主城区的主要配送服务中心，辐射滇西八个地州和东南亚；改善长坡交通条件，发挥物流中心和物流通道作用，全方位提升长坡交通、区位优势，开辟多联式运输，形成链条，主动融入到滇西国际大通道和泛亚经济圈中，推进物流发展。

5.2构筑现代物流信息平台，提高物流服务水平

构筑现代物流信息平台，对于长坡物流企业从传统物流转变成现代物流、切实加快现代物流业的发展具有十分重要的意义。要通过搭建运输信息平台，聚集大量的车源货源信息，通过互联网、手机短信等方式，使车主和货主一方面可以直接上网查询、信息，另一方面可以通过手机收发短信的形式查询、、接收货运信息，从而实现运输方与货运方之间的定向信息、互动信息交流，通过信息的畅通，提供及时可靠的信息来源，促使货物承托双方进行有效的、相互对接式的沟通，改变不超载就不赚钱的现状，解决有货没车、有车没货、异地等待、车辆空驶等问题。

5.3有效整合物流资源，使物流成本实现最优化

要充分挖掘现有资源，加大当地资源与过境资源的整合力度。要鼓励物流企业通过联合经营，实现信息、仓库、客户、人力等资源共享[3]。要把发挥传统物流业优势与发展现代物流业结合起来，充分利用传统物流业设施与市场网络，鼓励现有仓储企业向现代物流企业转化。要加强与仓储业务需求方的联合，并引导鼓励物流企业间开展联合经营发展。可以通过金融机构办好仓单质押业务，实现物流企业和金融机构的双赢，走“以资金流带动物流，以物流带动人流、以信息流带动经济发展”的路子。

5.4树立现代物流意识，完善物流相关服务

改变过去物流是采购、运输、仓储和配送的简单相加的认识误区，充分认识到现代物流是企业生产、经营和管理的优化，是提高经济运行质量和效益、促进经济良性循环的有效途径。可借鉴外地的经验，对重点物流企业采取各级党政领导挂点联系的方法，加大对物流企业的引导协调力度；工商、税务、交通、金融等部门要进一步强化服务意识，优化物流项目的审批服务，简化行政审批手续，对重大物流项目审批时开辟“绿色通道”，为物流企业提供方便快捷和优质的服务。要建立健全人才引进、培训和奖励机制，努力营造加快物流业发展的良好环境。

6结语

昆明长坡泛亚国际物流园区规划是由快速消费品商贸物流区、建材（家具）商贸物流区、汽车与工程机械商贸物流区、医药产品商贸物流区、总部经济功能区和生产生活集中服务区六大功能板块构成，各个板块内部功能完备、自成一体，板块与板块之间有机联系、协同发展。对物流园区进行优势、劣势、机遇和威胁方面的分析，能够有利于我们对园区建设有实事求是的深入理解分析，更好的对园区的可持续发展做贡献。

参考文献

[1]张少帅，唐荣发等.基于SWOT分析的桂林城北现代物流园区规划研究[J].企业科技与发展，2011，（11）：98-100.

[2] 沈润芳.福建永定南部工业园区规划的SWOT分析[J].中国科技纵横，2010，（23）：254-256.

[3]牛慧恩，陈璨.我国物流园区规划建设的若干问题探讨[J].城市规划，2001（3） ：58-60.

作者简介

杨兰（1987-），女（白族），城市规划与设计专业硕士研究生，研究方向：城市规划与理论

苏晓毅，女，教授、硕士生导师、国家一级注册建筑师，主要从事园林建筑、城市规划设计与理论研究