论如何做好起重机检验的工作

摘要：下文主要结合笔者多年的工作实践经验以及查阅了大量的资料，通过对起重机械现场检验案例的分析，提出现场检验顺序的重要性及解决方法。供同行参阅。

关键词：案例阐述 原因分析 解决办法 现场检验

前言

伴随着我国现代经济与科技的快速发展，起重机在现代的工业生产中的得到越来越广泛的应用。起重机械是被广泛地应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装等作业中，是现代工业生产不可缺少的设备。其广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。根据《特种设备安全监察条例》中定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于 0.5t 的升降机；额定起重量大于或者等于 1t，且提升高度大于或者等于2m 的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。根据 TSG 7015-2010 修改版规定：轻小型起重设备、桥式起重机、门式起重机、门座起重机每2 年 1 次，其中吊运熔融金属和炽热金属的起重机每年1 次。因此，对于全国特种设备检验检测行业的人员来说，起重机械现场检验是日常工作中的重要部分。同时由于各种设备和现场环境各不相同，检验现场难免会发生些"特殊情况"，这些"特殊情况"有可能危及到现场人员的生命与安全。

1案例

案例一：某日，检验某港口单位的岸桥设备。检验人员在做完地面检验后登机进行空载动作试验，检验上升限位，大小车行程限位有效后，进行前臂架仰俯动作试验，当起臂大于60°后听见地面有撞击声，疑为有高空坠物，遂停止动作，检查设备情况。结果发现，前臂铰点处小车短轨由于固定不牢，在自重的作用下发生脱落，幸好检验现场有划定区域，无非相关人员进入，轨道坠落未发生人员伤亡。

案例二：某日，检验某钢厂仓库用桥式起重机。检验人员在地面检验完拱度等相关项目后，使用遥控手柄对该机进行空载试验，完成起升机构运行、小车运行机构运行、上升限位，小车行程限位等相关项目检验后，进行大车运行检验时，发生大车运行严重不同步，主、端梁无法保证以“矩形”运行。遂停止大车运行登机检验，发现主、端梁连接处螺栓严重松脱，变形，如继续运行随时有“散架”可能，使用单位对该机情况隐瞒，伪造维保记录。

案例三：某日，检验某厂车间用桥式起重机。该机为司机室控制，两名检验人员分工，一名登机检验，将吊具下降至地面位置，另一名在地面检查吊具、滑轮及可见处的钢丝绳等检验项目，此时，司机室内的检验员趁此时间空隙，检查该机的零位保护情况，不想，恰巧大车零位失效，通电后大车运行，以至于吊具做钟摆运动，幸好现场人员及时推开地面的检验人员，避免了人员事故。

案例四：河南某起重机械设备厂，检验人员在葫芦试验台上对钢丝绳电动葫芦进行自检。在通上电源的一刹那，检验人员突然触电，操纵室人员虽然及时关闭电源，但也导致检验人员重伤。事后检查，由于电源线是从操纵台直接连接到葫芦，属于临时电源，接头部分在外，与试验台相接触，导致事故发生。

2 案例原因分析

上述情况的发生在一定程度上是因为在检验工作乃至检验行业中，虽有检规作为检验结论的判定依据，但却没有统一的操作规程和操作顺序规程所致，随着 2008 版检规的颁布（TSG 7015 现为 2010 修订版），2002 版的《起重机械监督检验规程》已被取代，现检规省去了 2002 版中的“检验方法”栏及各附表，内容更加简练。另外，从 2008 年以后，质监行业各地检验院所都是大量从各高校级社会吸纳各类人才，其中很大一部分虽从事/学习机械或电气行业，但对于起重机相对陌生，对检验工作并不熟悉，现场难以规避险情。其实现场的检验工作的实施主要依靠对起重机设计、制造、运行及相关标准、法规的熟悉程度和经验。这样一来检验方法的传授反而有"以口代字"的趋势，基本靠老员工进行言传身教，这样由于表达能力、方式等因素的影响，使得很多新进员工对起重机检验迷茫，对起重机检规中的项目设置和评判标准感到疑惑。现场检验中往往需要两个检验员分工检验，由于动作不一致等，也会引发危险情况。

3 解决方法及结论

笔者结合多年现场工作经验和理论学习，认为检规中各项目的检验顺序如能有一定合理、统一的规程，可有效避免检验中发生的危险情况，能更好的保护检验人员和检验现场人员，使检验工作顺利完成。在起重机现场检验中，最好遵循一下顺序及规则：①先在检验现场设置安全区域，拉上警戒线；②先检测起重机的主回路、控制电路以及所有的电气设备；③检查结构件的螺栓连接部分是否松动和焊接部分的焊缝是否有开裂现象， 目测各零部件及附属部件固定是否有断裂、脱焊等情况；④性能试验，应先进行空载试验，初步了解各个机构的性能。然后逐步加载，采集数据，同时对起重量限制器的性能进行检查；⑤再目测各零部件及附属部件固定是否有断裂、脱焊等情况，机构件是否有塑性变形。

以通用桥式起重机为例，应先测量拱度，通过这一步可初步了解该机的机构变形情况。如果与上周期拱度变化较大，那么很大可能是本周期内重载运行较多，而重载运行对制动器、金属结构及连接的伤害较大，在后一步的检验中应重点检查这些方面；目测供线路电源指示，电源线路是否为“专线专用”；吨位牌、警示标识是否清晰可见；在起重机动作之前，应先对起重机的绝缘电阻进行检测，防止设备线路老化引起的短路。在吊具下无人的情况下，下降吊具进行制动，以初步检查起升制动器工作情况；将吊具降下，检查吊具情况及滑轮、钢丝绳及放跳槽装置是否符合要求，注意由于在此位置只能看到少部分钢丝绳，因此在后一步检查中，应将吊具上升到上限位后，登机检查卷筒上缠绕的钢丝绳，这样比较全面、稳妥；检查登机梯、登机门联锁及平台、走台情况并逐步登机；登机后检查司机室的电源指示、操作方式及情况、零位、失压、急停等项目，然后上主梁走台检查各机构的可见磨损、松动及部分安全装置的牢固性（如止挡、缓冲器、限位的固定等），最后进行载荷试验，这样就完成了一台起重机的检验。

4 结束语

综上所述，只有制定良好的方式方法，会产生良好的效果，能有效避免经济损失甚至人员伤亡。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准GB/T14405-2011（通用桥式起重机）

[2]TSG特种设备安全技术规范TSG Q7002-2007（桥式起重机型式试验细则）