种子与希望

浅谈三亚游牧虎帆船俱乐部与帆船运动在中国的发展

帆船不是自上而下、集中计划的体育项目。它理应是一种自下而上的、实际动手的运动，建立在爱好大自然的基础上，并将成为一种生活方式。

三亚游牧虎俱乐部的宗旨是让普通人都能驾驶帆船。没有天价的会员费，无需购买一个泊位来加入，只要来了就是参与，享受乐趣，激发热情。在小规模来说这是可持续的，就像商业的种子资金。我们希望一部分成员会把他们的热情提高到一个新的水平。或许他们会买船并鼓励他人加入此项运动。我们没有什么商业模型。出于热爱帆船，大家自愿贡献时间和资源。我们扶住梯子让别人可以攀登。

我18岁的时候，成为皇家游艇协会小帆船教练。学校不过是靠近一个大湖边上的一块场地。25艘长约5米的船，号称“行者”，有4名青少年和教练。我们几个月中培训了100来个学生。大家都住帐篷，水手们也享受露营！是的，那是在30多年前，但这种教学模式依然存在。法国人特别擅长。“行者”如今依然是一个不错的教学帆船，老少皆宜。新船大约是70000元，二手船会很便宜。我要提一下大帆船。在英国，参与帆船是与生活一起与时俱进的。人们往往从年轻开始，用非常小的船如“乐观主义者”，后来换到大一些又更好玩的船。35岁以下的人群热衷剧烈运动，他们的船既湿又颠。到后来，水手们倾向于更舒适的船，至少不光是因为他们有了子女。我父亲1962年始有“萤火虫”，但到1972年他买了一艘二手近9米的帆船。那时9米算是相当大的，7—8米更常见。现在，10—12米也不稀奇了。当然在英国有更大的帆船，不过由于沿岸水深有限，有时大帆船并不方便。

有趣的是，大多数小船主（70%）不属于俱乐部。他们没有任何组织的支持，也许与一群志同道合的朋友一起玩。大帆船主的情况亦然（60%）。水手们有志于参赛时这个百分比就有变动：约60%的人属于俱乐部，也许是因为所涉及的费用通过组织出面时更合

理些。

许多俱乐部的设施尽可能去繁就简，因为会员们不想支付不必要的服务。我的俱乐部，皇家南方游艇俱乐部，则是另一个极端。俱乐部是位于英国南部的汉布尔河沿岸四个俱乐部之一。河长只有几英里，但是，位置上乘，是4000多艘帆船和游艇的大本营。上世纪60年代中期我曾在此划皮艇，不记得有什么船只。可能有一些，但现在时过境迁了！

俱乐部经常有各种帆船比赛，从近海巡航到区域乃至全国锦标赛。比如，J80全国锦标赛就由俱乐部在9月初组织。同样，陆上活动几乎每天都在俱乐部或户外举行。孩子们在那里学帆船。帆船学校培养18—25岁的年轻人的技能。尽管有不少这样的俱乐部在英国，它们不是最典型的。大多数“普通”的水手们认为太昂贵，好像这种俱乐部是针对那些说话带口音，喝着鸡尾酒，对帆船也不知其所以然的大款的。其实不然，他们并不了解实际情况！

在某种意义上，俱乐部又是典型的。它是由会员自己管理，就像我父亲在1962年的俱乐部。不存在投资回报一说。皇家南方游艇协会像其他俱乐部，力求从会员费、活动和服务中生成足够的现金流来支付雇员，提供服务、维护和修理。也希望剩下一些钱用于改善设施。

说了我怎么进入航海和简要地提到一些在英国的情况和统计数字。我并没有资格以此来比较中国的现状。不过，就我的观察，我愿根据个人在海南的航海经历做些评论，如有谬误，请读者海涵。

在中国有好几家设施精良的俱乐部。我亲临过或者听说过。显然都是昂贵的基础设施。不幸的是，在参观时，我没有看到很多会员使用该设施，或者说有几艘船在水上。也许我运气不好，但有些疑问仍然在我心中。我每星期去三亚湾航行，要么和游牧虎一起，要么我自己。毫不夸张地说，真是我自己。往往是整个三亚湾没有一条船。我问自己，为什么？在中国玩得起帆船吗？在中国有玩帆船的圈子吗？有没有水上运动的文化？会员管理，会员享用的俱乐部精神何在？志愿者何在？三亚游牧虎试图解决其中的许多问题。但我们需要更多类似的范例。

事实上，已在运行的游艇俱乐部，各级市政府，或者还有赞助商可以考虑建一些简易的基础设施供公众使用，免费或低标准收费：如安全存船，硬地下水滑道，淋浴和卫生间1设施，会议室等。鼓励“会员”布置和维护这些设施，在某种意义上看成是自己的。当水手有自己的船并需要照料时，参与的层次就会不同了。需要在一定程度上倡导，不过，缺乏实惠的二手船在中国显然是一个问题。初学者需要资深水手帮助。在英国，这种帮助往往是由志愿者或其朋友提供的，特别是对儿童。航海学校亦有作用。找到经验丰富的船员提供基本自愿的服务在中国也可能是一个问题。

总之，中国帆船先锋们已经吸引了大众对帆船和游艇的关注，令人印象深刻。这在营销往往是成功的：向人们展示法拉利但让他们开走一辆QQ。然而，在我看来，这种做法不会在很大程度上导致参与帆船的必然增加。如何在中国创造这样一种文化是今后十年一个重要的挑战。游牧虎帆船在三亚意愿为推动帆船运动发展播撒种子与希望！