论旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用

【摘要】由于人们生活质量水平的提高，对公路质量的要求越来越高，我国公路建设的快速发展促进了农村公路的发展。旧沥青路面冷再生施工技术就是利用旧沥青路面材料进行农村公路改造，不仅有效地降低了施工成本，节省了资源以及改善了施工条件，还使环境污染得到了减少。在原路基的基础上，进行农村公路的改造可以有效地提高旧路等级，并能精确控制铺层厚度。旧沥青混凝土路面现场再生技术的实施，不仅可以满足现代化农村公路发展的需要，而且为人们的出行提供了方便。因此，本文将对沥青混凝土路面现场热再生技术进行研究，为公路建设的发展提供了有力的保障。

【关键词】旧沥青路面；就地冷再生技术；农村公路；改造；应用

在进行农村公路养护维修时，采用旧沥青路面就地冷再生技术可以使旧沥青路面材料得到有效地利用，这样以来不仅降低了农村改造施工成本，还缩短了施工工期，大大地改善了旧路面弯沉值及均匀性。就地热再生技术能够使养护效率得到提升，开展预防性养护，将整体质量得到提升，延长道路的使用寿命。因此，为了适应可持续发展的方针，相关人员应对路面热再生技术进行深入的研究，施工要按照施工设计方案进行作业。

一、就地冷再生技术的适用范围

就地冷再生技术施工主要有两种方式。分别适用于不同的路况条件，一种是利用专门的再生机械在现场铣刨、破碎、加入新料、拌和、摊铺和预压，然后用压路机压实。这种再生路面适用于二级以下的公路。另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂可渗入路面5～6mm，使表层被氧化的沥青恢复活性，同时形成封层以抵抗燃油泄漏，该技术属于预防性养护范畴，实际应用范围比较局限，虽然可以将公路的使用年限延长2～3年，但是需要考虑路面的抗滑性能。

二、现场沥青路面冷再生的主要内容

1.分析旧沥青路面结构的基本性能

主要包括研究旧沥青路面高温性能、低温性能、水稳定性以及疲劳性特征。

2.研究冷再生沥青混合料的组成设计

主要包括研究混合料材料的品种及配比、矿料级配范围、最佳沥青用量、参与孔隙率及矿料间隙率，在状态最佳的作用下，对沥青混合料的路用性能进行检验。

3.研究冷再生沥青混合料路用性能

调查及评价沥青路面行驶质量、抗滑性能、车辙、结构强度、破损状况以及路面使用性能。

4.研究农村公路冷再生沥青混合料生产及加工工艺

研究沥青就地冷再生技术设备、施工工艺以及施工质量。

三、现场就地冷再生施工工艺的要点分析

1.施工前的准备

（1）调查旧路结构状况

检测旧路弯沉状况，对每1km车道进行40～50个点的检测，对旧路承载能力实施详细了解。采用现场冷再生破碎取样的方式对旧路结构材料进行操作，促使旧路沥青层的厚度、基层厚度以及基层材料等得以确定，对结构强度得到掌握。在试验室对级配和配合比进行试验，对不同配合比的最大干密度及最佳含水量得到确定，每1km对3个点进行取样。分析完旧路结构材料的土质后，即可对添加剂的类型进行确定。

（2）施工材料的要求

将通过破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层所产生的混合料作为再生结构的填充料和骨料，控制骨料超过5mm的质量，使其处于40%～75%范围内，否则应运用骨料或填充料增加的方式进行处理。运用32.5强度等级的路用普通硅酸盐水泥作为水泥材料，确保初凝时间超过4h且存在较长的终凝时间。禁止运用具有有害物质的水作为施工用水。

（3）级配和配合比

试验人员应对取好的混合料进行编号并筛分，对混合料的实际级配进行确认。与级配相结合，在试验室内对每一编号试块采用5%、6%、7%的水泥量进行适配，从而对三种水泥含量的最佳含水量和最大干密度得到确定，在规定的温度条件下，对试件进行6d的保湿养护，当进行24h浸水之后，与试验规程要求相结合，实施无侧限抗压强度试验，对7d标准抗压强度进行确定，与试验结果相结合，对设计添加水泥量得到最终掌握。

2.施工工艺

（1）清理路面

在冷再生施工之前，应全面对旧路路面进行清理，对路面垃圾清除，拆除旧路侧石，与设计要求相结合，由测量人员开展高程测量标线，促使规定铣刨宽度及深度得到保障。

（2）人工摊铺水泥。结合设计含灰量，对1O路面水泥的摊铺用量进行计算。运用打格计量对现场水泥卸下，实施人工摊铺均匀。

（3）控制冷再生机破碎及速度。冷再生机铣刨能够确保旧路路面及基层破碎后达到混合料均匀，结合旧路结构状况及混合料破碎后配合比对速度进行确定，使其速度保持在6～8m/min。该设备对微机控制的自加水系统进行配备，洒水车应紧跟实施加水。与旧路面的含水量相结合，对冷再生机械所需的加水量得到确定。对足够的水车进行配备，促使用水得到保障，进一步将冷再生机械的效率得到提升。对拌合深度进行控制，与设计要求相满足，在破碎拌和施工中，质量管理人员应对拌和深度及混合料的均匀度实施检查。

（4）整形、找平和碾压。应先运用推土机实施粗平，并实施均匀排压，运用平地机进行中评及细平，使其与设计高程相满足，横坡与平整度与规范要求相符。在碾压施工之前应对含水量进行检测，必要时应进行补水处理，使其与最佳含水量相符。在碾压过程中，若冷再生表面出现风干现象，则应对其进行喷洒补水处理。分三个阶段实施碾压，第一阶段运用振动压路机碾压，完成第一遍碾压之后即可进行2～3遍的挂振碾压。第二阶段碾压应运用三轮压路机进行作业，然后使用胶轮压路机实施第三阶段碾压。应一次将碾压成型，尽可能将加水拌和至碾压完成的延迟时间缩短，禁止时间达到3～4h以上，并对水泥的终凝时间缩短。

（5）养护

通过洒水的方式促使冷再生结构始终处于潮湿状态，应进行7d以上的养护，在养护过程中应将交通关闭。

四、就地冷再生混合料性能的试验

1.试验沥青面层路面冷再生混合料性能

对面层混合料实施现场冷再生混合料的高温稳定性试验、水稳定性检验、低温抗裂性试验以及疲劳试验，对再生混合料的路用性能进行充分比较。

2.试验半刚性基层现场冷再生混合料性能

半刚性基层现场冷再生混合料在路面的基层的应用较多，研究半刚性基层现场冷再生混合料性能时，主要是指强度试验的应用。

3.控制现场冷再生路面的施工工艺及质量

现阶段，我国在就地冷再生施工中对路面现场冷再生的施工规范仍较为缺乏，应根据农村公路改造施工现场的实际状况，需要对以下内容进行把握：控制刨下的旧路混合料级配；扣工资最佳含水率及通风养护；控制现场冷再生的材料、施工技术以及人员等。

4.观测现场冷再生施工的性能

在就地冷再生施工之前，应调查及评价路面的实际状况，定期对完工后的现场冷再生路面实施观测，与同期新建路面的使用情况进行比较，最终对现场就地冷再生路面的路用性能实施研究。

结束语：

综上所述，沥青路面就地冷再生技术在我国农村改造施工中得到了广泛的应用，实现了经济效益和社会效益双赢。随着人们对环保、社会效益的高度关注，旧沥青路面就地再生技术越来越受到人们的重视，进一步加强对旧沥青路面就地冷再生技术的研究，对我国农村公路建设的发展具有重要的意义。

参考文献：

[1] 张海风. 浅谈旧沥青路面冷再生技术在公路中的应用[J]. 山西建筑. 2007（29）.

[2] 王达. 冷再生技术在沥青路面改造中的应用[J]. 黑龙江交通科技. 2005（03）.