关于铁路机务行车安全的探讨

【摘 要】 机务段是铁路运输牵引动力的提供者，机务行车安全是铁路运输安全管理网络中的重要组成部分，本文就如何确保机务行车安全，提出了自己的见解和看法。

【关键词】 铁路机务 乘务员 机车 行车安全

0 引言

铁路是部大联动机，机务段是铁路运输的火车头单位，机务行车涉及到车站、信号、通讯、供电、工务、车辆等多个专业，需要各个部门、各个工种的紧密配合，有序地组织、协调。机务部门的安全生产不仅是保证内部自身作业安全，还能对外部造成的安全隐患和突发性事件起到防止的作用，所以机务行车安全在铁路运输中具有举足轻重的地位。笔者结合多年现场经验，就确保机务行车安全的内部因素谈一些粗浅的认识。

1 抓好乘务员管理是确保行车安全的重要手段

1.1 严把乘务员准入关

机车乘务员是铁路运输行业的重要岗位，是行车安全的第一道防线。要选拔一批铁路专业院校毕业，思想品德好，心里素质好，责任心强，热爱本职工作，身体健康的人员担当机车乘务岗位。入路后要经过系统的安全培训，专业的现场实习，严格的业务考核方准上岗，从源头上提高乘务员的综合素质，杜绝不能胜任本职工作的人员上岗。

1.2 加强乘务员思想教育和业务培训

乘务员岗位的特殊性决定了其与组织交流沟通机会少。机务段各级组织部门要加强乘务员的思想教育与沟通，树立乘务员的大局观念，做好后勤保障工作，让乘务员卸下心理包袱轻装上阵。同时要加强乘务员业务培训，建立完善培训、考核机制及档案，要把乘务员日常业务培训与专项培训紧密结合，要把培训考核成绩与乘务员提职、评优工作紧密结合，对培训考核成绩差或不合格者进行重点培训教育。另外还可以通过开展乘务员出勤“每日一题”、“岗位练兵”、“师带徒”等活动加强乘务员学习，逐步提高乘务员整体业务素质，达到业务保安全的目的。

1.3 加强乘务员待乘及一次性标准化作业的落实

乘务工作不分昼夜，要想保证乘务员值乘中精力充沛，出勤前充分休息必不可少。机务段要根据机车交路、运转制度等现场实际情况，制定完善夜班乘务员的待乘休息管理制度，明确夜班待乘休息起止时间，待乘休息室要卫生干净、环境肃静，确保乘务员出勤前充分休息。同时要加强乘务员一次性标准化作业的指导考核，开展“乘务作业一次性标准化竞赛活动”，选树标准化机班，全面推广，加大违章作业的考核打击力度，以标准化作业保行车安全。

1.4 完善乘务员绩效考核机制

机务段要根据自身实际情况完善乘务员绩效考核机制。要对乘务员进行年度鉴定，从出勤率、安全走行公里、日常培训学习、劳动纪律、防止事故件数、违章违纪情况、理论实作考核等方面进行综合测评，要把考核成绩与绩效工资挂钩，要按照一定比例实行末尾淘汰制，降级使用，要实行事故一票否决制，充分调动乘务员遵章守纪，自觉维护安全的积极性。

通过对乘务员的科学管理，消除人的不安全因素，达到确保行车安全的目的。

2 强化指导司机管理是确保行车安全的必要环节

2.1 选拔优秀的司机担任指导司机

指导司机是机车乘务员的直接管理者，在机务运用管理中起到承上启下的作用，安全责任重大，所以要重视指导司机的选拔。要从有多年行车经验，技术业务过硬，大局意识强，有责任感的司机长中选拔。要实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”的用人机制，选拔出能胜任本岗位的最佳人选。

2.2 强化指导司机日常管理考核

机务段要完善《指导司机管理办法》，强化指导司机日常考核。要明确指导司机所管辖的机车和乘务组；规定指导司机月添乘趟数、夜班添乘率、月组织乘务员学习次数、月机车运行监控器分析次数等量化指标；要对指导司机进行“月考核、季评比、年汇总”，对所管辖机班发生责任事故的指导司机一票否决，降级使用，对工作成绩突出，安全管理稳定的指导司机提高技能工资和安全工资的百分比，在晋级任用中优先考虑，充分调动指导司机的工作热情和参与安全管理的积极性。

通过加强对行车直接管理人员的考核，来确保日常行车安全。

3 加强机车检修、整备质量是确保行车安全的有力保障

3.1 把好机车检修、验收关

机务段要把好机车检修质量验收关。严格落实“四按三化”记名修制度，要树立“质量就是安全”的意识，建立健全中、辅、小修机车的安全管理制度，严格作业标准，从“精细化”管理入手，贯彻“管理零差错、工作零缺陷、质量零故障”的理念。一要抓好质量源头控制，从机车配件入手，严把材料质量检验关，杜绝不合格产品上车使用，以材料质量来保证机车整车质量的提高。二要抓好机车检修全过程质量控制，做好机车质量效果分析、考核工作。严格执行设备故障分析考核办法，提高设备定责率，全员加压，人人担责，尽最大能力减少机破、临修的发生。

3.2 抓好机车春、秋季鉴定及日常整备工作

机务段要适时开展机车春鉴整修、秋整防寒及机车阶段性平推整治工作。本着“重效果、消隐患、去病源”的思想，提高整修质量。要严把客车、货物列车、调小机车出库整备作业质量关，对转向架、制动装置及车体悬挂装置等重点部位进行细密检查，发现问题立即整治，严禁带病机车上线运行。通过加强机车检修、整备质量，消除设备的不安全因素，达到行车安全的目的。

4 健全相关制度措施是确保行车安全的管理依据

4.1 完善行车安全生产责任制

机务段要建立完善行车安全生产责任制。狠抓领导负责、分工负责、岗位负责的安全行车责任制的落实，抓严、抓细、抓实安全行车每一个环节、每一个细节，形成以乘务机班保班组、以班组保车间、以车间保全段；以日保月、以月保季、以季保年的联保机制。切实做到人人有责、人人负责、人人尽责。段对车间、车间对班组、班组对个人要签订安全生产责任状、生产一线职工要写出安全生产保证书，确保安全生产责任落实到人、落实到岗。

4.2 建立健全安全行车制度措施

制度作为员工的行为规范是维护员工共同利益的一种强制手段。机务段要根据实际按照《机务行车安全管理规则》的有关规定，制定完善《运行揭示及IC卡的管理制度》、《机车运行监控器使用管理办法》、《机车运行监控器分析制度》、《防止乘务员超劳的管理办法》、《防止冒进信号安全措施》、《防止调车作业事故安全措施》、《施工行车安全措施》、《恶劣天气情况下的安全行车措施》等制度措施。同时要对这些制度措施每年进行一次全面清理审核，对不符合项进行修改，失效项进行废止，缺失项进行完善。所有制度措施都要经过调研和论证，并定期分析和验证其有效性。制度措施所有条款和内容必须科学严谨，具有较强的指导性。明确界定制度措施、业务通知的使用范围，杜绝发生相互交叉、执行混乱的现象发生。

通过科学完善的制度措施，对现场行车进行全方位的指导监控，达到确保安全行车的目的。

5 完善安全装备管理是确保行车安全的科技支撑

5.1 加强机车运行监控数据分析处理工作

机务段要建立健全《机车运行监控器数据分析管理制度》，明确“三级”分析职责，既要做到行车趟趟转储分析，更要加大实时监控力度。严格落实检索分析量化标准，对弄虚作假者，一经查实，严肃处理，确保监控装置分析质量。对“错输交路号”、“错用支线键”、“未及时解锁”等典型人为操作问题进行专项整治，相关管理人员每日抽查线上机车运行情况要形成制度化、规范化，针对机车乘务员操纵技术与违章方面存在的问题，采取集中培训、个别指导、经济处罚等措施，发现一件、处理一件，切实提高乘务员的操纵技能。

5.2 加强机车安全装备的日常管理

机务段要有步骤的加大行车安全装备的投入力度，细化《行车安全装备的管、用、修制度》充分发挥科技保安全的作用。要把机车运行监控器、列尾装置、轴温报警装置、机车火情监控、无线远程传输、机车脱网装置、酒精监控仪等安保设备管好、用好、维护好，加强与装备主管单位的联劳协作，建立健全相关台账，定期组织或参加安全装备使用维护及故障分析会，加强机车乘务员正确使用安全装备的培训教育工作，使安全装备质量始终处于良好状态，真正能够为安全行车保驾护航。

6 加强路外教育是确保行车安全的有效措施

机务段要结合近年来的路外伤亡事故案例，适时开展专项安全教育活动，强化乘务员防止铁路交通相撞事故的安全意识，树立乘务员“人命关天”的行车理念。要分析以往路外事故发生的时间、地点等细节，找出共性点，制作防路外安全提示卡，提前预想，及早采取措施，做到“宁停勿撞”。同时各级管理人员要下线蹲点、添乘检查，严格把好机车通过曲线、道口、桥梁、隧道、事故多发点的鸣笛作业关，避免路外事故的发生。

综上所述，只有通过采取不断提高乘务员的综合素质、强化指导司机管理、加强机车质量把关、完善管理制度措施、加大科技保安投入力度等有效措施，才能确保行车安全，从而使机务安全管理长治久安。

参考文献：

[1]《机务行车安全管理规则》（TG/JW103-2008）.

[2]《铁路机车运用管理规程》.

[3]《铁路机车行车安全装备管理规章汇编》.

[4]《铁路技术管理规程》.