安全行车“三六九”

行车前防“三”过

1、脖子不要“捆”得过紧。司机在选择衬衣时，领口一定不要过小，领带也不要系得过紧。因为衣领过紧会影响颈椎的正常活动，容易引发颈椎病，还会使颈部血管受到压迫，使输送到大脑和眼部的营养物质减少，进而影响视力。衣领过紧还可诱发颈动脉窦综合征（俗称“衣领病”），这是由于过紧的衣领压迫颈动脉窦，进而通过神经反射，引起心动过缓甚至暂停、血压下降、脑部供血减少，头晕乏力，严重者还可出现昏厥。

2、看电视不要过久。眼科专家指出，很多人在连续观看显示屏（如电脑、电视等）几个小时后立即去开车，这就给行车安全带来了隐患。据研究，连续观看了3至4小时的电视后，人的视力可暂时下降30%。有人还做过这样的实验：让一组汽车司机观看数小时电视后立即开车，结果，有9%的人无缘无故把车开出公路上的警示线，20%的人像喝醉酒似的弄错了红绿灯。另一方面，电视节目的刺激或电视中某些故事情节，还可唤起司机的思想共鸣，导致精力分散，注意力不集中。

3、洗澡水不要过热或洗澡时间不要过长。如果洗澡时间过长，空气流通差，湿度大，氧气减少，会使体内毛细血管扩张，大量血液淤积于体表，回心血流量不足，心排血量减少，造成肌体相对休克状态，而会引起体内重要器官供血不足而产生一系列症状，如脑组织缺血缺氧、有头晕目眩感，冠状动脉供血不足、有胸闷心悸感，还会有诸如恶心、口干、四肢无力、呼吸不畅等，容易酿发交通事故。

驾驶员要克服“六”种情绪

1、自满情绪。有时驾驶人对自己的技术水平缺乏客观的估计，从而产生盲目乐观心理，致使安全意识变得模糊，甚至满不在乎地做些影响安全的小动作，导致交通事故的发生。

2、急躁情绪。有些驾驶人在遇到路阻或车辆发生故障等情况时，易产生急躁情绪。急躁会使驾驶人意气用事，降低自我控制的能力与对事物变化的观察力，因而很可能发生交通违法肇事现象。

3、焦虑情绪。有些驾驶人因为生活中遇到烦心的事，如家庭不和或与货主闹矛盾等，在驾驶时常会出现焦虑情绪。这不仅使人在精神上背上包袱，而且使人生理上发生异常变化，如心律加快，血压升高等。这无疑会给安全行车带来危险。

4、报复情绪。有些驾驶人在驾车途中受到不愉快的刺激，一怒之下失去理智开赌气车，一旦在报复情绪状态下开车，其职业道德定会受到冲击，取而代之的是丧失理智和盲目行动，因而闯下大祸。

5、亢奋情绪。有些驾驶人因生意兴隆、效益好而春风得意，会不自觉地提高车速，而交通事故往往会在这种亢奋情绪下接踵而至。

6、悲观情绪。有些驾驶人因驾车技术不熟练，驾车上路后总是心慌意乱，底气不足；有些驾驶人则因为经济效益不佳而无精打采，或一路悲观失望，或打起经济算盘，忘记了手中的方向盘等等。有不少特大交通事故就发生在这一瞬间的精神溜号上。

上路驾车谨防“九”大错觉

1．距离错觉。对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m；会车间距一般为1.5 m左右；勤观察路边界标。

2．速度错觉。不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如，在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估（机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因）的情况非常危险。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如，而且还要全神贯注，才能把握住方向。

3．弯度错觉。按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故。

4．坡度错觉。在距离很长的坡道上下坡，会产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，驾驶员往往会以为已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，驾驶员往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。

5．宽度错觉。夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开快车；高速超车时会感觉到道路比较窄；转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱；当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽，自己行车的一边窄等等。

6．颜色错觉。在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯（或将霓虹灯当成路口红绿灯）；或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些；深色调使车辆显得小些，感觉远些；另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。

7．光线错觉。太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难以适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。所以在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，应立即减速慢行。

8．时间错觉。驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安全。

9．环境错觉。地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。