桑托斯·杜蒙欧洲飞行第一人

桑托斯・杜蒙是欧洲第一个驾驶飞机上天飞行的人，同时也是巴西航空工业的先驱。

阿尔伯特・桑托斯・杜蒙1873年7月20日生于巴西圣保罗米那斯州一个富裕的咖啡庄园主家庭。杜蒙在很早时候就对机器产生了兴趣。1891年，父亲把18岁的桑托斯・杜蒙送到巴黎去读书。杜蒙对热气球很感兴趣，上去坐了一下，大开眼界，从那时起就狂热地爱上了航空。1893年7月4日，他自己设计的第一个气球“巴西”号升空。杜蒙自己造气球，后来造飞艇。

自建飞艇闻名欧洲

那时正值世界飞艇热，巴黎又是欧洲航空最热的地方。桑托斯・杜蒙是个很浪漫的人，他驾驶着自己的飞艇到巴黎的酒店去，还曾驾驶他的9号飞艇降落在友人依莱塞斯住宅庭院前，走下来喝咖啡小憩。他使飞行器真正成为可供私人利用的空中交通工具，给人们的日常生活带来了无穷的幻想和巨大的魅力，成为当时巴黎的传奇人物。

1900年，百万富翁亨利・德意志・得拉缪斯设立了德意志得拉缪斯奖，准备授予首位驾驶飞艇在30分钟内从圣克劳德场地起飞环绕艾菲尔铁塔飞行并返回的人。1901年10月19日桑托斯・杜蒙驾驶他的6号飞艇在30分钟内完成了这次创纪录的飞行，飞行距离11公里，获15万法郎（一说10万法郎）奖金；杜蒙把奖金全分给了自己的机械师和巴黎街头的乞丐。巴黎全城的人都注视着这次具有里程碑意义的飞行。杜蒙用实际行动向世人证明，飞行器已完全能够按人的意志自由飞行。这次飞行在航空发展史上留下了精彩的一页！

1904年8月桑托斯・杜蒙发表了他的一本书《Dans L’Air》，该书被分别翻译成葡萄牙文和英文，书名是：“我的飞艇”。 这本书讲述了由他自己制造的可以操纵转弯的气球的发展历史，毫无疑问，他是那个年代该项事业的最伟大的权威。他预测气球将会有一个非常辉煌的前景，不仅仅在民用方面，而且还可以在军事方面得到应用。大约在这个时候，在桑托斯・杜蒙的监督指导下，Maison Lachambre复制了一个6号飞艇，以便完成美国航空俱乐部副总裁艾德・博伊斯下达的一个命令。不幸的是该飞艇在美国首次飞行时就坠毁了。后来，还是这位艾德华・博伊斯出钱购买了原来的9号飞艇。

设计真正的飞机

按照杜蒙的设想，航空运输在未来将会扮演重要的角色。他思考比空气重的飞行器已经有一段时间了。他设计了一架单翼飞机，命名为11号机，但是他的朋友们却动员他采用双翼机布局，其形状就像一个方形风筝，也被称作“哈格雷夫盒子”，曾成功地应用在滑翔机设计中。杜蒙先后几次对他的新飞机进行了地面和空中试验。最初，他用14号飞艇作为评估飞机稳定性的支援平台，将飞机带到空中进行试验。由于这个原因，桑托斯・杜蒙将自己设计制造的双翼飞机称为“14Bis” （再来一个的意思）。

1906年10月23日，法国巴黎西郊巴加泰勒公园，杜蒙驾驶“14Bis”飞机做了几次尝试，在将发动机功率提高到50马力的时候他取得了成功。在上千名巴黎观众注视下，“14Bis”依靠本身动力摇摇晃晃地飞了起来，在2?3米高度飞行约60米后着陆。11月12日，“14Bis”双翼机再次升空，在6米高度飞行了220米，持续21秒，创造出国际航空联合会承认的第一个直线飞行速度纪录――41.29公里/小时。国际航空联合会将这两次飞行登记为最早的航空纪录。

从1907年到1909年间，桑托斯・杜蒙在继续制造其他飞机的同时也对他的“蜻蜓”号单翼飞机进行了改进。“蜻蜓”号飞机翼展仅5.41米，机长7.92米，重118千克，被认为是世界上最早的超轻型飞机。此后，他曾用一台更大的发动机再次进行蜻蜓飞机的试验，这是一台40马力的克莱门-百亚德发动机，取代了达拉克发动机。安装了新发动机的飞机被命名为22号。1910年1月，他作为驾驶员完成了他的最后一次飞行。

其间，航空俱乐部在巴黎举办了第一届航空沙龙，这是对在过去的年代中航空事业取得长足进展的一种证明。蜻蜓飞机就在克莱门-百亚德工厂的台子上展示，出售的价格为7500法朗。桑托斯・杜蒙分文未取。过了一些时间，还是这家工厂推出了用钢管代替竹子桁条作为机身的蜻蜓飞机，总共制造了50架。每架飞机的售价是5000法朗，很受欢迎。轻航空器驾驶员奥德曼斯将该飞机用机驾驶授课上，而罗兰加罗斯就是在蜻蜓飞机上学会了飞行。1913年，制造商默兰开发出了功率更强大的蜻蜓飞机，他将发动机放在了飞机结构的下面位置，通过链条传输动力并用脚蹬进行转弯控制。现在的飞机已经可以进行批量生产了；大型工厂取代了发明家的位置。航空已经成为现实，而创造了该项事业的巨人时代走到了尽头。

“蜻蜓”号飞机此后在不同国家生产，包括德国、法国、荷兰和美国。1909年，桑托斯・杜蒙停止了飞机研制生产活动。桑托斯・杜蒙是欧洲第一个驾驶飞机上天飞行的人。他在公园里当众试飞，向人们传递了人类追求科学的信息――飞行技术并非高不可攀。这种崇尚科学的思想迅速飞向全世界，人们开始对飞机以及飞行探险产生浓厚的兴趣。此后，欧洲航空迅速进入新的发展时期，新型飞机接连出现，性能迅速提高，很快就超过了莱特兄弟飞机的水平。

因为战争梦想破灭

随着军方对飞机的认同，1913年航空业开始走向战争，英、法、德等国在第一次世界大战中开始了空中厮杀。桑托斯・杜蒙的理想是让人类共享科技发展的成果，通过不同文化背景的人们的相互沟通，促进世界和平发展。杜蒙成功设计了飞机，他反对把飞机作为战争工具，他向各国政府呼吁不要把飞机用于战争。

1916年，杜蒙离开巴黎回到巴西。1932年，桑托斯・杜蒙眼见自己毕生为之求索的梦想被战争的硝烟无情地摧毁，加之病痛的折磨，他焚毁了所有有关飞机研究的手稿、信件、图片和资料，在自己的寓所结束了自己的生命，借以向将飞行器用于杀人武器而做出的无声的抗议。如今，桑托斯・杜蒙依然是巴西人民心目中的英雄。