雷克萨斯的成功之作

中型车Gs450是雷克萨斯呕心沥血之作，证明了雷克萨斯不仅制作精良而且还会带来驾驶乐趣

在这一系列豪华车的早期发展阶段，雷克萨斯借用了莎士比亚名剧《麦克白》中的一句台词向汽车界发出警告：“必有恶人来”。同大多数汽车广告一样，广告的基调多少有些言过其实。“那么是多少呢？”“必有恶人来？”的答案显然是肯定的。“恶人”的称号却不尽然。

雷克萨斯凭借堪称完美的可靠性能、中庸的造型和相对便宜的价格为丰田贡献了丰厚的利润，这让丰田豪华车分部曾经感到很高兴。但雷克萨斯车缺少些什么呢？驾驶汽车就像是想像中大胆的空中飞行一样，德国豪华车带来的这种驾乘感觉使德国豪华车厂商取得了史诗般的成就。

丰田公司的核心战略就是迅速地做出改变。丰田感觉到了来自韩国汽车厂商的潜在挑战，这些野心越来越膨胀的竞争者们已经能够毫不费力地生产价格低廉、造型简单的汽车了。丰田公司的定位和定价策略在北美洲市场十分奏效，但在欧洲和日本市场却并不成功。公司提出的解决方案就是使轿车系列向更高端的市场挺进，并尝试利用一些车型向宝马、奔驰、奥迪这三个豪华车巨头发起真正的挑战。

完美的设计

经过重新设计的GS 430型轿车就是执行这一战略的产物。这款车的定价和动力配置说明了它将挑战的目标牢牢盯在了目前统治豪华中型车市场的三个德国“坏小子”――宝马5系列、奔驰E级车和奥迪A6。其5.1375万美元的基础定价正好位于竞争对手们同级车定价的中档。4.3升V8发动机提供的300马力功率输出使GS430在动力性能方面优于宝马和奔驰的基础车型――至少理论上是这样。

我试驾的雷克萨斯GS型车包括许多可选配件，有的配件价格微不足道，有的价格不菲。这些配件包括价值480美元的全天候防爆轮胎、4030美元的Mark Levinson音响系统和导航系统、200美元的尾部扰流翼、225美元的感应式雨刷、1000美元的玻璃天窗、210美元的后窗遮光帘、200美元的散热座椅、500美元的停车辅助器件、486美元的卫星收音机和194美元的“推荐使用配件包”。包括695美元配送费用在内的汽车总价仅为5.9595万美元，仍然没有超过中级豪华车6万美元的价格大关。

该车完备的标准配置使人在很多地方都感觉它的定价比较合理。事实上，Gs 430车窗上贴满的标签看起来就像是大型超市内经济型电脑的外观，一系列出色配件组成了一份大餐：VVT-I发动机、ECT-I(智能电子控制自动变速系统)、VGRS(可变齿比转向系统)、ECB(电子控制制动系统等)、VDIM(车辆动态整合管理)、VSC(汽车稳定控制系统)、TRAC(循迹防滑控制系统)、HID(高强度近光照明大灯)、AFS(适应式前照明系统)、DRL(白天行驶照明系统)和EMV(多功能触摸屏)。这些配置是否会让你印象深刻呢?

这份标准配件的列表还在继续，还有像ABS(防抱死制动系统)、SRS(安全气囊系统)和AM／FM(调频和调幅收音机)这类人们耳熟能详的配件标签。然而，这些标签透露的是Gs 430对那些受人尊敬的豪华车品牌发起的挑战虽然是认真的，但却仍然停留在很初级的阶段。

雷克萨斯GS系列车的设计非常聪明，它总是试图将“运动”元素融入到车型的设计中。这款GS在车身造型和马力车重比例方面同以前车型相比都有了大幅的改进，它是雷克萨斯目前为止在汽车运动特性方面最为成功的一次尝试。引擎盖的折线和弧度变得更加突出，使Gs更具动感，尽管同这一级别车中的领导人物宝马5系列车相比还有不小的差距。 虽然GS和丰田凯美瑞不是产自同一个平台，但是二者却可能存在一些令人感到不安的相似之处。例如，它们的行李箱看起来几乎完全一样，尽管GS的可选件尾部扰流翼有掩蔽效果。甚至在引擎盖部分，尽管雷克萨斯的变化更丰富一些，并且让人欣喜地去掉了凯美瑞上面的鹰钩鼻设计，但是二者仍然还是有少许相似之处。总之，虽然还有不尽如人意的地方，但雷克萨斯GS的确是一款好车，如果你能够接受(或不去在意)这类雷同之处。

引擎盖下方的动力装置让人印象深刻。V8发动机在车身启动时的反应让人感觉很舒服，雷克萨斯在宣传中说这款车可以在5.7秒钟内达到每小时60英里的时速。行驶过程如丝般顺畅，没有起伏或向角落倾斜的感觉。调整避震系统可以轻松应对曼哈顿路面上的凹坑。同样，刹车系统的抓地能力很强，即使是紧急刹车也能应付自如。

车厢内部很让人感觉宽敞、舒适，5个二十多岁的人坐上去也不会有任何问题。车内座位和同级别豪华车一样舒服。仪表盘的设计非常华丽，亮度有如大型摇滚音乐会的灯光效果。传感器可以根据四周的环境调节仪表盘的亮度和透明度。电子和声系统经过雷克萨斯工程师们不断的改进，效果既酷又非常实用。

在功能控制方面，雷克萨斯抑制住了继续沿用原来功能控制理念的冲动，融合了宝马iDrive中央控制系统和奔驰COMAND驾驶舱管理和数据系统的设计效果。雷克萨斯GS的按钮被很聪明地安排在导航屏幕的四周。但屏幕的分辨率有些低，无法与同类的德国车相媲美，特别是奥迪车，奥迪车的导航界面可以说是世界上最好的。但是包括类似智能手机上的日历本和发动机故障检测系统等其他大量的功能方面，雷克萨斯却完全不处于下风。

不懈的挑战

如果你希望在市场上寻觅一辆中级车型的日本进口豪华轿车，那么雷克萨斯GS就是最好的选择(如果想要一辆更大一些的轿车，你可以考虑雷克萨斯的旗舰车型Ls 430。)如果你希望购买一辆舒适、高科技、高性能并且在可靠性和维修服务方面无可挑剔的轿车，雷克萨斯GS仍然是最佳的选择。如果你正在进口亚洲和德国豪华车之间犹豫，那么做出决定对你来说将会困难得多。

如果要赢得更青睐德国车，更看重汽车的绝对表现和品牌声誉的那部分消费者，那么在雷克萨斯GS超越它的德国竞争对手以前确实还有许多功课要做。相当多的销售数据可以证明这一点。根据美国《汽车新闻》(《AutomotiveNews》)杂志的报道，今年迄今为止雷克萨斯所有Gs车型轿车的总销量为15568辆，而同期宝马5系列和奔驰s系列的销量分别为31309和251 99辆。尽管雷克萨斯已经超过了奥迪A6的11036辆销售量，但是同德国豪华车总的差距还是相当明显。雷克萨斯目前统一的宣传口号就是：“矢志不渝，追求完美”。这句话用在雷克萨斯身上很贴切，如果雷克萨斯有什么特别之处的话，那就是它的坚持不懈。性能得到大幅提高的雷克萨斯GS就一个很好的证明。雷克萨斯车可能不是最完美的或最有竞争力的，但它和竞争者的赛跑很显然一直在继续着。

出处：《商业周刊》2006年8月10日

编译：符佳林