基于共同配送模式下的农产品配送研究

摘要：共同配送已逐渐成为欧美、日本等一些发达国家采用比较广泛、影响面比较大的一种先进的物流方式，对于提高物流效率、降低物流成本具有重要的意义。本文就贵阳市农产品物流存在的种种问题提出一种解决方案，将共同配送模式引入农产品物流中。

关键词：农产品物流 贵阳市 共同配送 规模经济

1.引言

近年来，随着经济的不断增长，物流业所占经济比重不断提高，国家对于发展物流业十分重视。“十二五规划”对物流业发展提出了更高的新要求：物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率，降低成本，减少资源消耗，促进经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。近年来，国内对于物流社会化、共同化的认可程度在逐渐加强，我国企业开展共同配送的比例正在上升，政府也在推动配送共同化进程中采取了不少措施。共同配送已成为我国物流发展的必然趋势。

贵阳政府实施“大经济，大贸易，大物流”的发展方针，在市内建设了多家农产品物流中心，其中以贵阳市农产品配送中心规模最大。近年来贵阳经济高速发展，农产品物流出现了较好的发展状况。农产品在运输等过程中损失较大，传统落后的农产品物流配送模式已经越来越不能满足当今社会消费者以及供应商对农产品多样的需求。共同配送模式，就是通过作业规模化降低物流成本，提高物流资源的利用效率。可以将共同配送模式引入农产品配送中，这样就可形成规模化效益。农产品物流中心将农民的农产品集中起来，通过对不同区域的配送需求进行分析，构建几条配送线路。这样就可以形成共同配送模式，减少物流成本，提高农民收入，降低农产品价格。

2.贵阳市农产品物流现状

2.1贵阳市农产品概况

贵阳的农产品市场分布在全市的各个区县，其中在市中心的农产品配送中心规模最为庞大，是贵阳市“菜篮子”工程的主要项目。市场主要以副食、干货、蔬菜和调料经营为主，分别占24%、20%、19%、15%，其他小部分为禽畜肉类、花卉和蛋类。经过近10年的开发，贵阳市农产品已具有一定的规模，也取得了一定的成果。全市开发马铃薯、反季节蔬菜、中药材、辣椒、茶叶、小叶苦丁茶、竹类、山药、香猪和冷水鱼等农产品取得了显著成效。

2.2贵阳市农产品物流模式分析

贵阳市农产品物流模式主要以批发市场为主导的物流模式。人多地少决定了我国主要以家庭为单位进行自主生产，农业生产建立在小规模经营的基础上，贵阳市也不例外。小生产和大市场的矛盾决定了农产品流通过程中呈现出由分散到集中，再有集中到分散的基本特点，逐步形成了以批发市场为中心的物流模式，即依托有一定规模的农产品批发市场，由生产者或中间收购者将分散的农产品运到批发市场卖给批发商，然后批发商再通过零售商销售。

2.3贵阳市农产品配送分析

传统贵阳市农产品配送以批发市场为中心，农户自营配送将农产品送到农产品物流中心。农产品物流中心再充当一个批发市场的作用，将集中的农产品卖给批发商，批发商通过零售商销售给消费者。单个农户自营配送没有专业的物流配送车辆，信息不完善，有时甚至不知道农产品配送中心是否缺货。这样不仅增加了物流配送成本，而且农产品具有易损、易腐的特点，没有专业的农产品配送车辆增加了农产品配送中的农产品损失。单个农户或农产品基地由于自身实力有限，对市场变化及突发事件的承受能力较低，对风险的抵抗能力较弱。农产品物流中心是根据订单来进行单独配送，每个区域的不同批发商不会选择同一时间去进行采购，导致物流资源的利用率低、配送效率低。在无形中增加了物流成本，不利于物流中心的规模化效益发展。

3.贵阳市农产品物流中存在的问题

3.1贵阳市农民供应农产品中的问题

3.1.1由于物流信息平台等公共设施落后，农民无法及时、无误的接收市场需求信息，导致农民出现盲目供应农产品现象。

3.1.2单个农户或者蔬菜基地由于缺乏对物流设施的建设，物流配送车辆还是传统的货车运输，甚至是无任何防护措施的敞篷卡车。

3.1.3自2009年9月28日贵阳市环城高速公路全面建设成通车后，贵阳市政府采取了限制大货车进程的措施，以缓解城市交通拥堵问题。农民使用大货车配送农产品到城区还得再利用第三方配送物流公司进行转运，增加了物流成本。使用小型货车又导致物流资源利用低下，达不到规模经济效益。

3.2贵阳市配送中心农产品配送中的问题

3.2.1信息网络平台建设不够完善，无法一次充分接收同一区域不同批发商的需求信息，重复配送导致物流资源利用低下。

3.2.2农产品物流专业化和社会化水平低下。贵阳市农产品配送第三方物流企业屈指可数，目前农产品自营配送物流还占绝大多部分，农产品第三方物流发展比较缓慢。

3.2.3农产品配送中心物流基础设施建设不完善。农产品配送中蔬菜、瓜果、肉类等对保鲜程度要求高，这就要求配送中心拥有冷藏车、保温车。然而农产品物流配送中心缺乏对其认识，导致农产品配送中损失、增加物流成本。

4.贵阳市共同配送模式设计

4.1设计思想和原则

共同配送模式，就是通过作业规模化降低物流成本，提高物流资源的利用效率。通过调查分析，将贵阳市周边地区划分为若干个区域。农民通过第三方物流企业将同一区域的不同农家的农产品进行集中配送到农产品物流中心。农产品物流中心将农民的农产品集中起来，通过对不同区域的配送需求进行分析，构建几条配送线路。共同配送的实施是一个复杂的过程，其如同一个项目一样，要以系统的观点来审视，全面分析，细致规划、设计，充分考虑人力、资源、时间、资金等多种约束条件，以确保所建立的系统能够达到如期的效果。

4.2合理规划农产品物流配送线路

假设贵阳市已知的农产品物流中心供应点A={a1，a2...am}，同时还有n个已知的农产品需求点（农产品供应地）B={b1，b2，...bn}，用一系列代表距离或者物流成本的权重值Cij连接起来。

供应点 需求点

由已知的条件建立数学模型如下：

条件变量：

A：农产品物流中心供应能力矩阵；

B：农产品需求点（农产品供应地）的需求矩阵；

C：运输距离或成本矩阵。

决策变量：xij=从ai到bj的发送量

目标函数：min

，i=1，2，...，m ，j=1，2，...，n

xij≥0，i=1，2，...，m；j=1，2，...n

求解：

多点间的运输调配问题，目前主要有两大类的求解方法。其中有相对比较精确的求法―单纯形法。另一种方法叫表上作业法，这来源于它将运输问题用表格的形式来描述，而且通过在表格上面对表格的操作来完成求解，这种方法的原理也是单纯形法。由于表格叫做运输表，而且主要涉及的都是运输问题，所以该方法也叫运输算法。这算法适合对于比较简单的问题进行求解。

通过对模型的求解，得出最优配送线路。不同区域环境、道路有所不同，可根据实际情况进行线路调节。制定最优配送路线后，农产品物流中心可根据物流信息系统中的同一区域的订单进行共同配送。农民可将农产品信息输入到农产品信息公共平台，由第三方物流公司针对同一区域的农产品进行共同配送，送至农产品物流中心。

4.3构建贵阳市共同配送模式

基于贵阳市公共物流信息平台的发展，通过鼓励农民将农产品供应信息在物流信息平台上供第三方物流公司及农产品物流中心及时获取。第三方物流公司再将同一区域的农产品供应信息集中处理，进行共同配送。

5.结语

共同配送模式引入农产品配送中，不仅使配送形成规模化效益，而且可以减少配送中的农产品损失、物流成本，环节交通压力。随着国家以及各地市对农产品物流的不断重视，相信共同配送模式一定会成为农产品配送中一个重要的方式。

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