冷藏食品运输优化模型研究

[摘 要]根据冷藏食品的特点,建立了冷藏食品运输优化的特殊约束条件,然后将其加入到一般物流运输优化基本模型中,从而构建了冷藏食品运输优化模型。通过简化,将冷藏食品运输优化模型的求解转化为运输问题的表上作业法求解,最后通过实例验证了模型的有效性。

[关键词]冷藏食品;运输;优化模型

[中图分类号]F274 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2010)45-0128-03

1 引 言

在物流运输中,经常会遇到大宗货物调运问题,如煤炭、木材、粮食、食品等。这些货物在全国有若干生产厂家。根据已有的交通网络,如何制定合理的运输方案,将这些货物运送到需求地,使总运输费用最小,这就是物流运输优化问题。

关于一般物流运输优化问题,很多学者进行了研究,并建立了运输优化模型,但对于冷藏食品运输优化问题的研究还不多见。本文根据冷藏食品的特点,建立了冷藏食品运输优化的特殊约束条件,然后将其加入到一般物流运输优化基本模型中,从而构建了冷藏食品运输优化模型。通过简化,将冷藏食品运输优化模型的求解转化为运输问题的表上作业法求解,最后通过实例验证了模型的有效性。

2 物流运输优化基本模型

对于运输优化问题,通常给予以下数学描述:

3 冷藏食品运输优化模型

3.1 约束条件建立

冷藏食品运输中限制因素比较复杂。在建立合理的运输优化模型之前,必须分析运输子系统内部条件和外部环境。这些条件和环境如果对系统产生限制,那么就应该将这些限制加到优化模型中,构成优化模型的约束条件。冷藏食品运输约束主要表现在以下几个方面:

(1)质量约束

冷藏食品具有易腐特点,如果不严格控制其温度、湿度等指标,会使食品的质量发生变化,导致一些对产品有特殊要求的客户认为某家或某几家资源厂的冷藏食品不能满足其需要,或者只有一部分需求量可由这些资源厂供应。因此,在组织冷藏食品运输时,不仅在数量上要满足客户要求,质量上更要有保证。反映到数学模型中,应增加此方面的约束。

然后,根据订发货起点限制条件,对方案进行修正,使之成为可行的运输优化方案。

4 实例分析

吉林省A、B、C三个货源点为a、b、c、d、e、f、g、h八个销售集散地供应某种生鲜食品。由于C地产品质量较次,不能满足f、g两销售集散地销售商的要求,根据有关决策部分意见,C地供给f销售集散地的该生鲜食品总量不能超过其需求量的70%,供给g销售地的总量不能超过其需求量的25%。

货源点的资源量和集散地的需求量以及它们之间的运价系数如表1所示。

在实际的货物运输配送中,货源地C供给f销售集散地的资源量不能超过其需求量的70%,即6175t×70%=4322.5t;货源地C供给销售集散地g有资源量不能超过其需求量的25%,即6550t×25%=1412.5t。

将销售集散地f的需求量分为两部分,一部分为4322.5t,称为f(1),它可由货源地C供给,也可由其他货源地供给;另一部分为1852.5t,称为f(2),它不能由货源地C供给。同样,将销售集散地g有货物需求量也分为两部分,g(1)为1412.5t,g(2)为4237.5t。由于f(2)和g(2)不能由C货源地供货,即不发生供需关系,令其相应的运价系数为相当大的正数M,则新的供需平衡表为表2。对表2优化求解,得最优结果如表3所示。合并表3中f(1)与f(2),g(1)与g(2)即得吉林省该生鲜食品销售的合理调动方案。

从表3可以观察出,每一次的运输量都在千吨以上,远远超过了一般订发货起点限制。

5 结 论

(1)考虑到冷藏食品的特性,将两个特殊的约束条件归到一般物流运输优化基本模型中,构成了冷藏食品运输优化模型。

(2)对冷藏运输优化模型进行了简化,将其转化为利用运输优化的表上作业法求解,大大简化了模型求解的复杂性。

(3)文中建立的模型是冷藏食品直达运输优化模型,对于冷藏食品中转运输优化模型有待进一步研究。

参考文献:

[1]梁东梅.供应链中物流管理的运输决策机制研究[D].昆明理工大学,2006.

[2]刘荣华,张皓,赵娟.基于供应链的运输决策研究[J].中国海洋大学学报,2007(1):63-65.

[3]俞明南,刘申,李阳.物流管理中物流决策[J].辽宁师范大学学报(自然科学版),2005(3):66-68.

[4]齐二石,方庆.物流工程[M].北京:机械工业出版社,2006.

[作者简介]王忠东(1962―),辽宁绥中人,吉林大学农学部公共教学中心教授,研究方向:工程问题数值建模。