为什么不玩自己的

几天前在好友Flyingfinn的微博上看到一则调侃：WTCC的图片编辑都开始给写专栏了，大家都说难道WTCC的官方宣传团队真的无人可用了?

当然，这只是一则调侃，也没有准说图片编辑就不能写出好东西，再说我的良师益友、本刊前资深编辑吴婕就是从图片编辑出身的。不过WTCC推广进入一个尴尬的局面确实是一个不争的事实，近年只有雪佛兰一家真正意义的厂队的局面不仅让他们缺乏关注，连称了大王的雪佛兰都哀叹得来好酒无人共赏，空对山水无人对诗。世界第―房车赛事的头衔，恐怕DTM不用抢都能众望所归了了。

再来看看另一个从尴尬中走出来的老牌房车赛BTCC。自从规则改革后，这个曾经和WTCC陷入一样尴尬的赛事如今已热闹万分，近两年都有新厂商入驻，在降低了赛车成本的同时也保持了一贯的激烈竞争――前十名赛车的最快圈速仅相差0.6秒，回归采用新赛车的MG更是在三个回合中全部杀进前三，并取胜两场，独占车队车手积分榜鳌头。是的，现在愿意看BTCC里九个品牌车队大战的看盲确实比看WTCC雪佛兰自个拼命刷圈速的多了。诚然BTCC商业价值或总量现在不一定算得上佳，但总比现在的WTCC有活力――这也再次印证了英国人自己搞出的NGTC规则是成功的。

扯了这么久的淡，下面才是我真正想说的：我们中国赛车为什么不能玩自己的规则，非要盲目追随欧洲人的规矩呢?中国有13亿人口的大市场，在国外玩不转的比赛现在都抢破头要挤进来碰碰运气，那我们是不是要思考一下，人家那套到底管不管用?

看到马青骅加入HRT青训体系的消息，作为一个赛车人，我在替他和中国赛车高兴之余也同时思考：在现在的环境中，未来的中国车手是不是非要以F1为目标呢?日本和美国没几个F1车手，但赛车综合国力是无人敢忽视的。马青骅的事对中国车手来说可以算是突破，但也同时要保持清醒――HRT要招揽中国赞助商的意图昭然于世。一个卡丁车手都没几个的国家要出一个F1车手，谈何容易。当程丛夫、江腾－甚至和中国勉强沾边的董荷斌都――在F1神坛的转了一圈后，我们是时候该重新审视―下我们的期望了。

玩自己的规则其实也能出彩，也能成市场，无论是近邻日本还是大洋彼岸的美国都给了我们不少的提示。最近总编大人推荐我看一本叫《把冰卖给爱斯基摩人》的书，里面讲的是怎么让一支NBA球队赚钱，很多实例都可以作为“自己的规则”的借鉴。我最近在看，也诚意推荐中国赛车人研究。我们不需要太多欧洲人讲的大道理，适合我们的这本书里就有很多。