时间：2022-09-29 03:51:05
漫步韩国街头巷尾,几乎看不到外国的汽车,街面上行驶的大大小小汽车都是清一色韩国自行研发制造的“纯国产”车型。
我曾有过无数次到韩国的经历,船到韩国,不论是仁川、釜山这样的大港还是蔚山、浦项等这样的小港,第一道风景线不是韩国的高楼大厦,而是码头上待出口的千万辆汽车,那在太阳底下整装待发的车群似乎要把码头挤瘦。
再漫步韩国街头巷尾,几乎看不到外国的汽车,街面上行驶的大大小小汽车都是清一色韩国自行研发制造的“纯国产”车型。大至起亚、大宇的大型客车,小到满街行驶的索纳塔、伊兰特,再到双龙的雷斯特、柯兰朵。汽车产业是韩国国内主要产业之一。据有关资料显示,2004年韩国的汽车出口金额首次突破300亿美元的规模,达318亿美元,全年出口量为232万辆。此外,韩国的汽车零部件出口量也达到了59亿美元。虽然韩国的汽车总产量始终停留在全球汽车生产大国排名榜的第五至第六位,近年来甚至落后于中国,但从综合实力等方面来看,韩国汽车工业的地位却排中国之前。
受全球金融危机冲击,2008年韩国汽车产量遭遇了7年以来的首次下滑。根据韩国汽车制造商协会公布的数据,2008年韩国轿车,轻卡和客车的产量同比下滑6.4%至383万辆。另外,2008年韩国国内汽车销量与出口量也双双下落。其中国内销量下滑5.3%至115万辆。出口量下滑5.7%至269万辆。从以上数字看,不论是产量还是出口量,还是高于2004年的数量。
韩国人从过去满足国内市场需求,到成为世界汽车出口大国之一,仅仅经过40年。上世纪60年代,他们还只是敲敲打打地维修改装美国战后留下的破汽车,70年代全国汽车产量才12万辆,80年代以后,汽车工业迅速发展,建立了几个大型汽车集团,到1993年汽车年产量到200万辆,50%以上供出口创汇。
釜山港的朴先生向我们这样解释:“作为一个小国更应该有民族志气,要想有民族志气首先要有国货意识。韩国人喜欢好车,但作为韩国人,就是要用自己的车,要不怎么叫韩国人呢?”此语意味深长。只有国富民强,才能在世界上站住脚。韩国与朝鲜原同属一个国家,1910年沦为日本殖民地,1945年8月15日南部才宣布成立大韩民国。可如今经济发展速度却天差地远。
在韩国,国民国货意识特强。年龄大的人认为开国产车,用国产货主要是增强了民族自豪感,年轻人除了与上了年纪的人有相同的观点外,还认为买国产车实惠,因为进口车征收关税后,市场价格较高,而国产车价格低,一万美元就能买辆中档车,质量绝对不比进口车差。看来对消费者来说,选择国货还是舶来品的标准,最重要的还是质量与价格,但对一个国家宏观经济来说,是促进本国经济腾飞根本保证。正是具备了这种强烈的国货意识,所以才有韩国今天繁荣的汽车业,才有了韩国今天的经济飞跃。