金融危机中的美国华人

勤俭节约不惧危机华人储蓄率高于他族

金融危机促使美国人开始重视储蓄，一些经济学家预计美国人平均储蓄率将从目前的不足1%上升为5%到10%，而一贯善于存储的华人的储蓄率更将上升到22%。不过，华人小区银行业者则表示，因为目前政府对银行利率和经营方面的人为操作，使小区银行不一定能够在华人存储率的上升中分到一杯羹。

勤俭节约一直是中华民族的传统美德，令很多经济建立在借贷模式上的西方国家艳羡。一些西方经济学家认为，中国的社会保障体系不完备使民众不敢花钱是中国高储蓄率的重要原因。但事实上，在美国的华裔移民虽然可以享受与所有美国人一样的社会保障和福利系统，他们的储蓄率也远远高于其他美国人。

也正因此，华埠对于银行机构是一块天然的磁石。根据美国联邦储蓄保险公司(FDIC) 的最新数据，截至去年6月底，纽约华埠的银行共有近50家(其中包括同一银行的不同分支)，这些银行的总储蓄额超过70亿美金，其中坐落在东百老汇30号的环球银行在2007年3月刚刚成立，在一年零三个月的时间内迅速吸金5200万，更有一些银行在华埠的分支储蓄额位于其全市各地分支中的前列。

国宝银行董事长孙启诚表示，华埠储蓄率高固然与华人的传统文化有关，但也与华埠居民大都是自我雇佣的小商家有关，他们没有401K等退休保障，所以不得不加大力度存钱。孙启诚说，无论何种原因，华人的高存储率在这次金融风暴中已经显示出了其重要价值，平时的储蓄使华人在购房贷款时一般贷款额不会超过房价的75%，而在次贷风波爆发后华人也并没有受到太多的冲击。以国宝为例，华人贷款的坏账率只有不到0.5%，而主流小区的平均数字却达到5%。

孙启诚说，华人存储率目前为15%到20%，金融危机暴发后还在持续升高，料很快将升至22%。不过他说，政府插手银行运作，打破了银行平等竞争的局面，使储蓄率的升高并没有直接在小区银行的储蓄额上体现出来，作为刚刚被任命的纽约联邦储备银行顾问，孙启诚计划近期就这个问题提请联储关注。

（摘编《星岛日报》）

卡车运输业洗牌华人小型卡车公司受益

金融危机使主流大型卡车运输公司的经营带来了困难，一直以价格优势生存的华人小型卡车公司看准商机，随时准备重新划分行业利润大饼。

在金融危机的冲击下，不少卡车货运公司纷纷倒闭。据统计，在2008年第三个季度，全美大约有785个卡车公司倒闭，他们拥有的39000辆卡车都已经停止使用，受波及的卡车司机达到上万个。

但在主流卡车公司纷纷倒闭的同时，洛杉矶华人卡车运输公司却看到了新的商机和希望。总部位于洛杉矶的全美华人物流公司Coast Bridge Logistics的华裔主管介绍说，“这正是重新洗牌，重新设立新牌局的时候。”他解释说，华人的卡车运输公司与主流的同行相比，规模较小，但低廉的价格一直是华人公司的优势。

虽然说金融危机已经影响到各个行业，但对华人卡车运输业冲击不大。而且从另一方面讲，这恰恰给华人的运输公司带来了前所未有的机遇。比如从零售业来讲，在现在的经济情况下，价格低廉的零售业如沃尔玛、Target生意更加好，而这些零售商在运输环节上也更加重视节约成本，这样的话就给价格低廉的华人运输公司创造了机会。

华人驾校的入学人数也引证了这一点。据位于珀波纳的朝代货车巴士驾驶学校的经理南茜介绍说，该驾校2008年的入学人数比上一年增加了12%。她认为，学生人数的增长主要原因在于，华人最常选择的餐馆业受到金融危机很大冲击，生意难做，所以转向而学卡车驾驶。这两个职业是华人当老板最快捷的路线。南茜说，在她的学生中，有25%的人都在学成后购买卡车自己当老板。

一项以低廉价格为优势的华裔卡车司机在这次金融危机中的确“抢了”一些主流司机的饭碗。卡车司机利尼本来同一个合作长达4年的客户将货物运到北加州的费用为3400元，如果不是生意难寻，他往年同样的生意要收4400元。结果就在运货的前一天，这个客户打来电话说有人愿意出3000元。就这样，生意没有做成。利尼无奈地说，现在这种情况时有发生。

（摘编美国《侨报》）