公路沥青路面试验检测技术的研究分析

【摘 要】公路沥青路面试验检测过程总及时、准确、全面的试验检测数据，不仅是公路工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。因此公路工程建设、施工、监理以及管养部门应该充分认识到沥青路面试验检测工作的重要性。本文阐述了公路沥青路面质量要求的特点，对公路沥青路面试验检测技术进行了研究分析。

【关键词】公路沥青路面；质量要求特点；试验检测技术；

1公路沥青路面质量要求的特点

沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。公路工程中对沥青路面进行试验检测，必须明确公路工程通车使用对沥青路面质量的要求：（1）沥青混合料必须具有良好的高温稳定性。沥青混合料的高温稳定性主要是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形以及侧向流动的能力。高温稳定性主要是受到沥青混合料级配、沥青结合料性质、路面压实度等几项因素影响。（2）沥青路面必须具有足够的承载力。由于沥青路面结构层需要承受沥青路面交通荷载的反复作用，同时需要避免荷载在路面结构层所产生的过量应力造成结构层的破坏，因此沥青路面具有一定的承载力。（3）沥青路面应该具有良好的抗疲劳特性。沥青路面在设计使用年限内，应该可以承受大量的行车荷载的反复作用。影响沥青路面抗疲劳特性的因素主要有沥青混合料沥青质量、集料特性以及路面压实度等因素。（4）沥青路面应该具有较好的抗滑性能。为了确保沥青路面通车安全，沥青路面应该具有较好的抗滑性能，影响抗滑性能的因素主要有沥青路面平整度、空隙率以及表面层结构等参数指标。

2公路沥青路面的试验检测技术

2.1公路沥青路面厚度试验检测技术

公路路面雷达测试系统是一种无损连续检测手段。其对具体点位的检测误差主要取决于换算速度。对于高等级公路而言，由于施工材料及工艺要求很严，其面层雷达波速度变化极小，大量试验及实际资料表明，地质雷达检测结果与取芯结果相当一致，检测误差一般都小于3%。路面雷达测试系统检测公路面层厚度属于反射波探测法，同地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质分界面时，就会产生反射波，地质雷达接收并记录这些反射信息。电磁波在特定介质中的传播速度是不变的，因此根据地质雷达记录上的地面反射波与地下反射波的时间差T，即可据下式算出该界面的埋藏深度H，即路面厚度。公路专用地质雷达都是在行进中以电磁波扫描的方式进行的。因此该项技术具有连续、无损、高效率的特点。采用调整检测雷达对路面进行检测，一天内可获得几百公里长路面各层厚度的信息，所获得信息数据以三种格式存贮：第一种是将检测路段的数据按纵向顺序计算整理成路层各层厚度表；第二种是用彩色的三维路面图表示出路床的剖面；第三种是以数据库的方式将检测的所有数据存贮，以供路面管理系统调用。探地雷达除了能对沥青路面厚度检测外，还能检测路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害。

2.2公路路面平整度试验检测技术

检测路面平整度是路面养护工作中的重要环节，它需要使用连续式平整度仪、激光路面平整度测定仪、3m直尺、车载式颠簸累积仪等高新产品进行工作。（1）激光路面平整度测定仪.激光路面平整度测定仪有一个显著的特点，就是它在工作的时候与路面没有接触，即使这样并不影响它工作的效率，它的检测速度与精准度都是比较高的。它的作用不仅仅限于检测路面平整度，在检测同时它还可以测量路面的横坡和车辙等。这种测量仪装备精良，并且数据的采集和处理系统都是十分先进的。在进行路面平整度检测时，测试车行驶于路面之上，与布置好的激光传感器协同合作，共同测试出路面的高度，从而得到一个可以计算车辙的横断面。如果想要计算纵向的平整度，需要在车辆行驶过程中得到路面纵向断面的信息，其工作原理是通过轮迹位置的激光传感器测量路面高度，其中车辆震动带来的影响可以通过加速传感器进行扣除。（2）车载式颠簸累积仪.车载式颠簸累积仪是测定路面平整度的一种简便高效的仪器，主要就是用于路面质量评价或路面养护管理系统应用，进行定期或不定期检测路面平整度或评定行车舒适性，它利用电脑记录，具有效率高、劳动强度低、安全快速、误差小等优点。车载式颠簸累积仪是反应类平整度测量仪器，它通过测量该仪器的装载车在被测路面通过时，车后轴与车厢之间的单向位移累积值（cm/km） 来表征路面的平整度状况路面平整度好的累积值小，路面平整度差的累积值就大。同时，这种累积值的大小与仪器装载车的底盘悬挂系统特性有关，因此仪器装车后必须经过标定校正，与路面养护规范中规定使用的3米直尺、平整度仪的标准差或国际平整度指数等建立起对应关系后，就可以上路进行实测。车载式颠簸累积仪必须选用标定时用的车、车载重及已标定过的车速上路进行测量，如需改变车、车载重、车速等均需重新进行标定，已进行标定的车辆如发生变化也需重新进行标定，保证数据的准确，真实反映道路的平整度状况。

2.3路面抗滑性能试验检测技术

路面抗滑性能是指车辆轮胎在接受制动的时候沿表面滑动而出现的力，它对行车安全影响较大。一般的来说，抗滑性能用轮胎与路面间的摩擦系数来表示。可以采取两种方法来进行检测，其一是用横向抗滑系数测试车这种方法，它的优点就是不妨碍交通，适合在高速公路上测试。具体的操作是：在测定车上装测试轮，注意是与车走的方向成20度角。检测的时候，将测试轮弄下来，并加载荷，此时有一个横向力系数，系数越大，相应的路面抗滑能力就会越强。其二就是用激光纹理测试仪，它的优点就是运输比较方便，具有可靠性，价格低且操作快。此方法是将高速脉冲产生红外线，作用于道路的表面，然后再从投影的面上射出光线，聚集到光敏二极管上，通过对收到光线最多的二极管给出的距离，然后计算算出构造深度。

2.4路面弯沉试验检测技术

路面弯沉检测是用来测量柔性路面强度的。具体测量方法有激光弯沉测定仪法和自动弯沉测定仪法。激光弯沉测定仪法的优点是体积较小、操作简单、读数稳定、精度高、造价低、射程远，所以用于钢性路面弯沉检测。测量时，在汽车后轮隙中固定测定仪。通过汽车行驶，带动原来的硅光电池测头上升，激光器的激光束射到电池上，产生光电流，并由这个的大小来计算路面回弹弯沉值。另一种是弯沉仪自动弯沉测定仪法，它可对路面做出高密集点的测量，用于路面施工质量的控制和养护。该测定仪在带动行驶后，将弯沉测定梁放在车底盘的前面，通过测头时就会记录下来，进行连续测定，再统计结果。

结束语

试验检测工作作为沥青路面工程建设质量控制的重要内容，同时也是公路工程沥青路面建设管养中最容易忽视的环节。因此，为了提高沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导公路沥青路面施工工作的进行。

参考文献：

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