入厂物流的循环取货的管理模式

现代物流管理是提高企业效益、更好地实现企业目标的1个症结的战略因素。现代企业中物流运作在剧烈的竞争中被愈来愈注重,有效的物流管理有助于加强企业的竞争能力,提高顾客服务水祥和增添企业盈利。现代比较流行的物流管理有入厂物流管理模式等,所谓入厂物流管理是指材料从上游供应商,应用各种运送工具及通路,采取各种不同的法子将货物从供应商运至装配厂,以战胜空间阻隔的1种物料转移进程。JIT出产的汽车装配厂往往需要斟酌的1个无比首要的问题:究竟需要多少小时的零配件库存能使运输商与装配厂出产效力到达最经济。

一 入厂物流管理模式

依据精益原理,低库存可以减少仓储本钱、物料积存时间、内部物料搬运本钱,可以提高对于于零配件质量及供应商绩效节制。这些节省的费用是巨大的,然而,低库存会增添组合运输的路径数量及频次、增添同1路径零部件供应商的数量、增添运输本钱。经验告知咱们,如果把库存作为1个参数,经由运输路径的优化设计,运输本钱会最初只是跟着库存水平的降低而逐步稍微上升,接着将依照指数级急剧上升。为了不维持低库存造成运输本钱上升大于其所节省的费用,更先进的循环取货的入厂物流管理模式被提出并加以利用。

当发出1个零配件需求时,咱们知道最简便的法子是从单个供应商处将大量的零配件1次运输。与此构成对比的是,循环取货方式配送是从多个供应商处提取多品种、少批量的零配件。这样的法子是车辆必需运用循环取货、多频次地知足工厂的需求。而且,这类与工厂出产合拍的运输规划能维持工厂最小的库存。固然,大型的JIT出产工厂具有良多供应商,所以有效的路径设计会有效地节制大批量/低频次配送的费用。使用这类法子,外部的运输本钱会有所增添,因而咱们需要对于这些本钱与取得的利益作出恰当的评估。

循环取货方式尽管在国外汽车行业的物料供应中起到极为首要的作用,但是在国内依然是个新生事物。其发源于英国北部的牧场为解决牛奶运输问题而发明的1种运输方式,为闭合式运输系统,特色为从已经设计好的线路在固定取料以及送货窗口时间从供应商运送物料至工厂以及从工厂返回空料箱料架至供应商处。卡车在规定的时间离开,在规定的时间达到每一个供应商处,并终究返回。

二 上海通用汽车有限公司的循环取货方式

上海通用汽车有限公司的物流处于1个无比繁杂的阶段:4种车型共线出产;国产化率不断提高;及时供货供应商的增多。因而这1切给上海通用汽车有限公司入厂1体化物流提出更高的请求:以低本钱为中心,以客户为导向,维持高度柔性的同时做到均衡供货,最有效的装载率、杜绝运输中的挥霍、每一天每一个零件供货取货时检修零件、与外包商利润同享、不断延续改良、闭环节制、一00%无损失运输。跟着产量、车型、业务流动规模的增添及企业范围的不断扩展,上海通用汽车有限公司有必要施行即时供货规划。循环取货方式为这个规划的施行提供了物流支撑。它将通过运输资源的整合以及其他供应链工具,如适量的计划、设计以及延续优化等的运用以支撑上海通用汽车有限公司精益出产精神以及公司发展。循环取货方式在二00一年九月底开始试运行两条线路,触及七家国内供应商。两条线在整整试运行了1年半后,从二00三年三月份上海通用汽车开始全面运行该循环取货方式。

在市场全世界化以及外包策略被广泛用来晋升企业核心竞争能力的今天,许多企业都选择了供应链以及物流管理作为获取竞争优势所必需采用的战略步骤。在企业施行了供应链管理以后,供应链本钱管理将成为这些企业取得竞争优势的新的突破点。上海通用汽车在循环取货方式一样采取的是LLM外包管理的模式(Leading Logistics Management)LLM是代表上海通用汽车管理循环取货项目,将负责线路设计前数据的搜集、线路计划设计、所有窗口时间的设定、运输物料数量与物料连接规划、操作程序与流程、线路网络重设计以及调剂、项目的施行、物料运输状况追踪、每一天对于线路运行监控等日常管理、线路绩效分析以及讲演等。

三 循环取货方式的线路设计

整个线路设计分成3部份,分别由不同的3种软件协助完成。使用这些线路设计软件将抉择外部物流运输网络。

三.一 树立线路网络

线路对于于运输本钱将发生重大影响。其软件相似于GPS定位地图软件,在该软件上把所有国产件供应商地点及货物量经由必定的优化后组合成若干运输线路。绝大部份供应商散布在上海市郊,少数供应商散布在江苏与浙江,这些数据都将进入系统。供应商的交货量对于树立网络来讲是1个无比首要的参数,有些供应商的交货量无比大,那末这些供应商就需直送工厂,而另外一些供应商因为供货量比较小就需要在网络中整合。但是有时需要斟酌装载率及卡车使用效力等问题,那些供货量较大的供应商的货物也需整合到网络中,分几回运输。

三.二 3维卡车货物装载

其软件相似于集装箱装箱软件。该系统能以图像方式摹拟各种货物在卡车中的装载方式,计算各种货物的最好装载位置,计算整个车辆在屡次装载先后的重量、重心位置等,并能通过系统优化取得无比高的装载率。上海通用汽车循环取货将以高效力的世界水准操作,长时间目标是启用一二m可分离式挂车来进行所有取货送货工作。同时因为斟酌到部份供应商厂家左近的道路状态.也同时使用少许八m及五m的卡车。

三.三 卡车支配及司机支配

该系统以图表方式目视化地显示了每一天各种类型的卡车需求,和人员支配。因为循环取货是二四h工作,因而司机与卡车公道支配是无比首要的。这不但需要斟酌工厂出产对于货物达到的需求,还需斟酌司机工作的时间支配、人体工程等因素,节俭本钱一样是相当首要的。因而此系统是通过最小程度放空能力来保证在最大规模的有效使用资产而作出最优化的方案。

四 结论

可以看出循环取货方式是1个优化的物流系统网络,其特点是多频次、小批量、定时性。首先其能填补传统运输的缺点,优化运输网络,提高零部件送货频次,降低运输本钱及其他潜伏的本钱,并为 整个供应链提供1个更有效的节制库存。其次还能降低零部件库存,降低周转箱数量,有益于可周转料箱的管理,平衡物料接管,提高装货卸货效力,减少直接物料搬运的需求,取缔中间贮存及堆垛。另外还能加速供应商质量问题的解决,对于于运输商的质量与配送方面的绩效拥有很强的节制性,并减少包含供应商处的库存费用。最后柔性的取料线路设计可以对于市场需求作迅速反应。

通过这个项目的施行,上海通用汽车有限公司指望能到达所有入厂零件以及回送料箱料架的预定式准点、即时取货送货,以更进1步加强上海通用汽车供应链的低本钱、高效益运作,使其能超凡规发展并到达国内领先、国际上有竞争力的世界水准。