“押注”冷链物流

冷链不“冷”，屡见报端的食品、药品断链风险，已经引起民众和政府的高度重视对冷链物流运输的深思。2011年是我国“十二五”的开局之年，是贯彻落实《农产品冷链物流发展规划》的第一年，低温食品已经迸发出巨大需求与挑战。

《2010中国冷链物流发展报告》指出，当下中国冷链市场巨大的投资商机，但是自身运营成本上涨，在物流价格却迟迟涨不上去的环境下，国内冷链物流企业纷纷进入了企业发展的瓶颈期。

关于冷链运输出现的监管问题仍是真空，目前中国关于食品的相关法律条例只有密锣紧鼓执行的《农产品冷链物流发展政策规划》，《GB/T-24617-2009冷冻食品物流包装、 标志、运输和储存》国家标准等，国家标准等，中国医药冷链物流的发展仍亟须提速，药品冷链的相关条文也有待完善。

盈利空间下降，自身造血能力不足，许多冷链物流企业走上引进资本进行“输血”之路。自建，还是外包其冷藏物流业务，甚至食品冷链的物流和质量信息系统的建设，都成为冷链市场中第三方物流投资者激烈争夺的焦点。冷链物流是否如行业的整体趋势一样存在过多的利润压缩，从而导致不正当竞争和厮杀局面？

从运输方式来看，国内冷藏运输供需仍呈现着不平衡局面。一方面，中国的公路冷链物流还没有形成一支独大的竞争局面，远洋冷藏航运是我国航运冷藏运输最主要的参与方式，而铁路冷藏运输与公路运输难以协同；另一方面，随着航空运输在国民经济的发展中会扮演更为重要的角色，航空冷链运输也开始占有一席话语权。归结到底，较高的冷链入门门槛、不断上涨的燃料成本、桥路费用等叠加的营运和不断上涨的人力成本，让当前国内冷链企业的营运仍在“夹缝中生存”，但巨大的利润前景无疑是诱人的，这赌注，谁押得精准？

本期《物流》杂志着重采访报道了世博会冷链标兵中外运上海冷链物流有限公司、携手全美五大投资公司之一的VantagePoint VenturePartners初涉中国冷链市场的黑马――上海恒孚物流有限公司、全球绿色冷藏配送中心的典范――美国沃尔玛，与业内人士共议中国冷链大局。