说说足球与汽车

起来我从事汽车杂志编辑的工作已经16年了，如果再加上大学里学习汽车专业的话，我对汽车的了解经历了整整20年；不过要说起足球，我有20多年的现场看球历史，有30年的电视看球历史，还有35年的业余踢球历史，所以以时间来衡量，聊足球领域的事我更有资格以“老炮”自居。

在刚刚过去的一个月里，我们的工作和生活节奏毫无疑问被一个远在南半球的东西打乱了，没错，就是在巴西举行的世界杯。我很诧异的发现，中国忽然之间竟有了这么多球迷，电视里、网络上还有微信群里，都充斥着各种世界杯的信息和足球的话题，身边的男男女女，谈论的也都是世界杯，有那么多人对神马科特迪瓦、哥斯达黎加、厄瓜多尔等等的球队津津乐道，对那些来自巴西、阿根廷、德国、意大利、西班牙等等强队的各个球员更是如数家珍。而且，我相信如从前一样，在世界杯结束之后直至下届世界杯开赛之前的这四年间，这些“球迷”中的大多数都会对足球漠不关心。这让我想起一件尴尬的往事：2006年德国世界杯期间我正好在德国出差，在一次工作午餐时餐厅的电视里播放着正在进行的比赛，于是我们这些来自中国的汽车媒体记者就兴高采烈七嘴八舌地和同桌的奥迪汽车公司的工作人员谈论起足球比赛来，一时间中文、英文、德文交相辉映好不热闹。聊得兴起，奥迪的一位高管忽然问起，原来你们中国人也喜欢足球？一句话问得我们面面相觑、满脸黑线。这位老先生不解风情地刨根问底：你们中国人在奥运会上摘金夺银如砍瓜切菜，乒乓球羽毛球玩得出神入化，却连足球世界杯的决赛圈都不进，原本以为你们一定是对这项游戏不感兴趣，可现在却看到你们聊起足球来也是津津乐道热血沸腾，这不科学啊？！我们一边解释说2002年俺们也曾出线过，一边继续满脸黑线，然后，就没有然后了。

中国足球的问题太复杂，我挑出最简单的一条：如果平日里人们对足球的热情能有世界杯期间的一半，中国也不至于总共20届世界杯只出线过一次了。

正面的榜样是汽车企业，几十年如一日地支持着足球事业。像现代起亚，已经连续赞助了三届世界杯，是FIFA的长期合作伙伴，利用这项世界上最具影响力的大众化体育运动，将自己的品牌形象成功地传播到世界各地，特别是在本土品牌比较强势的欧洲市场，如今现代起亚也占有一席之地。体育营销贵在坚持，只有经过时间的积淀，才能让搭载的品牌深入人心――另一个成功的例子是奔驰，从1954年起就一直赞助德国队，这几十年来与德国足球的强势地位相得益彰。

比较悲催的 “投机分子”是奥迪，它在西班牙赞助了巴萨又赞助皇马，给两队的大牌球星送车送得不亦乐乎，心想这回西甲联赛冠军肯定没跑了，谁想到最后杀出来个马竞！投机也有运气好的，像这次世界杯32强中惟一的中国车企赞助商奇瑞，它赞助智利队收获了意外惊喜：原本以为就是去打酱油的智利竟然挤掉卫冕冠军西班牙晋级16强，爆冷无疑可以让赞助效果最大化。

为什么汽车喜欢赞助足球？这里面当然有奥妙，汽车强国几乎无一例外都是足球强国：比如德国、意大利和法国，南美洲巴西的汽车工业最强，日本和韩国虽然在世界杯上很怂，但在亚洲足球界数一数二；惟一例外是美国，人家倒是真的对足球不太感兴趣。我很同意一种观点：具有“战斗精神”的民族更能踢好足球。足球这项运动不是用人类更擅长的手而是用相对笨拙的脚去摆弄球，这就决定了它不是一项雕虫小技，而是更粗犷、强悍，更强调力量、速度和团队配合，确实是充满战斗精神的“爷们儿”运动。汽车同样与战斗精神密切相关，崇尚力量和速度自不必多说，就说那些汽车强国，哪个不是历经战火洗礼的现代化工业强国？

难怪我们的主席把足球梦也算作了中国梦的一部分。