道路交通意外事件影响范围及确定方法

摘要：本文通过对道路交通意外事件的概述，以及发生交通事故对路网造成的影响做相应的分析。文中还对道路交通意外事件影响范围的确定方法进行重点的探究，通过对事发地点做出交通分流区域，然后进行OD矩阵反推、交通流的重新分配等优化，找出合理的交通意外事件影响范围，从而有利于快速制度交通紧急疏导方案并及时实施。

关键词：道路交通；意外事故；影响范围；确定方法

中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：

1道路交通突发事件的概述

自然或人为不可预测的因素造成道路运行能力降低的不正常事件，称之为道路交通突发事件。道路交通突发事件由性质、涉及范围、危害程度分为四级，分别是重特大交通突发事件、严重交通突发事件、较大交通突发事件及一般交通突发事件。道路交通突发事件的特征是具有突发性、危害性、紧迫性等。

1.1道路交通事故的突发性

道路交通事故通常是没有征兆没有预告的发生，其突发的时间、地点也是无法预测的。而且道路交通突发事故出现后，没办法用以往的经验判断发展趋势。对道路上发生的交通事故处理不及时，会造成交通堵塞甚至是二次交通事故的发生，使交通网陷入局部混乱中。

1.2道路交通事故的危害性

交通事故一旦发生必将对国家及人们带来不同程度的损失及伤害，影响人们的正常生活出现。对较为严重的交通突发事件，造成的影响和损失更大，涉及的范围影响非常大。

1.3事故处理的紧迫性

道路交通意外事件的发生，其性质是非常紧迫的，需要相关交警部门进行及时的确定影响范围，并快速采取有效的疏导措施。道路交通事故处理的紧迫性，是防止交通突发事件的损坏进一步升级，及时防止影响范围的扩大，以免使道路交通网陷入瘫痪状况。

2道路交通事故对路网的影响

交通事故一旦发生便会对道路造成不同程度的影响，导致道路通行能力降低，交通运行随着拥挤，进一步造成车辆延误。道路交通事故对路网的影响主要有两类，分别是对路段影响和交叉口影响。交通事故的影响范围又可分为时间段内的影响，即交通事故处理时间和交通事故持续影响时间，而交通事故处理时间又可进一步分为接警时间与处理时间。

2.1路段交通事故对路网的影响

路段上发生交通事故，将会造成事故地点附近的通行能力下降，形成交通堵塞瓶颈现象。对相关的交通事故现场进行数据的检测，例如占道的情况，交通事故占用了部分的车道时，车辆排队，交通拥挤不堪，不断的向上游蔓延，对交通路网造成直接的影响。

2.2交叉通事故对路网的影响

交叉路口一旦发生交通事故，将会给交叉路口的交通秩序造成混乱，道路的通行能力降低，交通瓶颈的现象随着严重人们的行车时间。若没有及时的处理和疏散，与交叉路口相连的所有路段将会出现交通堵塞，车辆越堵越多沿着路段向四周的道路蔓延开来，影响到整个交通网的运行。

3道路交通意外事件影响范围确定方法体系

根据道路交通意外事故造成交通堵塞的影响，提出交通意外事故影响范围的确定方法，并制定实施交通紧急疏导方案。减少交通事故对周边的路网的影响。确定道路交通意外事件影响的方法体系有事发现场确认体系、区域划分体系、OD矩阵建立体系、交通配流体系、影响评价体系、决策体系共六个方面的内容。

3.1事发现场确认体系

事发现场确认体系即是确认交通意外事件的信息，及偶发的交通拥堵的道路、交叉路口的实际通行能力，并根据相应的情况预测会引起的交通堵塞范围，建立解决这个范围的路段及交叉路口的疏导计划。

3.2区域划分体系

区域划分体系是由道路交通的路网形成的结构，结合事发地点的周围情况，从而制定的备选区域，是针对事故引起的可能造成交通堵塞现象对车辆的重新分配。

3.3 OD矩阵建立体系

OD矩阵的建立，需要通过交通信息监控的数据，从数据库查找的一些历史的数据，获取区域内的各个路口的车流量，及路段的交通流量。由这一系列数据将OD矩阵建立起来。

3.4交通配流体系

交通配流模块是对备选区域的内的交通流量进行重新的分配，主要是根据OD矩阵的模块进行的。要找出事故发生之后城市道路的部分配流情况的最优情况，并查找适当的交通路径，防止事故对交通通行的影响持续恶化。

3.5影响评价体系

评价交通事故对道路网的影响，可以根据以下两个依据进行，分别是交通流量重新分配后备选区域出现需要的总的花费时间情况，以及事故发生之前这个区域出行需要的总时间，以此作为评价交通意外对道路网的评价体系。

3.6决策体系

决策体系是根据以上的五个体系进行的，通过对影响范围评判标准的确定，对备选区域是否满足相应的标准做出正确的判断。如果备选区域能够满足判断的标准，那么可以将备选区域的情况确定为影响区域；如果备选区域没能满足评判的标准，那么需要把备选区域进行相应的扩大，重新找出交通意外事故对交通道路网的影响范围。

4交通意外事件影响范围确定方法工作流程

道路交通意外事件影响范围的确定方法与各个体系间的协调，流程是：发现事件；对事件及事发区域的确认；评估事发区域的通行能力；对缓堵分流路段的选择；确定备选区域；对备选区域实时数据的收集；确定备选区域OD阵；进行备选区域的二次配流；确定备选区域事发后的总出行时间是否满足事件影响范围的评估标准；最后确定事件的影响范围，并做出事件的处理。

4.1事件和事发区域的确定

发生交通意外事故后，交通意外事故对交通造成拥挤和堵塞范围，称之为事发区域。交通事件的发生，事故已经对上游的道路通行造成了影响，上游路段的、以及交叉路口的车流通行能力缓慢，所以，需要对交通事故的的严重程度，这场事故的特征，以及存在的特点，估计处理事故的时间，再根据相应的道路阻抗模型，对事件区域的多个路段和交叉路口的道路通行情况做出判断。

4.2缓堵分流路段的选择

缓堵分流路段是指对疏导事发区域的交通车流，对事发区域的交通路段的通行压力进行有效的缓解。事发区域的交通拥堵说明了此区域的交通通行能力下降，没办法去达到通行的要求。所以，迫切需要寻求周边的缓堵路段进行分流，并及时疏导事发区域的交通流，使事发区域的交通压力得以缓解。基于交通的低峰期和高峰期所选择的缓堵分流路段则有所区别。交通的高峰期，各个路段的交通流量较大，考虑最短路径的堵塞“就近为主，先平行，后上游”缓堵原则。

4.3备选区域矩阵的确定

事发区域与缓堵分流路段的统称为备选区域。把备选区域的各个路段、交叉路口的入口列入备选区域的起止点，同时把交通信号控制体系得到的事发时的车流量等，建立交通需求比例，确立备选区域的OD矩阵。

4.4备选区域交通流的重新分配

备选区域是局部的路网，其范围通常比较小。由于其维数较低，因此，对于多数配流算法则用于备选区域内交通流的重新分配。若交通事故影响的程度严重时，对交通路网的影响则相应的增大，备选区域也会较大。事故发生是应考虑实际情况，注意路权和交通的负荷情况交叉路口及路段的通行能力限制。

小结

交通事故发生时，要全面考虑交通事件对道路网造成的影响。不但要考虑交通意外事故对道路的影响，还有考虑缓解交通赌塞的解决方案。通过确定道路交通意外事件影响的范围，以此做出正确的交通紧急疏导方案的调整，并及时解除交通事故对道路造成的影响。

参考文献：

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