对喷气燃料银片腐蚀试验的探讨

喷气燃料的腐蚀性能对飞机燃料系统能否正常工作和使用寿命的长短有很大的影响。近年来，喷气燃料银片腐蚀不合格的问题在油料接收、入库、储存化验中时有发生。不仅造成大批油料不合格，而且给飞行安全带来了很大的隐患。为保证喷气燃料的质量，防止由于在试验过程中没有注意试验的细节，使得试验结果判定不准确，而导致油料质量不合格。笔者经过多年的实际工作经验对喷气燃料的银片腐蚀试验谈几点粗浅的认识。

一、喷气燃料银片腐蚀试验的目的意义

腐蚀试验是检查燃料油中游离硫和活性硫化物的定性试验方法。它是石油产品最重要，最基本的质量指标之一，在石油炼制过程中，对油品进行腐蚀试验检测，用来检查和控制油品脱硫精制的深度，以保证其质量。同样在油品的验收、储存过程中，还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。燃料在运输储存和使用过程中，都同金属接触。它所接触的金属当中，除钢铁之外，还有铜和铅合金，铝合金等，尤其对发动机供油系统中的金属接触关系更大，故要求腐蚀试验合格，对其腐蚀性能进行定期检测是油品质量管理的基本要求。如果腐蚀试验不合格，则不但整批产品质量不好，还可能出现废品。使用腐蚀试验不合格的油料，可能导致用油装备严重损坏，甚至危及人员生命，给国家带来不可挽回的损失。

目前国内外一些喷气发动机的高压柱塞泵采用了镀银部件，以改善抗磨性能，延长使用时间，但在使用某些经铜片腐蚀试验合格的喷气燃料时，仍发现发动机部件被腐蚀的现象。为此，进行喷气燃料银片腐蚀试验对于直接检查喷气燃料中对银腐蚀的活性组份，防止其对发动机零件的腐蚀，保证发动机的正常运转，有着重要的意义。

二、主要影响因素

1.腐蚀试验都是条件试验，必须按规定控制温度和准确掌握浸泡时间，既不延长，也不能缩短。一般规律都是温度越高，时间越长金属片就越容易腐蚀。若更改操作条件，就无法进行对比，所得结果也就失去原有的意义（SH/T0023规定为50±1℃，4小时，GB/T5096未规定温度及时间，但产品标准中都相应规定了试验的温度及时间）。

2.金属片的纯度、尺寸必须符合规定要求（SH/T0023规定为2号银，纯度为99.9%，长17～19mm宽12.5～12.7mm厚2.5～3.0mm）。所用的洗涤溶剂应保证对试片无腐蚀作用。

3.每次试验必须将金属片磨光至光滑明亮，若金属片上有坑洼不平的地方，不容易磨光时应做上标记。磨光后的金属片不能用手直接接触，以免留下有印迹影响试验结果判断。

4.金属片洗涤后就迅速用滤纸吸干，并用净纸包好放入干燥器内，不能在空气中长时间放置，必须在最后一道磨光后的一分钟内将试片浸入试样中。

5.SH/T0023明确规定如果试样中发现悬浮水（浑浊），应通过中速定性滤纸进行过滤，（GB/T378、GB/T5096等腐蚀试验也对试样是否过滤作了明确规定，GB/T5096明确指出过滤与不过滤是个试验条件，而GB/T378明确规定不允许预先过滤试样）。

6.银片腐蚀试验中，要求试样尽量避免接触空气和阳光照射，因为硫醇受空气中氧的作用，生成二硫化物：

2R-SHH20+R-S-SR

如果试样中有水（包括上述反应生成的水），并与空气接触和受阳光照射，使银片的腐蚀加剧，造成评定的级别出现较大的误差。