市政道路中二灰碎石基层施工质量要点控制

c摘要】市政道路的二灰碎石基层是一种无机结合料的稳定类基层，它属于半刚性类型的基层，通常是由石灰、粉煤灰以及级配碎石根据一定的比例配置成，然后添加适量的水经过充分的拌合、摊铺和碾压所形成的道路结构层。本文作者主要从二灰碎石的特点和强度形成机理，分析了二灰碎石基层在施工时应控制的要点环节。

【关键词】市政道路；二灰碎石基层；要点控制

一、前言

二灰碎石基层因其自身整体性非常强，水稳性能也非常好，加上材料来源比较便利，成本比较低廉又没有污染等多种优势，被广泛的应用到市政道路的基层或者底基层施工中，并且取得了极佳的施工效果。然而二灰碎石基层也存在着不足之处，比如它的抗磨性比较差，并且其强度很容易受到温度以及湿度的影响，进而形成各种收缩裂缝。但是在施工过程中只要严格按照相应的规范进行操作，加强对质量的控制，便可以有效地防止收缩裂缝的产生。

二、市政道路二灰碎石特点分析

1、二灰碎石的定义

二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，它是在级配适中的碎石里面，根据一定的比例往里面添加些许石灰及粉煤灰，随后再向里面添加适量的水将其拌合成均匀的混合料，最后经由适当的碾压以及养生后确保其强度能够达到规定的要求。

2、二灰碎石的特点

二灰碎石属于缓凝性硅酸盐材料，它在适宜的温度及湿度条件下，强度会随着龄期的增加而不断提高，特别是后期强度会提升的更高。二灰碎石基层具备极好的力学性能、板体性能及水稳定性能，且后期强度也非常高。当然它也有不容忽视的缺点，比如早期强度比较低，自身的抗变形能力比较弱，耐磨性也比较差，一旦出现较大的温度或者湿度变化变回促使开裂现象产生。

3、二灰碎石强度的形成机理

混合料能够结硬完全是依赖于石灰本身的活性将粉煤灰里面的不活泼化学成分的活性激发出去，并且在一定的水分下产生了化学反应，进而产生具备适度水硬性的化合物质，石灰及粉煤灰能慢慢的凝固（并）逐步的将碎石固结成一个整体，（具备市政道路）基层所需的强度。粉煤灰还有缓凝的性质，很难跟水相溶，所以它们在二灰碎石里面的反应速度比较慢，这就是促使二灰碎石早期强度比较低但是后期强度极高的关键性原因。

三、市政道路二灰碎石原材料的质量控制

二灰碎石混合料一般会由石灰、粉煤灰以及级配碎石、水形成，所以要先控制好这些主要成分的质量，从而达到对二灰碎石整体质量控制的目的。

1、控制好石灰的质量

根据上面的反应机理可以知道，石灰质量和含量在某种程度上会直接影响到混合料的质量，也就是会对二灰碎石的强度产生一定程度的影响。为了确保二灰碎石的质量，生石灰需选择Ⅲ级以上的；钙质生石灰里面需含有不小于70%的有效钙加氧化镁；而镁质生石灰里面需含有不小于65%的有效钙加氧化镁。混合料拌制前的7到10天内，应该将石灰充分消解，且消解后的石灰必须具备一定的湿度，但是不能太湿而形成团，为了防止石灰的有效性丧失，需尽量缩短存放石灰的时间，而在此之前还需做好防雨防潮等安全防范工作。

2、控制好粉煤灰的质量

按照混合料反应机理，粉煤灰在里面主要充当活性成分，它会给二灰碎石的强度产生极大的影响。因而混合料施工时所使用的粉煤灰一定要采用正宗火力发电厂生产的副产品，其里面的含泥量以及其它杂物的含量必须严格进行控制。选购的粉煤灰必须集中覆盖堆放起来，且施工时所用的粉煤灰里面的含水量需达到15%到20%左右，但不能超过35%；有些粉煤灰可能会凝结成块，这时就需先将其灰块打碎再投入到施工中去。

四、市政道路中二灰碎石基层施工质量控制要点

1、施工前的准备工作

下承层的表面需保持平整、坚实并且不能存在杂物，路拱、高程、宽度以及压实度都需满足施工规范的要求。对于不符合施工规定的路段，要采取必要的补充碾压和换填粒料等各种措施进行整改，而且开展摊铺施工前一定要做好立钢模的工作，进而确保边缘的压实度，以免发生碾压位移现象，给边缘高程及材料造成巨大的损失。

2、材料的拌合及运输

施工人员需根据二灰碎石的配合比进行配料，且需经由拌和机反复调整后才能正式进行配制。在正式拌合前应该按照级配以及拌和机的产量来确定各个料斗螺旋电机的转速以及料门的开度，对于拌和机还要有专人进行监控，以便对混合料含水量、石灰的含量以及集料的级配情况进行检查。施工拌合过程中还需对混合料的含水量、石灰的剂量以及碎石的配合比进行严格控制，另外混合料出场的含水量需根据天气状况进行确定，一般夏季施工时，由于拌合、运输及摊铺过程中混合料里面含有的水分会蒸发的比较快，这时拌合就需加大水量，而水量的加大值要根据拌合出料时的含水量以及碾压时的含水量进行确定。施工现场的试验室工作人员一定要严格检测混合料里面的石灰剂量、含水量以及集料的级配情况，一旦出现问题要及时进行调整。

为了缩短摊铺机等料的时间，施工人员应该采用15吨以上的自卸车，车况必须保持良好状态，自卸车的数量需按照拌合场与摊铺路段之间的距离而定。当拌和机在往自卸车放料时，每卸下一斗的混合料，就需要汽车向前向后各挪动一次位置，与此同时贮料仓内需保持一定量的混合料不被放掉，这样就能避免粗细集料出现离析现象。此外拌合场一定要安排专人来填写出料单，内容涵盖车号、出料时间及吨位等，出料单要跟随运输车辆一同到摊铺现场，然后由施工现场的收料员进行核查验收。

3、摊铺

负责测量的工作人员需按照中线及底基层的标高情况在确保厚度的基础上，在道路的两边安置好钢绞线，摊铺机的电脑控制装置应该沿着钢绞线来控制标高并开展摊铺施工作业。摊铺时的速度要跟拌合设备生产能力协调一致，在实际操作过程中要保持匀速行驶，以确保摊铺的连续性；摊铺施工要有专人指挥进行操作，料车需连续卸料，摊铺机前至少应该有3辆车；摊铺机料斗里面的混合料需保持饱料，从而减少混合料出现离析现象的可能；整个摊铺过程中需尽量避免中间停机，这样就可以确保路面的平整度。要安排专业施工人员在摊铺机后面处理粗细集料引发的离析现象，需着重注意的是一定要处理好粗集料“窝”，一般需先铲除，然后采用新的拌合料来填补。运料车在倒车卸料时应该派专人进行指挥，以免卸料车撞击到摊铺机影响到整个基层的平整度。在卸料过程中运料车需挂空挡，借助摊铺机的力量向前推进，等到料卸完后便可立刻驶离摊铺机。

4、碾压

碾压应该按照试验路段总结出来的碾压工艺进行施工，通常需选用22吨以上的振动压路机、26吨以上的轮胎压路机及18吨以上的三轮压路机开展碾压施工作业，压实的厚度需控制在10到20厘米之间。摊铺机碾压后还应该用三轮压路机及时的静压1到2遍，一般静压速度要控制在1.5到2km/h之间；然后采用振动压路机在对路面振碾3到4遍左右，振碾的速度要控制在2到3km/h之间，一般振碾时需先轻振然后再重振，这样振动起来就不会起浪也不会出现推移现象；最后还要用三路压路机或者轮胎压路机进行静压。在所有路段都按照规定的操作流程碾压完后还要及时的采用核子仪对压实度进行初步测量，如果出现不合格现象，就要重复进行碾压直到满足施工规范的要求。碾压结束后还可借助灌砂法对压实度进行检测；此外碾压过程中需控制好压路机行驶的速度，坚决不允许碾压路段上出现调头和急刹车的现象。

5、养生

在市政道路的二灰碎石碾压成型以后，需及时借助洒水车进行洒水保湿养生，养生期通常不能低于两周。在养生期间必须确保路面的湿润，另外除了洒水车外不允许其他的车辆通行，以免基层受到破坏。

6、对下封层进行洒铺

养生期结束之后，施工车辆还需保持慢速行驶7到10天左右，以便将表面的二灰薄层磨去。在下封层表层清扫并冲洗干净后还要喷洒透层或者粘层沥青，与此同时还要均匀的撒布一层3到8毫米的小碎石，通常为撒布沥青总面积的70到80%左右，再用6到8吨的压路机将其碾压1到2遍，随后才可开放交通。在洒铺下封层的10到30天内才可铺筑沥青砼面层，从而避免二灰碎石基层因长期暴晒出现开裂现象。

五、结语

二灰碎石属于性能极佳的半刚性基层材料，在市政道路施工过程中必须严格控制它的施工质量，确保其具备非常好的强度以及稳定性，便于更加广泛的应用到道路的基层施工中去。控制好市政道路二灰碎石基层施工质量的关键在于控制好原材料的选取、混合料的配合比、拌合以及运输、摊铺、碾压和养生等诸多关节，并且要严格按照施工规范进行操作，以便获取好的施工效果以及丰厚的经济效益。