公交车站改造原则探讨

摘要：在当今这个发展迅速的社会，对于如何使得与我们生活密切相关的公交车站的改造更加便利人们的生活，并成为人们生活中审美的一部分，对于一些可能涉及到的车站改造或者设计原则进行探讨。车站不仅可以是功能主义的，同样它的现代化，标准化也会带给我们生活便利之外的另一份情趣。

关键词：公交车站改造 车站长度 模数设置 车站功能一体化

在设计和改造公交车站的时候我们要考虑到很多因素，这样才能更好的让车站服务于人，真正做到以人为本，这也是我们设计其它产品应该坚持的。

公交车站应该设置在交通便利并且安全的地点，对于乘客的安全和其它道路使用者的安全也都应该考虑进去。

总的来说我们在设计和改造公交车站的时候应考虑到以下因素：

（1）公交车站选址；（2）公交车站标志设计；（3）出行信息；（4）公交车站雨棚；（5）公交车站边人行路的基础设施；（6）公交车站车行路的基础设施。

一、公交车站选址

以下因素可以影响到具体的公交车站选址：

1.是否临近道路枢纽

2.是否临近人行路的交叉口

3.是否有临时泊车

4.人行道的宽度

5.距离居住区和临街店面的距离

设计者还应该充分考虑到雨棚的安置位置和公交车停站的位置。

除此之外，我们还应该是公交车站的功能尽量最大化。

二、公交车站标志

站牌的显示要从2个主要方面着手：

1.司机能明确辨识

2.乘车人能明确辨识

整体站牌上应明确显示的内容：

1.公交车站的运行商和道路名称，以及所包含的公交车编号

2.要包含公交车站的图标（容易辨识的图形标志）

3.公交车站所在点名称

4.多方面的相关信息

5.公交车的运行时间以及相关的的公交车辆信息

6.服务电话（方便乘客进行路线等信息详细咨询）

7.呼叫中心电话及网址（选择性）

公交车站的表示应该对司机和行人同样清晰可见，并且要充分考虑到该标示的高度，其距离地面的高度应该大于普遍通行车辆，行人和道路家具的高度。标示底部距离地面至少有2.5米的高度。标示牌的宽度不小于450毫米，高度介于620到780毫米，这样也可以防止人为的恶意破坏和污损。

以北京林业大学小南门站牌为例

三、公交车站障碍通道的注意事项

为了更好的帮助视力有障碍的人区分公交车站和其他道路上的设施，公交车站设计的地面铺装和路面标示都应该与其它地方不同。并且设计要充分考虑到给视力障碍的人带来方便，突出简单实用，容易辨别的特征。

四、公交车站具体信息

我们应该明确写出具体的公交车乘车路线（车站）以及时间，可以是乘车者方便阅读查找，减少带来的不便，节约时间。必要时我们可以附上公交服务公司的电话，方便乘车人及时求助。

五、公交车站的电子信息系统

乘客信息系统将电子显示时间、目的地，公交车咨询服务号码，并且电子信息屏上应该显示即将到站的车次，让乘客准备好乘车，并且预测到达的时间或者晚点的时间，电子信息屏幕的信息显示也应该是清晰明确的（任何时候），让人容易辨别和理解。

六、公交车站应满足的基本要求

公交车站的雨棚在设计和选址的时候应该充分考虑到它所能提供的最大限度的应对天气变化的能力，如强风暴雨等等天气，还有很重要的一点就是如何能防止过行车辆所造成的喷溅。雨棚还应该覆盖一部分人行道路为好，但是不宜过多。公交车站的造型和铺装等细节都不宜有过多的棱角，以免人流高峰拥挤造成不必要的伤害。同时对于车长的造型和颜色可以稍作夸张并采用鲜亮一些的颜色，方便识别。

候车的乘客必须能够清晰的观测到即将到来的公交车辆，同样也要让司机清楚地观察到候车人群。

七、北京林业大学小南门公交车站改造探讨

由于北京林业大学站上下车人流不明晰，容易造成拥挤，我们根据公交车长（主要参照双节公交车）制定了车站长度的模数。这样可以使上行和下行的人群分开，对于维护车站的上下车秩序是很有利的。如下图示：

并在新改造的车站中加入了电子信息显示系统，把车站顶的造型设计的更加具有形式感。并考虑到乘车人的需要以及北京林业大学特殊的环境，把报刊亭融入到我们的车站中，使其更加一体化，现代感十足。并且这样的造型也给予行人更多的遮阴避雨等的空间，独特的设计也可以形成这一人口密集区的地标之一。如下图：

注：“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”