山区路面面层低温施工技术的应用

摘要：山区路面低温施工在路桥工程里属于较为极端的情况，施工工艺要求较为特殊，本文结合工程实例，介绍了这种工况下的施工技术，有一定参考价值。

关键词：山区路面；路面面层；低温施工

Abstract: Low temperature construction of mountain road is more extreme in the case of road and bridge project, the construction process requirements is more special, combining with the engineering example, this paper introduces the construction technology of this kind of condition, it has a certain reference value.

Key words: mountain road; pavement; low temperature construction

中图分类号： U415

1 工程概况

某山区三级公路海拔近2000m，全长 2. 34 km，路面面层 5 cm 采用沥青混凝土，基层采用 20 cm 水泥稳定砂砾，垫层采用 45 cm 天然砂砾。该工程的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。公路断面上面层采用沥青混凝土面层铺设，由于此路段位于高海拔地段，气温经常在 0℃以下，为防止沥青混凝土低温开裂，需要考虑路面面层低温下的施工措施。

2 施工措施

2. 1 施工准备

施工单位要认真制定针对性强的山区三级公路低温施工方案，监理单位要制定专项监理方案，施工单位要严格按监理单位审批后的山区三级公路低温施工方案进行交底和施工; 切实提高对 0℃ 下低温施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。

为加快施工进度，管理人员和第一批临时施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材分批陆续到场，开工后 1 个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场; 片石将采取外购和自采两种方式; 水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场。

2. 2 路面施工

2.2.1混合料的生产拌制

混合料的质量好坏直接影响路面质量和使用寿命，因此，从冷料配比到热料生产直到混合料各项指标，都进行全过程质量监控。严格按监理批准的矿料级配拌制，按规定的拌合时间进行生产；矿粉和用油量严格控制；要注意目测检查混合料的均匀性，及时观察混合料有无花白、冒表烟和离析等现象，试验室应按频率及时取样制作试件，检验各种材料的用量及马歇尔各项指标相关试验。沥青混合料的拌和具体操作为：拌和站操作人员应按试验室通知的沥青、各种矿料用量及拌和温度，将其输入电脑，逐盘打印各种数据，严格人为手动操作，影响沥青混合料的拌和质量。

2.2.2 沥青混合料的运输

运输设备要采用大吨位车辆，拌和站出料时，每车均要检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，运料车在接料时应前后移动，分三堆平衡装料，减少粗集料的分离现象。运输车的运力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆车等候。运料车应有完整的覆盖，以便保温、防雨、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

2.2.3混合料摊铺

在摊铺前，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量进行修复。摊铺时，采用连续稳定的摊铺。摊铺时摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应随意变换速度，及时清除履带下的混合料。吃饭时切忌停铺用餐，应轮换交替进行，争取做到每天收工停机一次。

2. 3 温度控制

由于地处晋东南太行山区地段，昼夜温差较大，即使在 7 ～8 月，也经常有雨雪低温天气，气温经常低于 0℃，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混凝土路面施工。施工、监理单位安排专人负责沥青混凝土温度检测。适当提高沥青混凝土出厂温度: 普通沥青混凝土控制在 160 ～ 170℃，改性沥青混凝土控制在 175 ～185℃。混合料出厂温度高于 195℃应废弃。沥青混凝土运输到现场温度: 普通沥青混凝土温度不低于 160℃，改性沥青混凝土温度不低于170℃ 。

2. 4 沥青混凝土面层摊铺碾压

沥青混凝土采用 3 台 20 t 自卸汽车进行运输( 视运距变化相应增加或减少) ，总运量 50 t/次，可以满足拌和料的拌和能力和摊铺机的摊铺速度并略有富余，使摊铺机前方有两辆运料车等候卸料。贮料仓向运料车放料时，汽车分前、后两次移动，分堆装料以防离析。为防止沥青混凝土粘结车厢，在车槽内均匀地涂刷隔离剂( 油水比 1∶ 3) ，不得有多余的隔离剂积聚在车厢底部。运料车采用双层篷布进行覆盖，直到卸料结束方可取走篷布，以此保温及避免污染环境。运料车到达施工现场后由专人指挥，在摊铺机前 10 ～ 30 cm 处停住，挂空档靠摊铺机推动前进，按指令缓缓起斗卸料。

每辆运料车在出厂和到达摊铺现场安排专人测量温度，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 30 cm，采用玻璃管温度计检测，插入深度大于 15cm。运输到场混合料温度应不低于出料时温度 10℃ 。运输车辆必须按规定在行车路线上行使，途中不得随意停歇。对抛锚车辆及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺要求。

2. 5 施工缝处理方法

沥青混凝土摊铺尽量不留横向施工缝，不得已情况下施工横向接缝采用垂直的平接缝，相邻两层的横向接缝位置须错开 1 m 以上。先将搭接面清扫干净，用人工涂洒黏层沥青，摊铺沥青混凝土，最后碾压密实及平整。

平接缝的施工方法: 在预定摊铺段的末端沿路线横向撒一薄层砂带，再摊铺沥青混凝土，压实结束后，用 3 m 直尺检查接头部位的平整度，在平整度符合要求的部位沿路线横向画线确定平接缝位置，沿线垂直向下整齐切除端部铺筑在薄层砂带上的混合料，并清扫干净，形成平接缝。在平接缝上涂洒黏层沥青。从横向接缝起继续摊铺沥青混凝土时，须按松铺系数调整好熨平板初始的松铺厚度和浮动基准梁的高度，保证摊铺机起步后自动调平系统正常工作。横向接缝先用 8 t 双轮钢筒压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压实的路面上，然后向新铺层每移动 15 cm宽即碾压一遍，直至全部进入新铺层，再改为纵向碾压。压实结束后再用3 m 直尺检查接缝处铺筑层的平整度，如不符合要求时需立即处理。

2.6沥青路面平整度控制

要保证沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面：

2.6.1摊铺过程应保持连续，否则停顿处就可能不够平整。供料跟不上往往造成摊铺中断，因此拌合能力应与摊铺能力相匹配，尽量做到摊铺过程不停机，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。

2.6.2摊铺机速度的变化一方面会导致熨平板受力系统的破坏，引起熨平板的上下浮动，造成路面平整度降低，另一方面单位面积的混合料受到的振捣次数也会变化，势必导致混合料的初始密实度不同，压实后的路面平整度受到影响。

2.6.3摊铺机性能不稳定，行走装置打滑，摊铺速度快慢不均，猛烈起步或紧急制动，供料系统速度变化都会造成路面不平整。摊铺机熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟。轮胎摊铺机车轮气压超限，摊铺机容易打滑，气压过低，机体会因受料质量变化而变化，使铺层出现波浪。履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。

3 结语

沥青路面面层修筑后，往往会出现程度不同的裂缝。特别是在低温条件下，各种裂缝的出现会影响沥青路面的质量，缩短路面的使用寿命和影响路面的使用性能。掌握路面面层在低温下的施工工艺，对控制裂缝尤其重要。

参考文献

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