“双元制”教学模式在汽车维修专业的应用研究

自20世纪90年代以来，汽车工业迅速发展，汽车的年产量日益提高，市场对汽车维修人员有相当大的需求；而另一方面，高新技术在汽车上的应用越来越多，汽车以由过去的简单工业产品，逐步转化为一种集机、电、液―体的高科技产品，这对汽车维修人才的规格和综合素质提出了更高的要求，特别是实践动手能力的培养，是关系到学生能否实现“零距离”就业和职业学校在激烈的市场竞争中生存和发展的大事。

然而受传统教学模式的影响，在教学中，教师是主动者，是支配者，学生是被动者，是服从者，师生之间不能在平等的水平上交流意见，学生完全没有独立思考的能力。在教学中仍然采用以教师为主体、学科型、理论型人才的培养模式，讲授方法单一、教学手段不灵活，学生实践动手能力差，学生、学校与企业的交流与合作少，造成毕业生往往要经过几年的学徒学习才能胜任工作。因此，必须对职业教育汽车维修专业传统的教学模式进行改革和研究，同时借鉴世界上先进的职业教育理念，制定适合我国国情的、合理的、科学的教学体系，探索校企联合办学的新思路。德国“双元制”职业教育是当今世界最成功的职业教育模式之一，被德国誉为战后经济腾飞的秘密武器，受到世界各国的普遍重视。

一、德国“双元制”职业教育的特点

“双元制”职业教育是指学校教育与企业培训结合，共同培养学生，旨在最大限度地利用学校和企业的条件和优势，强化理论与实践相结合，从而培养既具有专业理论知识、又具有专业技术和技能以及解决职业实际问题能力的高素质技术人才的一种教育制度。“双元制”职业教育的特点表现在以下几个方面：

1．两个培训主体：即企业和职业学校。

2．两种教学内容：包括职业技能培训和专业理论知识教学。

3．两种教材：包括实训教材和理论教材。

4．两类教师：即实训教师和理论教师。企业培训的实训教师是企业的雇员；职业学校的理论教师是属于国家公务员。

5．两种培训身份：即企业学徒和职业学校学生。

6．两类考试：即技能考试和资格考试。

7．两类证书：一类是由行业协会颁发的世界(欧洲)认可的资格证书；另一类是由学校颁发的毕业证书和企业颁发的培训证书(用于证明在企业培训的内容和时间)。

8．两种实施方式。企业遵循联邦职教所制定的培训条例来培训；职业学校则遵循所在州文教部颁布的教学计划组织教学。

可见，德国的“双元制”职业教育在整体的培养目标上是合二为一的，但在具体的教学过程中则又是一分为二的，表现出明显的双元属性的特征。双元制把德育与智育、理论与实践、知与行等紧密的结合起来，打破学科界限，把“知、会、行”三者重新组合起来。

二、双元制教学方法在汽车维修专业的应用

1．专业理论知识的教学内容和教材确定

(1)教学内容：主要采用德国联邦教育研究部颁发的汽车机电工教学大纲。教学内容共分为14个工作领域：由专业基础知识(8个领域)和重点方向(轿车技术、载货车技术、车辆通信技术、摩托车技术)(6个领域)两大部分组成。每个领域的重难点根据实际情况确定，这样学校可以在其能力范围内从技术的、经济的、社会的发展方向搜集信息，从而确定细化的教学内容，自行决定学习领域内的内容组织，并且对未来的发展趋势作出预见，随着技术的不断发展，教学内容需要不断进行补充与删减。职业学校的目的既肩负着培训学生履行职业工作任务的能力，又需要培养学生从社会和经济责任心融入工作生活与社会的能力。因此，在教学内容中，应当培训l学生独立、认真负责思考问题与行动，并将这作为培训旧的穿插在各个培训内容中，还应讲解当今我们面临的关键问题如劳动安全、环境保护注意事项和举措、事故预防、法律法规、与客户交流与展示的技巧等。

(2)教材：在德国，培训企业使用的是联邦职业教育研究所编写的全国统编教材，以便确保达到统一的培训标准和质量；而职业学校使用的理论教材则是由各出版社组织著名专家编写的，没有统一的全国、或全州统编教材。在我国，各试点学校的授课教师利用网络、专业书籍等编写教师工作面，以工作页的形式将一个工作领域作成4－6个课题，作为教材，并互相交流，不断改进。同时，选国内一流的教材给学生作为参考书籍，在教材的选择上，应从劳动力市场和汽车维修企业的实际需求出发，具有先进性和前沿性。

2．教学方法

教学中运用行为导向的教学方法，分阶段或梯度进行。每―学习课题主要采用五阶段教学法：即动机激发、信息提供、演示、应用和检验五个阶段。

动机激发阶段：动机是学习过程的核心，通过创设问题情境，激起学生的求知欲和学习的积极性，鼓励学生自己提出问题。进行独立的思考，提出独立见解，变被动为主动，形成“教师为主导，学生为主体”的学习格局。要想创设问题情境，教师必须首先熟悉讲授的内容，了解新旧知识间的内在联系；此外要求教师充分了解学生已有的认知结构状态，使新的学习内容与学生已有的水平构成一个适当的跨度。创设问题情境的方式可以多种多样，可以用教师设问、与学生谈话、引入悬念、动画演示等方式创设。问题情境的创设既可以在教学的开始阶段，也可以在教学过程和教学结束时进行。通常是对一个主题展开讨论，教师不会先提供一种模式，而是给学生充分的空间，有时整堂课全部是学生发言，老师与学生之间完全是一种相互尊重的平等关系，教师要善于启发和引导学生，鼓励学生独立思考，注重激发学习的主动性，提倡学生之间和师生之间展开对话。

信息提供阶段：在该阶段学生通过教师指导，围绕动机激发阶段提出的课题，通过查阅技术杂志、企业技术资料、网络和教师提供的资料进行信息收集，掌握信息获取的渠道，分析问题，寻找答案，想出解决方案，获得新的知识，并且了解汽车发展最新技术等。教师在教学中，不搞满堂灌，而是教师引导，师生互动，重视学生的参与。能少讲的不多讲，能简单的不繁讲，重视教学媒体的运用，同时学生工作也适时跟进，培养学生解决实际问题的能力、创造力、独立工作能力和团队意识。

演示阶段：在该阶段学生的主要任务是将一个班分为若干个学习小组，或圆作圆圈讲课，或分组讨论，确定工作课题完成时间，预算维修价格、成本，明白工作步骤，共同合作，制定详细的工作计划，自己写出工作过程，以各种方式展示工作计划、交流工作计划，经指导教师评价后修改工作计划。

应用阶段：在本阶段学生的主要任务是在教师的指导下，应用所获得的知识，在实际中尝试解决问题的方案，独立计划，独立完成操作，进行检查，必要时进行修正，领会所学的知识。并体现合作精神和团队精神，为零距离就业作好准备。

检验阶段：本阶段的主要任务是授课教师对各小组工作结果和展示过程进行检查和评价，肯定成绩，指出不足，对工作任务解决方案进行评价和优化。

三、存在的问题

1．两个培训主体之间存在协调问题。德国的双元制是通过政府立法

明确双方的分工，并制定完整、详实的培训大纲，各方必须严格遵守。对参与教学的企业，政府在税收、政策等诸多方面给予优惠和倾斜，企业与学校、学生的联系非常紧密，企业积极参与学生的实践能力的培养。而在我国学院虽然与多家汽车维修企业签定了校外实训基地的协议，但大多数企业为获得经济效益和完成生产目标，对职业教育的重要性认识不足，使学生在企业的培训l缺乏针对性，达不到预期的培训效果。

2．德国从事职业教育的教师除了具备相应的学历要求外，还要有企业生产第一线工作的经历，或在生产企业经过几年的锻炼，具有很强的理论水平和解决生产实际问题的能力，而我们的教师缺乏对汽车维修企业的了解，缺乏生产实践环节的锻炼，在教学内容上难免空洞、乏味。

3．教学多媒体设备和校内实训设备的不足将限制“双元制”教学方法的顺利实施，必须通过各种渠道加大投入。

4．现行的考试模式比较落后，往往会束缚学生的创造能力发展和新的教学模式的应用，必须下大力进行改革。

5．工作页的编写工作量和难度较大，每年由各试点学校的教师分开编写，相互交流。但由于全国各地的汽车工业的发展水平有差异，各个学校的教学设备和汽车车型不一致，有些工作页需要教师重新编写，加大教师的负担。

6．教学领域和教学大纲主要采用德国的资料，与中国的实际情况有差异，会出现理解歧义，实施难度加大。

7．教学领域中的教学内容相互交叉和渗透，教师在讲解的深度和厂度方面不好掌握，应组织有关教师一起讨论予以解决，确定每一领域的讲解内容和讲解的深度。对不必要的重复内容进行合并和删减。

8．运用讨论的形式教学有时会表现出无计划、杂乱无章的现象，教学的目的难以圆满的实现。因此教师和学生对新的教学模式都有一个逐步适应的过程。教师在课前应认真钻研讨论的内容，明确讨论的问题，要善于控制讨论的进程，并围绕主题开展讨论。

四、结束语

通过在汽车维修专业引入双元制教学模式，并经过两年多的办学实践，开辟了职业教育办学的新途径，加强了学院与企业的沟通和联系，扩大了学院的知名度，激发了学生学习的兴趣和积极性，提高了学生的专业技能，扩大了学生的就业渠道，促进了双师型教师队伍的建设。同时，我们也应看到自己的国情、院情、政治经济制度、经济发展水平等方面与国外存在着较大的差别，在借鉴双元制的过程中，不能拘泥于它的原形，要准确理解它的精神实质，借鉴其成功的经验，不能照抄照搬，必须结合实际，大胆改革和实践。

本文为青海省交通厅科研项目《在我院汽车维修专业(中职)建立“双元制”教学模式的应用研究》阶段成果。项目编号：2006－01。

(作者单位：青海交通职业技术学院)